Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G 350er in den Griff bekommen

Hallo Klaus,

das mit der Motortemperatur beim Deinem Benziner ist aber nicht ganz serienmäßig, oder? Ich war letztes Wochenende bei ähnlichen Temperaturen mit meinem 230er 2.5 (463) unterwegs und hatte wieder mal mein Spielzeug (280GE) auf dem Trailer, also so ca. 2,5 to am Haken.
In den Kasseler Bergen teilweise im 2. Gang Automatik mit 5000 Touren den Berg hochgetrieben, kam das Wasser auf max. 97-98°C (87°C-Thermostat). Nach der anschließenden Bergabfahrt war die Temperatur sofort wieder normal. Bei halbwegs ebener Strecke merke ich an der Kühlwassertemperatur jedenfalls nicht, dass ein Anhänger dranhängt...

Vielleicht solltest Du auch mal bei Deinem G das Kühlsystem prüfen. Oder ist das evtl. ein Problem der 300er Motoren...?

Gruß,

Hallo G-meinde,

Konnte keine Serpentinen fahren bzw. Gelände ohne dass die Temperatur auf knapp 120°C ansteigt. Bei fahren auf der Autobahn zwischen
120 - 140km/h oder bei Hügeln Temperatur bei/über mittlerem Strich (90°?) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Habe letzte Woche die gesamte Prozedur des Spülens mit Zitronensäure hinter mir. Leider kein Erfolg. Morgen wird der Kühler und die Wapu gewechselt, hoffe dann ist schluss mit der steigenden Temperatur.

Hallo G-meinde,
habe ebenfalls die 3. Spülung am Wochenende hinter mir. Dabei war praktisch kein Kalk mehr der Suppe nach ablassen. Beim Nachspülen mit Druck aus dem Gartenschlauch gegen die Fliessrichtung hat man das Gefühl, dass es frei durchgeht.
Die Temperatur ist entschieden besser, aber noch nicht optimal. Heute Landstrasse 90-110 kmh bei ca. 30° - 32° im Schatten und glühendem Asphalt auf langen Steigungen bis knapp unter 100° gegenüber 115° früher.
Also ein Teilerfolg.
Frage an den Spezialisten Oelmotor Thomas:
Der Kühler wird nachwievor insgesamt nicht warm genug. Schlauch oben knallheiss, ebenso Schlauch unten gut warm, die Kästen rechts und links heiss, der Kühler von oben bis unten gleichmässig abnehmend gut warm, unten schon kalt.Ich habe das Gefühl, da zirkuliert zu wenig. Kann die WAPO an Leistung verlieren? Ich würde sie ja auf Verdacht tauschen lassen, wenn die Teilebeschaffung nicht so ein Zirkus wäre.
Kann man so was testen?

Also, damit die Jammerei auch mal ein Ende findet, mein 350 er hat die komplette Modifikation, so wie sie auf Gerd's Seite gelistet ist ( Neuer Kopf, Neuer Kühler, T30, neue Steuerkette ), mein Temperaturzeiger bewegt sich nicht, der bleibt auf ca. 83°C, außer es kommt ein richtig steiler, langer Paß, dann geht er auf 90°C und sobald es flacher wird, fällt die Temperatur sofort zurück auf 83°C.
Montiert sind natürlich die großen 265-75-16 Reifen und mein Verbrauch ist ca. zw. 12 und 13,5 L ( dann AB ) auf 100km.Er läuft und läuft und läuft und läu .....
Ganz brauchbar, finde ich.

Hi Gerd, das mit der WAPU war ein Volltreffer, ich zum Daimler alles bestellt, denen erstmal erzählt ich brauch T30 (Daimler: hab ich schon mal gehört, steht aber nach der Nummer nix wirklich dabei ob T30), WAPU Idee mitgeteilt und schon standen 3 Leute vom Daimler da ob das doch keine technischen Probleme bringt. Fazit: die größere Pumpe ist klasse und wird nach einiger Suche z.B. bei einem Z-Kopfschaden sowieso vom Daimler ausgetauscht und zufällig steht dort ach so ein zufall nur zukünftig mit T30 befüllen. Da haben wirs. Alle waren begeistert und fanden das eine tolle vorallem eine kostengünstige idee - und die alte Pumpe wird im Tausch gewechstelt - ca 44,- € Erstattung. Zum Termostat: Ich habe mit 87 Grad überhaupt kein Problem ein Termostat macht auf oder zu, wenn ich ein 80er verbaue bringt mir das in den Spitzen eigentlich gar nix - und da ist mein Problem: Ich fahr mit Druck dann sinds schnell unter 100 Grad - is nicht gut. Jetzt wart ich auf Teile, dann bin ich gespannt - das wäre die Lösung. Ich halte euch auf dem Laufenden. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Hallo oelmotor,
ich bins mit dem neuen 87er Termostat, das hab ich vom Daimler, im EPC stand ursprünglich 92 Grad, das gibts nichtmehr und wurde getauscht durch ein 87er. Das ist doch eigentlich aber OK in diesem Bereich gibts bei mir aber keine Probleme. Wenn der Kreislauf nunmal heiß ist ist doch egal ob schon bei 80 Grad öffnet. Autobahn - lange Zeit 130 da isses problematisch - nacht gehts wunderbar immer auf ca 90 Grad.

Mittlerer Strich sind meiner Ansicht nach 100°, 90° ist zwischen dem 80-er Strich und dem nächsten, eben dem 100-er.

Hallo Freunde,

@Fuerte, wenn Deine Motortemperatur nicht weiter steigt, alles bis 105 °C ist ok, kannst Du Dich beruhigen.

Die große Wasserpumpe findet man in jedem OM 602 und OM 603 man muss im EPC nur die Filter ausschalten, d.h. ohne den Bezug zu Datenkarte etc oder aber eine passende VIN haben.
Und wie gesagt nicht nur die Wasserpumpe umbauen sondern auch die Riemenscheiben mit machen, denn die bringen Drehzahl.

Und an alle die denken dann drehe ich mir eine noch kleinere Riemenscheibe als serienmäßig zur Verfügung steht, Finger weg, dann kavitiert bei hohen Drehzahlen die Wasserpumpe.

Der modifizierte Zylinderkopf bringt für die Motortemperatur nichts.

Man sollte wenn man denn unbedingt T30 einfüllen will, die Zotronensäure sehr sauber raus spülen, denn sonst flockt das T30 aus, eigene leidvolle Erfahrung.
Mein eigener OM 603A bringt auch nicht mehr als 110 °C bei Dauervollgas, und die Öltemperatur geht auf bis zu 145 °C in der Ölwanne, aber das ist zulässig.

Gruß

Thomas

@ Oelmotor,
danke, dann ist hier Entwarnug.
Es war mir wie immer eine Freude von Ihnen gehöt zu haben
Mit grienen Fiessen
Thomas

Moin Gerd und alle Kollegen

Ich bin begeistert das wars: größere Wasserpumpe, Riemenscheibe kleiner, T30. Umbau hab ich doch machen lassen, war mir zu kompliziert, aber es war gut. Jetzt hat mein kleiner anstelle 87 Grad Betriebstemparatur (war auch schon ein 80er Termostat drin) nur noch etwas mehr wie 80+, und bei Volllast wie ich Ihn vorher über einen Berg bei uns jagte satt 110 Grad jetzt deutlich unter der 100 Grad Marke - das ist ein gutes Gefühl. Jetzt muß er sich nur noch auf der Autobahn beweisen. Werde bald berichten. Jetzt ist er sauber. Danke an alle.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />