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Hallo Zusammen

Wir sind jetzt schon über 140'000km mit den XZL 9/16 Unterwegs ( Asien,Australien,Afrika Europa )und hatten noch nie einen Platten. Aber einmal wird es halt unser erstes mal sein, aber dafür immer die 70kg zusätzlich rumschleppen. Es können da noch ganz andere WICHTIGE Dinge kaputt gehen, aber das muss jeder selbst wissen was er mitnimmt.
Überigens gibt es noch viele mehr mit NUR einem Ersatzrad. Darum immer schön Luft anpassen und nicht zu schnell.

Ps der erste Satz (5Reifen) hat 107'000 km gehalten

Es grüssli Peter

Hallo Peter,

fliegt ihr oder, rechnet ihr die Schiffsstrecken mit oder was - Wir schaffen die Kilometerleistung niiiiie.
Möglicherweise liegt es daran, dass unser Extreme in Windhoek steht und wir immer eine ansehnliche Teerstraßenstrecke zurücklegen, um z.B nach Zimbabwe, Moz, Malawi, Sambia, Tanzania o.ä. zu kommen.

Das Verhältnis Gravel, Sand, 4x4 zu Tarroad ist schätzungsweise 1 : 2. Unser Reisegewicht (jenachdem, wieviel Bier/Wein/Savanna geladen ist, wird bei 4 t + liegen. Ich trau mich nicht auf eine Weightbridge zu fahren, man weiß nie, was den Beamten dort einfällt.

Bei 106000km sind wir jetzt beim 3. Satz XZLs angekommen, wobei der 2. Satz bereits gut gebraucht war.

Grüße
Bernd

Zusatz:

Wir haben auf Namibischen Gravelstraßen schon 2 ältere XZLs zerschossen.
Bei einer Geschwindigkeit von ca. 60 bis 70 km/h und einer recht guten Piste schlug ein Stein die Karkasse vollständig auf einer Fläche von 6x5 cm durch, beim anderen Reifen zeigte sich ein Schlitz von ca. 5 cm.
Wir haben das Gefühl, dass die Reifen innen weicher und anfälliger werden!?

Da wir teilweise sehr jwd reisen, haben wir uns entschlossen, einen Ersatzreifen auf dem Führerhaus mitzunehmen.
Das Wechseln geht auch im Busch mit den Sprengringfelgen und einem guten Kompressor recht gut, wie oben schon beschrieben wurde. Voraussetzung ist jedoch vorheriges üben.

Es können da noch ganz andere WICHTIGE Dinge kaputt gehen

Allerdings, jedoch kann ich mir jedes Ersatzteil, mal abgesehen von ganzen Getrieben oder Motoren, schicken lassen, mit einem Reifen könnte eine Umbereifung vor Ort kosten günstiger sein!

Aber ist Ansichtssache, genau wie Schlauchlos oder nicht, Durchgang zum FH oder nicht !

Nun will ich doch auch noch meinen Senf dazu geben....

Nachdem ich mir vor 22 Jahren mal einen kompletten Satz Uniroyal T9 Reifen für meinen Hanomag AL 28 nach Südamerika (Buenos Aires) habe schicken lassen, wollte ich, dass sich dieses auf der jetzigen Reise nicht wiederholt. 72kg zusätzlich durch die Lande fahren, wo der XZL eigentlich sehr selten kaputt geht, wollte mir nun aber auch nicht gefallen.

Wir haben so eine Kompromisslösung gefunden: anstatt mit 2 Ersatzreifen unterwegs zu sein, haben wir zwei weitere Reifen (einen Neuen und einen gebrauchten) ins Fahrzeug gelegt und mit verschifft. Diese Reifen ruhen jetzt gemütlich in Uruguay in einer Scheune und warten darauf hoffentlich nicht gebraucht zu werden ;-).

Ein Transport von Uruguay in ein anderes lateinamerikanisches Land ist in dem Fall leichter, als Reifen zu verschiffen... Zumal Uruguay ja auch recht zentral liegt ;-).

Inzwischen sind wir über 26.000km in Südamerika gefahren. 3 Monate waren wir in Brasilien bis in den Amazonas und den Nordosten. Bei täglichen Temperaturen um die 40° Grad haben wir ordentlich Gummi auf der Straße gelassen. Ich denke aber, dass die Reifen weitere 25.000km halten und dann sind wir wieder zu Hause ;-).

Ein paar Fotos und Berichte gibt es hier:

www.suedamerikareise.de

Viele Grüße von der Carretera Austral (Südchile)

Uwe