Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes OM617 mit Nachrüstturbo vs OM617a

Hallo,
Betreff sagt fast alles. STT Nachrüstturbos werden immer mal wieder angeboten - zu derart horrenden Preisen dass die ja richtig gut sein müssten ;-)) Ich glaube mich zu entsinnen dass da mal zumindest die Spritzölkühlung gefehlt hat.
Woran sterben die Turbos iA ? Worauf ist also beim Kauf zu achten ?
Grüsse
Thomas

Hei Tom,

Ich kenne nicht den Deutschen Markt, aber hier in Norwegen ist das größte Problem mit den 617a daß sie ganz einfach runtergefahren sind, i.e. div Undichtheiten, verrusste Düsen, undichte Ventile etc.
Wenn du einen mit guter Kompression findest ist er allemal besser als ein 617 mit STT, wobei, wie DaPo hier öfters mal informiert hat, die Ersatzteillage nicht optimal ist.
Größter Nachteil beim STT ist das Nachrüsten der Oelkühlung zum Turbo und die fehlende Spritzoelkühlung wie du ja auch schon anmerkst.
Selbst fahre ich einen 617a mit Dieselmekenpumpe, ca 250PS im Moment und der Motor hält das seit 15k km ohne Probleme aus

Gruß,
Samuel

Was ist eine "Dieselmekenpumpe"?

Hallo Samuel,
Danke für den Bericht aus erster Hand.
Die Ersatzteillage scheint mir gar nicht soo schlecht, es werden immer mal wieder Motoren angeboten. Prinzipiell scheint mir der 617a ein sehr haltbarer Motor zu sein. Beim STT Turbo bin ich mittlerweile irritiert. Offenbar halten die auch, sonst wären sie nicht mehr am Markt.
Nun ist ja am 617a sehr vieles modifiziert worden - alles unnötig ? - sind die STT bis zu einer gewissen Leistung ähnlich haltbar ? Oder gibt es doch eine klare Schwachstelle beim STT ?
Grüsse
Thomas

Hallo Samuel,

250 PS aus dem alten 3 l Motor?

Grüße

Nunca

Danke Volker, da werd ich beim nächsten Schwedentrip wohl mal vorbei schauen. Familie kann ich ja in Vimmerby abladen

Nunca, als ich auf eines der noprwegischen G treffen kam stand da nen G mit demoliertem Diff, auf die Frage wieviel Ps der denn hat kam die lapidare Antwort: circa 300...

Also ja, man kann wohl urchaus so einiges aus dem OM617 holen... wie lange er dann insgesamt haelt... keine AHnung, soviel wie die Sauger wohl sicher nicht. Dasselbe Spiel hat einer der Jungs mitm OM616 gemacht, schon genial was das Ding mit Turbo so veranstaltet....

Damals haben wir eine Pumpe von die Firma Dieselmeken bestellt.

Die Optionen zum OM606 waren:

-300 PS
300-400 PS
400-500 PS
500+ PS

zum Thema mechanische Pumpe

https://www.youtube.com/watch?v=o6UFcUa4ugs

Hallo,

man mag mich in die Ecke der Skeptiker verbannen.
Aber wenn ich mir so ein W5A330 mit einem 500 PS OM 606 D30 A davor so vorstelle, wie es eingebaut in einem 463er einen 3,5 t Anhänger, bei 35 °C Aussentemperatur die Kasseler Berge hoch zieht, dann dürfte nicht nur das Getriebe verglühen.

Aber vielleicht belehrt mich ja auch mal einer eines besseren, ich bin ja offen und lernfähig.

Gruß
Thomas