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Neues bei Iveco
#638187 23/06/2016 10:21
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PeterM Offline OP
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Ein interessantes Teil auf der Eurosatory:
https://www.youtube.com/watch?v=Dtkywi06wOo

Sieht nach VM90-Unterbau aus, mal sehen, was sich noch alles in Erfahrung bringen lässt. Wenn die IFS soweit aufgerstet wurde, dass die 7 to nicht nur auf dem Papier oder im static display funktionieren, kann sich 1. Achleitner begraben lassen und ist 2. der Nährwert von SCAM weg

Und schne Entwicklungen bei FPT Industrial: Das Package der Euro VI Stage II Motoren wird flexibler, gaanz vorsichtig wrde ich damit schätzen, dass die in den vorhandenen Bremach-Rahmen passen und die kleinen Kommunal-Frontlenker (Multicar und Konsorten) nicht auf 2m verbreitert werden mssen. Wenn die CAN-Bus-Minimalversion im Programm bleibt, sogar out-of-area-tauglich. Ob das Hi-SCR wird oder doch noch mit EGR kommt, bleibt noch offen bzw. wei die rechte Hand nicht, was die linke tun will.

Grsse
Peter

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Re: Neues bei Iveco
PeterM #638202 23/06/2016 16:27
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Hi,

habe die beiden Fahrzeuge dort stehen sehen. Da ich mit den neueren Dailys noch nicht so bewandert bin, hab ich die aber nicht tiefergehend analysiert, da sie fr mich einfach Varianten der aktuellen 4x4s sind. Scheint ja aber doch noch mehr dahinter zu stecken.

Jedenfalls sind die (im Gegensatz zu den restlichen 99% der auf der Eurosatory ausgestellten, teils optisch durchaus ansprechenden Geländefahrzeuge) ungepanzert und damit auch fr den Privatkunden interessant - es wird allerdings noch ein paar Jährchen dauern, bis die irgendwo ein- und wieder ausgemustert werden, so dass sie auch wirklich auf dem Markt verfgbar sind...

Sind in jedem Fall riesige Kisten, vor allem der Kastenwagen.

Gre
Raphael


Fuel-to-Noise-Converter (F2NC) Iveco TurboDaily 4x4 40-10 WC, FGst-Nr. ...5939317
Re: Neues bei Iveco
PeterM #638208 23/06/2016 21:23
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Und kommt Dir das im Video nicht eher vor wie tonnenweise Marketinggeblubber ohne echten Hintergrund? "wird ..." "geplant ..." Ich meine, da heit es abwarten, was davon Wirklichkeit wird. Jedenfalls tut mir der kleine Auenspiegel mit integriertem Blinker jetzt schon weh ...

Marcus


Und wieder ein Post mehr auf dem Zähler!
Re: Neues bei Iveco
PeterM #638215 24/06/2016 06:21
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Das wäre doch saugeil. Gerade fr uns Feuerwehren. Seit dem Wegfall des Varios gibt es auer dem Fuso 4x4 und dem umgersteten 7to Daily 4x4 nix mehr in der Gewichtsklasse. Bremach kommt ja nicht aus dem Quark, ist teuer und viele Aufbauer haben nach der Nicht Lieferfähigkeit des Bremachs die Schnauze voll.
So ein echter 7to 4x4 Single wäre da echt super.
Achleitner baut aber auch an sowas, ist es am Ende der Gleiche?

Re: Neues bei Iveco
PeterM #638300 27/06/2016 17:37
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PeterM Offline OP
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..frag' in einem Forum nie nach echten technischen Details wink

Wenn Ihr die Räder anseht: Das sind die Gianetti mit der ET 101, heit also VM90-Komponenten (Kenntnis der alt-Dailys hätte also gengt). Wie die auf 7 to kommen, hätte mich eben interessiert, gut, mssen wir noch warten.

Direkt aus Bozen an zivile Kunden kannst Du knicken, gab's noch nie, ist nicht geplant und darum gibt's ja auch die Auftragsproduktion bei SCAM. Die Wirkung der Propaganda von Achleitner ist beängstigend.. warum soll Bozen auch nur mit ihm reden? Die sind seit Jahrzehnten eine andere Liga (mit allen Eigenheiten, die mir auch nicht gefallen, mssen sie aber auch nicht).

Euro V ist fr deutsche Feuerwehren bis 2018 zulassungsfähig, damit ist Bremach lieferbereit. Dass deutsche Aufbauer nie so richtig wollten, ist deren Problem, Kofler strt's nicht. Und irgendwas hab' ich in den letzten 20 Jahren ffentliches Auftragswesen offenbar nicht verstanden: Die ffentliche Hand hat die - inflexiblen - Jahresbudgets einzuhalten, womit Lieferverzug in bestimmten Konstellationen teuflisch sei kann, keine Frage. Wer also proaktiv kommuniziert und allenfalls selbst ins Storno geht (mit allem 'mea culpa', damit der Auslober seinem Frdergeber gegenber nicht ins Schwimmen gerät), ist "nicht lieferfähig" und damit "drauen". Wer verdammt zeitnahe zu einem Insolvenzantrag fleiig Bestellungen annimmt, die auch der Masseverwalter nicht storniert, sondern nach einem halben Jahr eine vage Forfhrungsprognose abgibt, ist offensichtlich ein "Guter" (schlag nach bei Fuso-"Veredlern"..). Nach sterreichischem Insolvenzrecht wär' mir das zu nahe an der strafbaren Insolvenzverschleppung, aber bitte, reicht der sprichwrtliche Balkan also bis zum Rhein.

Grsse
Peter

Re: Neues bei Iveco
PeterM #638357 29/06/2016 13:35
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Hallo Peter,

- dt. Feuerwehren knnen je nach Bundesland jetzt schon nur noch EuroVI andere knnen länger andere Bundesländer wahrscheinlich noch sehr lange Euro V.

- der Bremach war einfach eine längere Zeit nicht lieferbar, da gibt es nichts schn zu reden. Hoffen wir dass die Liefersituation zuverlässiger wird. Fr mich wäre der Bremach immer noch ein Super TLF 2000 oder MLF wenn es eng wird.

- geh mal zu Rbauer auf den Hof, wieviele Achleitner 7to 4x4 Dailys mit Zwilling hinten da rumstehen. Da ist jetzt schon ein Markt. Gerade fr kleine Feuerwehren die nur ein Auto haben und es im Winter dort insbesondere Nachts nicht geräumt/gestreut wird.


Gru
Lorenz

Re: Neues bei Iveco
PeterM #638385 30/06/2016 11:04
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In dem Video sieht man allerdings, dass das "neue chassis" zumindest da noch aus einem offenen C-Profil besteht und nicht wie der scam-rahmen aus einem zusammengeschraubten Box-profil. Damit wäre das ding also sehr wahrscheinlich nicht mehr Verwindungssteif, was ja fr womo aufbauer und evtl. Feuerwehraufbauer seine Nachteile hat.

Re: Neues bei Iveco
PeterM #638427 01/07/2016 16:33
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ad R & Achleitner-Dailys: fr Schneefahrbahn passt der Spa und ist die berhmten drei Euro fuffzich billiger. Gewährleistung und Betrieb in 20 Jahren kann durchaus spannend werden

Der "gro bereifte" Achleitner, der kommen soll, endet bei 6 to und kosten bis auf rd. 1.000 soviel wie ein Werksdaily lt. Liste, und auch dem steht mit Euro VI Stage 2 eine Preiserhhung ins Haus. Wenn ich mir die Pfau-Canter-Umbauten mit Carraro-Achse ansehe und der rd. 20k teurer ist, scheint bei Feuerwerkers gerade das Geld abgeschafft worden zu sein (ok, da rollen ob der Umfirmierung gerade "lustige" rechtliche Fragen auf die Auslober zu, da war die Bremach-Pause harmlos)

Ich darf an einen anderen Thread in einem anderen Forum anknpfen: Welche Geisteskranken schreiben Staffel-TLF aus und wundern sich, dass 10.5 R 20 MPT bei den logisch folgenden Hinterachslasten das Gesamtfahrzeug auf 6/6.5 to limitieren? (bzw. dann ein TLF 1000, im best case 1500 rauskommt)?

Grsse
Peter


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