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Nö! Dir nicht

Bei den Professional-Kunden sehe ich eigentlich die 5%, bei denen das Schaltgetriebe Sinn machen würde, bloß hat Daimler nichts passendes (mehr) im Programm. Und ZF ist wohl "unter der Würde des Hauses"

Grüsse
Peter

Ich bin traurig, das es keine Fahrgestelle mehr gibt....

Ich habe letztens einen neuen 461er von der Bundeswehr gesehen, der hatte das alte 461er Armaturenbrett, mit dem Tacho vom Sprinter NCV3 verbaut, hatte gehofft das das so kommt, eigentlich schade, das hat mir gefallen.

Bis jetzt hatte ich null Probleme mit dem 7Gang (90000km)

Gruß
Petroliumkocher

Der gesalzene Aufpreis für die Stahlstossstange is ja auch derart daneben. Da lohnt sich doch jede Mühe den alten zu erhalten. Möglichst bis man aus altersgründen die Pappe abgibt.
G-russ Meister

Jepp, vor allem, wenn man sie mal gesehen hat.

Das Ding ist aber dermaßen aufwendig um den Fußgängerschutz zu erfüllen, daß -zumindest aus Herstellungssicht- der Preis begründet ist.
Bei einem Hersteller wird die Einhaltung der Produkthaftungsgesetze steng kontolliert, bei einer thüringischen Bastelbude eher weniger.

Hallo,

hat denn schon jemand Bilder von der Stoßstange ?


Grüße
Dirk

Die neuen Automatikgetriebe haben alle wieder eine Sekundärpumpe, könnten also abschleppfähig gemacht werden... da müsste nur der Durck seitens der Kunden höher sein...
Auch ein passendes 6-Gang Schaltgetriebe ist im Programm läuft im Sprinter ....

Hallo,

weiß eigentlich jemand warum die Hütte nur 3200 kg Anhängelast hat ?
Da ist ja ein Mercedes SUV ala ML oder GL sinnvoller.


Gruß
Dirk

... der dann spätestens jenseits der Alpen verpufft. Der Prof ist nun mal das, was er ist- eine Mischung aus dem, was in Graz da ist. Ein Wunder, dass die noch mal einen Stahlstoßfänger entwickelt haben. Wobei man da keine Wunder erwarten sollte- der muss nämlich wie das GFK- Teil genau so den Fußgängeschutz erfüllen. Geschickt gemacht ist er schon, ich hätte mir nur mehr Reparaturfreundlichkeit gewünscht.

Hmm, nicht mal auf der eurosatory wird der Metallstoßfnger gezeigt: http://i.auto-bild.de/ir_img/1/6/9/...atory-2016-1200x800-60397e4596fef1d9.jpg

Aber die genannten Wünsche/ Umbauten wären in Zukunft der Tummelplatz der "Spezialisten".

Viel wird da nicht mehr reingesteckt- kommt doch in den nächsten zwei Jahren irgendwann der "Neue" mit Einzelradaufhängung. Der hat dann garantiert auch ein neues Cockpit.

Das Foto von der Eurosatory ist geradezu entlarvend, was die konzeptionelle Arbeit beim Thema "Professional" anbetrifft.

So pfiffig die Idee ist, die Ladeerhaltungssteckdose dort zu platzieren, wo sonst das Radar-Auge sitzt, so lächerlich ist der kleine Bügel mit dem der Antennenhalter von der Luftansaugöffnung ferngehalten wird. Das ist eine Lösung, die einem Lehrling unwürdig wäre. (Zumal es aus dem Regal Antennenhalter gibt, die größer und zudem geschlitzt sind...)

Gar nicht auszumalen, was konstruiert würde, wenn der militärische Kunde jetzt noch eine hochgelegte Luftansaugung bestellt!