Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Höhenleistung von aufgeladen Motoren / hier 290GTD

Bin mal wieder zu blöd zu suchen :-/
In der Fliegerei gibts die sogenannte "Volldruckhöhe"
als Angabe bis zu welcher Höhe über NN der Motor seine volle Leistung bringt. Die Information hätte ich gerne für den OM602 DE29LA.
Mein alter 300GD mit OM617 hat schon in den Pyrenäen in Höhenlagen nur eine schwarze Wurst in die Landschaft gelegt...

Frohes und G-sundes 2017!

Also zum Thema Höhe mit dem 290TD kann ich beitragen, dass er noch auf 5200m Höhe fährt.
Wieviel Leistung er da hat oder nicht hat, kann ich wiederum nicht sagen.
Aber jedenfalls nicht auffallend weniger.

Mit freundlichen Grüßen

Mario

Der 290GTD ist einfach ein langweiliges Auto - funktioniert immer.


Danke für den Praxisbericht! Habe gestern von einem Bekannten der mit einem Iveco in den Anden unterwegs war ähnliches gehört. Der Wagen ist handgeschaltet und bevor der Turbo einsetzt sehr schwach auf der Brust. Ich vermute das beim G der Wandler das "Problem" kaschiert...

P.S: meine Frau will euer Dachzelt

LG
Sebastian

Wow Mario, dann hast du ein Wunderauto....auf 5200m hast du keinen spürbaren Leistungsverlust ? Also ich war mit meinem 500er bisher nur bis 3300m üM aber ich hatte doch spürbare Leistungseinbussen....klar fuhr er noch ohne Probleme, aber Leistung war schon erheblich weniger......

Rein physikalisch muss das ja auch so sein, weil es doch erheblich weniger Sauerstoff auf der Höhe hat.

Kommt drauf an, wenn der auf Seehöhe schon zu Mager ist, dann spürt man zur Höhe wohl keinen Unterschied...

Mein Womo ist auf Rußgrenze bei 500m eingestellt. Wenn der aufm Julierpass rauf muss, dann tuts mir für den nachfolgenden Verkehr leid. Der Kraftstoffanteil (Einspritzmenge) bleibt der gleiche, nur der Sauerstoff wird weniger ... damit keine schöne Verbrennung und Ruß. Ist aber auch ein alter 2,8L Diesel. Angaben über Höhenleistung bei PKW Motoren kenn ich jetzt keine....

Sorry , ich hätte mich genauer ausdrücken sollen... es geht um aufgeladene Motoren. Der Sauerstoffanteil ist in der Höhe auch bei 21% Es geht also nur darum bis zu welcher Höhe ein Lader den Motor mit dem korrekten Ladedruck versorgen kann - das ist dann die sogenannte Volldruckhöhe.
Marios Erfahrungsbericht deutet jedenfalls darauf hin dass der Lader des 602dela genug Reserven hat... Ein anderes Problem ist wohl, dass Turbolader in der dünnen Luft deutlich höher drehen und sich zerlegen können. VW misst bei den Race Touaregs die Laderdrehzahl um durch die Motorsteuerung die Drehzahl in zulässigen Bereichen zu halten.
Beim Wunderauto scheint das aber kein praxisrelevantes Problem zu sein. Und höher als 5200m muss man in den Anden eh nicht.
Es sei denn die G-Fraktion will einem Suzuki Samurai den Höhenrekord von 6688m aus dem Jahr 2007 entreißen :-D

Moin,

da war Mercedes ja schon mit dem Zetros, allerdings kamen die nur bis 6.675 m - 13m haben gefehlt - am Gipfel ist es für einen LKW zu eng ;-)

Hallo zusammen,

5200m haben völlig gereicht.
Warum ich von Leistungsverluste nichts gemerkt habe, kann ich dir sagen.
Erstens, kannst du recht haben, die Automatik kaschiert bestimmt einiges.
Zweitens ist man auf dem bolivianischen Altiplano sowas von beeindruckt von der Natur, dass man als letztes an Leistungsverluste denkt. Nagut, vielleicht noch weniger an seine Schwiegermutter

Das Dach kannst du leider so nicht mehr bekommen, Ulli von Spezial mobiles macht seit mehr als 10 Jahren nichts mehr. Wir hatten damals das dritt letzte Dach bekommen.

Sep, wo willst du eigentlich in die Höhe?

Mit freundlichen Grüßen

@seb,

da hast du natürlich vollkommen Recht. Der Sauerstoffanteil ist immer 21% ABER auf 5000m hat es gegenüber NN nur noch den halben Luftdruck, was wiederum heisst das nur noch halb soviel in die Ansaugwege gepresst wird......
Mein damaliger G40 (Polo mit Kompressor) ging auf 2470m einfach aus....und lief mehr als bescheiden.

Deshalb kann ich mir schlecht vorstellen....oder besser ich halte es für unmöglich, dass der 290er sich dort oben auf über 5000m ohne spürbaren Leistungsverlust bewegt.

Sep, wo willst du eigentlich in die Höhe?


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Na auch in die Anden

Syrien geht nicht mehr.... da kommt der Vater meiner Frau her, '96 sind wir da noch tiefenentspannt von Aleppo durch die Halbwüste nach Palmyra.... Libyen zum Jahrtausendwechsel 4 Wochen mit unserer 2 1/2 jährigen Tochter quer durch den Erg Ubari .... geht auch nicht mehr - es ist zum heulen.

Mal sehen.... Tochter ist jetzt aus dem Haus und in 2 Jahren können wir eventuell mal ne Auszeit nehmen....