Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis Hartwigs Reisemobil F350

Youtube ist voll von solchen Kapitänen:
https://www.youtube.com/results?search_query=miami+boat+ramps

hm.

Diejenigen die meine Beiträge verfolgen können sich vlt. erinnern, dass ich immer wieder was von max. Temperaturen und Drücken schreibe für die 6.0 Powerstroke. Ich mache ja mit meinem eigenen, zum Reisemobil umgebauten F350, viele Urlaubstouren, einmal im Jahr eine große Sommer-Tour von 7-10000Km. Ich fahre dabei in Gebiete wo "niemand" ist, demzufolge auch keine Hilfe bei Problemen.
Ich hatte schon mehrfach sogenannte Scanner erwähnt auf denen alle möglichen Werte abzulesen sind. Wenn man sich etwas mit der Materie auskennt, sieht man aufkommende Probleme meist sehr früh.
Mein Fahrzeug wiegt 6.5 Tonnen, bei extremen Steigungen kann ich die 380PS ziemlich ausreizen. Meist sind es die Bergauf-Paßstrecken in Norwegen oder Irland wo er zeigen kann was in ihm steckt. Vor 2 Wochen habe ich bei so einer "Leistungsabfrage" bemerkt, dass der Motor plötzlich angefangen hat unter Volllast ungleichmäßig zu laufen, aufgrund der schlechten und sehr engen Paßstraße konnte ich mich aber nicht zu sehr auf meinen Scanner fixieren, ich habe nur kurz gesehen, dass das Ventil welches den Hochdruckölkreislauf im Motor steuert (IPR-Wert im Video) auf 80-82% schließt um den Öldruck auf 4000psi zu bringen, normalerweise bleibt dieser Wert unter 80%. Das ist ein ganz frühes Zeichen dass sich im Hochdruckölsystem ein minimales internes Leck anbahnt.
Dadurch weiß ich dass ich nächstes Jahr mir die Sache genauer ansehe, lange bevor es Probleme gibt. Im Normalbetrieb ist davon nichts zu merken.
Ich kann diese Scanner nur empfehlen, gibts von verschiedenen Anbietern im Netz....
Ich kann so noch lange fahren ohne Probleme zu bekommen, aber ich weiß dass ich mich drum kümmern muß.

https://www.youtube.com/watch?v=wuxQ6WqmBJo

Ich habe hier schon oft über die wichtige Kühlmittelfiltration geschrieben (kennt man in D eigentlich - wenn überhaupt - nur bei Großmotoren), ich möchte euch zeigen wie wichtig es ist so etwas installiert zu haben bei Motoren mit engmaschigem Ölkühler. Leider filtert der Filter erst nach dem Ölkühler, aber ich sehe was alles in diesem Filter hängen bleibt, was sonst irgendwann einmal den Ölkühler verstopfen könnte.

Ich habe 2019 den Vollstrom-Kühlmittelfilter eingebaut. Anfangs hatte ich ziemlich viel Schmutz im Filter, so wie ich es damals gefilmt hatte:


https://www.youtube.com/watch?v=wRgER6WOdlA



Ich mache alle 5000-8000Km Ölwechsel im Motor, dabei wird auch immer der Kühlmittelfiltereinsatz gesäubert.

Die ganze Zeit wurde der Schmutz immer weniger, was ja für die gute Arbeit des Filters spricht.

Vergangenen April hatte ich wieder eine Rückspülung des Kühlsystems gemacht, ich vermute da hat sich etwas von dem geleeartigen Material gelöst welches ich nicht aus dem Motor spülen konnte und nun im Filter gefunden habe.

Das Filtersieb ist IMMER wenn ich es ausbaue verschmutzt, so dass das Wasser wie im Video oben zu sehen ist, nicht mehr durch den Eigendruck durch die Filtermaschen läuft!

































Ich hatte weiter oben geschrieben, dass ich in Schottland Probleme mit dem Anlasser bekam (2 Jahre altes Originalteil !)

Ich habe jetzt ein Aftermarketanlasser eingebaut und zwar von dem aktuellen Powerstroke Motor, dieser dreht schneller und hat satte 3,2KW Leistung!



Künftig fährt wieder ein Ersatzteil mehr mit....

Hallo Hartwig,

ich bewundere Dein Engagement!

​Wieder ein Fahrzeug, welches einen neuen Motor von einem US car Spezialisten bekommen hat.

Mittwoch beginnt unter Anwesenheit von einem Gutachter die Suche der Fehlerursache, Motor ist fest.

wieviel Stunden habt ihr da eingeplant .... ;-)

Es geht ja nur darum festzustellen, wer den ganzen Schnickschnack zu bezahlen hat.
Diese Rechtsanwalts-Gutachter-Gerichtsgeschichten kosten ja immer ne Stange Geld.
Ich glaube nicht dass ich den Motor öffnen muß, nachdem was ich heute festgestellt habe....
Ich schraube so lange bis der Gutachter Stop sagt.

Ein Teil der Verkaufsanzeige:




Es wird wieder um die Frage gehen was ist ein "neuer Motor". Der, der drin ist, ist definitiv nicht neu. Er wurde vlt. getauscht, aber da sprechen auch einige Details dagegen.

Der Eigentümer des Trucks kann sich keine Reparatur leisten, das habe ich schon letztes Jahr sofort gesehen als er mir sofort nach Fahrzeugkauf den Truck zur Ansicht vorbei gebracht hat.

Ich habe schon einen Verdacht, lege aber erst Hand an, wenn der Gutachter übermorgen daneben steht.

Ich vermute dass der Richter dem Käufer recht gibt, der Verkäufer muß das Fahrzeug zurück nehmen und den ganzen Quark bezahlen.


Mal so ganz nebenbei bemerkt: ich habe dem Käufer VOR dem Kauf angeboten, meinen "6.0 Kaufratgeber" zu erwerben. Aber die 50.-€ dafür waren halt scheinbar zu viel. Ich gehe auch mit bei Fahrzeugkäufen um sicherzustellen, dass nicht die aller größte Möhre eingekauft wird..... jetzt zankt man halt schon ein ganzes Jahr, etliche Rechtsanwaltstermine usw....mei.

Die grüne Plakette halte ich auch eher für ein Gerücht bei diesem Fahrzeug oder?

Jo. Grün ist nicht möglich.

Gutachter war heute da. Ich mache später ein Video.