Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Der Pickup- es wird ernst....

René, mir ist das zu mühsam. Man kann sich immer alles irgendwoanders zusammenklauben - macht viel Arbeit und bringt wenig wenn am Ende eben doch die Info fehlt die man sucht. Schade. Gerade von Dir hätte ich brauchbare Infos erhofft.
Die Links vom Anfang laufen bei mir übrigens nicht.
Wenn ich mir das mal so ausmale wie ich es befürchte und die Studien im Geiste einfach mal der spektakulären Features beraube, dann kommt der Rahmen und der Kar.rohbau von Nissan (gut, für den Stern mit ner Sicke hier und da extra), die Achsen kommen von NIssan und die Vierzylinder kommen von NIssan. Dann ist der Fisch geputzt. Dann brauche ich das nienicht.
Grüsse + gute N8 in die Spätzlesmetropole
Thomas

Warum soll ausgerechnet ich dir das immer vorgekaut und mit bereitgestelltem Löffelchen servieren? Damit du mich dann als Dank eine Runde durchbeleidgst? Überdenke einfach mal dein Verhalten mir gegenüber.

Ääääh ?
->PN

Unter "X-Klasse" vom 25.10.2016 findet sich bei jesmb.de einiges an Infos, jedoch vorerst viel zum OM 642, dann mit Reduktion, Mittel- und HInterachssperre, Schraubenfedern und Fünflenkerachse im Heck, heißt: Mehrfach "gelenkte" Starrachse

http://jesmb.de/indexie.htm

Bei HeiseAutos ist Folgendes zu finden:

Bei der Antriebstechnik achten die Ingenieure penibel auf Unterscheidungsmerkmale, können sich aber dem Synergiezwang nicht ganz entziehen. Deswegen hat der Käufer einige Optionen: die Topversion hat einen Sechszylinder-Diesel mit permanenten Allradantrieb (dann natürlich mit sperrbarem Zentraldifferential). Für die Hinterachse kann eine zweites Sperre geordert werden, eine Geländereduktion ist Serie. „Das ist alles Mercedes”, versichert Benzinger. Allerdings kommt nicht der neue Reihensechszylinder zum Einsatz, sondern der bewährte V6-Selbstzünder, der schon lange in der G-Klasse Dienst tut.



Bei den Vierzylindern und ihren Kombinationsmöglichkeiten ist Nissan Systemlieferant. Die preisgünstigeren Varianten sollen mit zuschaltbarem Allradantrieb oder sogar nur mit Heckantrieb fahren. Ein Ottomotor steht momentan nicht im Programm, deswegen erscheint es nur logisch, dass es den Pickup vorerst nicht in den USA geben wird. Die Zielmärkte sind Europa, Russland, Lateinamerika, Australien und Südafrika. Eine teilweise Elektrifizierung mit einem Plug-in-Hybridmodell will Daimler nicht ausschließen. „Wir beobachten den Markt” heißt es.

https://www.heise.de/autos/artikel/Studie-Mercedes-Benz-Concept-X-Class-3360635.html


Die Original-Nissan-Schalter im Innenraum für den Allrad und die Sperre sind etwas unwürdig, das wird hoffentlich noch geändert

1,2T Nutzlast bei DoKa? Wird sicher interessant wie sie das Fahrwerk abstimmen dass es wenn Leer nicht prügelt und wenn Voll nicht durchhängt, mal abgesehen davon dass die ganze Last dann hinter der Hinterachse platziert ist. Spannend.

Google > Nissan + Rahmenbruch
Die sind berüchtigt dafür.

Sodele, es geht weiter:

http://www.auto-motor-und-sport.de/...7-pickup-infos-fotos-daten-11731562.html

Wenn wirklich Mercedes ein komplett eigenes Fahrwerk entwickelt hat, ist es sicher nur eine Frage der Zeit, wann das der Navara bekommt. War beim Citan ja genau so.

Die Räder scheinen den Japanlochkreis beizubehalten. Das eröffnet natürlich entsprechende Möglichkeiten im Aftermarket.

Ich bin ja gespannt, ob das Motorenszenario so kommt, nachdem Renault/Nissan auch in die Kritik bzgl der Abgaswerte gekommen ist. Viele Hersteller geben ja mittlerweile kleinlaut zu, dass sich kleinere Diesel gar nicht mehr lohnen, da die Kosten für die Abgasreinigung so hoch sind, das man damit nichts mehr verdienen kann. Was das für die Zukunft heißt, kann sich jeder selber ausmalen.

Interessant wird auch, wie der Mercedes- V6 in dem Motorraum des Navara thermisch klarkommt. Ich hoffe nur, die haben vom G gelernt.

So sehr ich mich auch auf diese Variante freue, ich weiß nicht, ob das reicht. `nen Nissan aufpimpen mit Details, die ich auch beim Amarok bekomme (V6 Diesel, Permanentallrad, Schraubenfedern hinten, Hauch von Luxus). Da habe ich dann aber 100% VW ohne "Japanlochkreis". Sollte mir ja für die Praxis egal sein, aber gefühlt?

Bin gespannt auf die Preisgestaltung ....

Edit: Mit den Schraubenfedern hinten beim Amarok bin ich mir nicht mehr so sicher, Besonderheit war wohl eher, dass die Blattfedern seitlich am Rahmen positioniert waren...

Lese gerade, dass der Navara schon die Fünflenker-Schraubenfederhinterachse hat. Was hat Mercedes dann neu entwickelt??

Na ob das der grosse Renner wird mit dem Background?

http://forum.buschtaxi.org/rahmenbruche-anderer-pickups-besonders-nissan-t59349.html

Nissan hat da wohl ein massives Problem an der Backe.

Na der Rahmen ist beim aktuellen schon anders. Ich hoffe mal, die Japsen haben daraus gelernt. Außerdem, was spricht dagegen, dem Rahmen eine bessere Rostvorsorge zu gönnen?

Es sieht ja fast so aus, als wäre eine simple Bohrung "schuld".

http://www.raschl.de/bilder/galerie/pkw_01/04.jpg

Mich würde nicht wundern, wenn die seinerzeit nicht in der Simulation drin war

Man kann sich ja "vorsorglich" um eine Rahmenzeichnung bemühen und eine Verstärkung vorbereiten . Ich geb Dir aber Recht- bei einen Neuwagen schon daran denken zu müssen ist schon krank.