Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G Schrauber in Hamburg gesucht

Wenn mich mein eigener G nicht auslasten würde, wäre es schon interessant deine Kiste anzusehen. Ein echter Schrauber bin ich aber auch nicht. Also erstmal Hilfe zur Selbsthilfe.

Du weist wo der Blinker ist und wo die Anhängersteckdose ist. Vom Blinker geht eine Leitung mit einem bestimmten Farbcode nach vorne. (Oder zu einem Steuergerät? Mein EPC-Zugang ist gerade abgelaufen...)
Diese Leitungen musst du verfolgen. Wenn du die Hilfsleitung vom vorderen Blinker trennst, kannst du eingrenzen wo die Fehlerstelle ist. Ich glaube, hinten links wird auch irgendwo die AHK-Steckdose abgezweigt.
Oder wenn Du einen Schaltplan auftreibst, kannst Du die Hilfsleitung von vorn zurückziehen bis zu dem richtigen Kontakt des Blinkrelais.

Handtuch

Ich hab von dem Wagen keine Ahnung, aber falls es Dir hilft: Soweit ich das erkennen kann, kommt das Signal vom SAM Fond. Hier auf dem Pin 9 des Steckers 14. (7543-0,75 BK/WH) ausgegeben.

Es ist eine 0,75mm Schwarz weisse Leitung.


So beschrieben im Dokument pe54.21-p-2108-99ga - (TYP 463.244 /245 /247 /250 /254 /309 /332 /333 ## bis 127356 Blatt 1 TYP 463.248 ## bis 127356 ausser CODE (979))

Das SAM Fond soll im Bereich der Mittelkonsole verbaut sein. Ich denke das SAM Fond bekommt die Blinkerinformation vom SAM Front (eingelesen durch den Blinkerschalter oder das Cockpit. Bin mir im Moment nicht so sicher wer das einliest). Das SAM Fond, setzt die Information des CAN in Blinkimpulse um und misst den Widerstand der Leitung. Ein Leitungsbruch wird als Ausfall der Lampe interpretiert und dann als Störung an das Cockpit zurückgemeldet. Ein Überbrücken der Leitung vom vorderen Blinker interessiert das SAM Fond nicht die Bohne. Der Blinker geht zwar hinten, aber das Fond SAM meldet immer noch den Fehler! Also Mittelkonsole ab und die Leitung im Innenraum verfolgen.

Schöne Arbeit....

Hier noch ein wenig Literatur
Blinker_1
Blinker_2

Ja ja, die schöne alte Zeit des Blinkrelais.

Hallo Markus,

ist es denn ein Problem, den Leitungen bzw. dem Kabelstrang zu folgen? So von der Rückleuchte zum Verteiler. Und von da nach vorne?

Dann kann man doch messen, wo die Unterbrechung liegt. Ich würde mal vermuten, daß irgendwo im Verteiler hinten, wo auch die Anhängersteckdose abgezweigt wird, ein Stecker lose ist.

Aber vom 400er im speziellen habe ich leider auch keine Ahnung, jedoch würde ich einfach so vorgehen...

... viel zu einfach :-)

Hallo Zusammen,

vielen lieben Dank für die Zahlreichen Infos!

Am Dienstag werde ich mal in die Selbsthilfe fahren und nach eurer Anleitung den Fehler suchen und den den Würfen auseinander nehmen! :-)

Ich werde die Tage dann mal berichten, ob ich den Fehler gefunden habe oder ob ich noch immer suche ;-)

Lg

Markus