Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Doka 4x4 Hoch was weiß ich XXL?

Die geleakten Bilder zeigen ein Auto mit gewaltigen Kotflügeln. Für den militärischen Einsatz ist das doch Unsinn. Da wird zuviel Innenbreite verschenkt. Setzt da mal einen Trupp voll aufgerödelter Infanteristen rein, da braucht man ja Dosenöffner, damit die wieder rausspringen können.

Ja, sieht eher wie ein Jagdwagen der Scheichs aus. Da hat man früher auch schon "über dem Kofferraum das Dach abgeschnitten", damit der Falke aufsteigen kann.

Danke!



Ein gepanzerter Wagen, der offen ist ... ???


Bis heute Abend in Degerloch, da können wir weiter fachsimpeln :-)

Richtig, der G ist schon längst in Preissphären entschwunden wo man schon gewaltig Fan sein muss um das an Kohle auszugeben, bei anderen Marken bekommt man das gleiche zum Halben Preis.
Und wenns dann noch in Richtung Pickup geht dann ist der Fall noch viel Klarer.

Volks-G gab es eigentlich noch gar nie, es war immer das Fahrzeug der Bessergestellten.
Was ja auch Ok ist so! Muss es ja auch geben sowas.

LG Ozy

Tschuldige das ich dir widersprechen muss, René, aber der "Pickup"(also die vollwertige Doppelkabine mit 3400mm Radstand war dermaßen überteuert in den Neunzigern, das nur ganz wenige, neun Stück an der Zahl, zivil verkauft wurden.
War ja auch kein Wunder, das die so teuer waren, denn die Karossen wurden erst im zweiten Schritt aus einem langen Station gekürzt und mit einer Rückwand ,den Seitenteilen und einer anderen Dachhaut versehen. Dann wurden ein kurzer und ein langer Rahmen zerschnitten und zusammengeschweißt, da es nur zwei Rahmenpressen gab, 2400mm und 2800mm (so wird das immer noch gemacht bei den Fahrgestellen).
Zu der Zeit, wo ein Pickup, für die meisten nur zum Malochen da war, einfach viel zu teuer. Die Doka war bestimmt noch mal die Hälfte eines 461ers teurer. Kein Wunder das nur so wenige, in den Neunzigern, geordert wurden.
Heutzutage, wo Lifestyle-Pickups, Wohnkabinen-Träger, Familien-Urlaubs-Nutzfahrzeuge, Trailer-Zugfahrzeuge mit langem Radstand, usw gefragt sind und auch Einsatzkräfte, Osteuropäische Jäger, und auch die Falkner so was gerne in einfach kaufen würden, sehe ich ganz klar einen Markt für einen teutonischen Fullsize-Pickup oberhalb von X-Klasse und unterhalb vom Unimog. Meinetwegen auch als 463er Professional.....

Gruß
Petroliumkocher

Es ging eher um den Pickup mit 2850 oder 3120er Radstand. Die hat - obwohl billig- Anfang der 90er keiner gekauft. Der 3400er ist so abgehoben, da vom Volks- G zu spekulieren ist mehr als daneben. Da bist du mit einem Allrad-Laster besser bedient.
Problem für viele Kommunen u.ä. ist der bescheidene Wendekreis des G- besonders in den überlangen Varianten. Rangiere blos mal einen Sani von der BW in eine Parklücke. Kann lustig werden- oder schweißtreibend.

Ich kenne ettliche "Einsatzkräfte" (Feuerwehr, THW, Polizei...)- von denen will keiner überlange G kaufen.
Bleiben dann nur noch die "Lifestyle-Pickups, Wohnkabinen-Träger, Familien-Urlaubs-Nutzfahrzeuge, Trailer-Zugfahrzeuge" übrig. Ob wir da 9 Stück- wie in den 90ern zusammenbekommen? Wohl gemerkt, Neufahrzeuge...

Hallo René,

das hatte aber auch noch einen anderen -praktischen- Grund:
Die Abmessungen der Ladefläche waren völlig anders als bei den "klassischen" Pickups, so daß es keinerlei Nutz-Aufbauten "von der Stange" gab (Hardtop, Wohnkabine, etc. wie bei den Japsen). Und als reines Pritschen-Fahrzeug war z.B. ein VW Syncro einfach billiger (und für die meisten Einsätze ausreichend).