Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Radlagerspiel - richtig guter Tip !!!!!!!!!!!!!!!!

der Verschleiß eines Achsstummels liegt in Fällen eines losen Lagerinnenrings im Mikrometerbereich !!! Ein paar Körnerschläge gleichmäßig um den Sitz verteilt verändern die Lage des Lagers in absolut nicht relevanten Größenordnungen ! Was bitteschön sollen hierdurch für "andere" Probleme auftreten ??? Im Verhältnis zu den Lageveränderungen des Rades durch Einfedern, Lenkung, Kurvenfahrt - etc spielt dies wohl absolut keine Rolle.
Entschuldige, aber ich glaube, Deine Befürchtungen sind ziemlich weit hergeholt. (außerdem wird diese Reparturmethode weltweit verbreitet angewendet - ist also nicht erst von mir erfunden) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

meine meinung dazu ist :
auf 300 tdi umrüsten, nicht auf TD5.
mit den alten lagern kann ich ohne drehmomentschlüssel und distanzhülsen überall meine radlager erneuern, überall und bin nicht auf werkstätten angewiesen, bzw auf teilelieferanten.

grüße
frank

so isses.

und das mit den körnerschlägen ist methode africane
(ist das so richtig geschrieben?)

oder bauerntechnik.

also technik die funktioniert.

tip noch,
wenn die radlager gewechselt werden, incl simmering achsseitig, dann die dichtlippe am ring mit dichtmittel einschmieren,
die feuchgtigkeit dringt von dort aus in die lager ein, nicht wie vielfach angenommen durch das äußere fettkäppchen.

Ach, Mikrometerbereich. Also Auslieferungszustand, oder Neuzustand. Darüber redet man doch noch garnicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ach, Ihr Spielverderber.

Das mit den Körnerschlägen - glaub nicht, daß das lange hält. Vermutlich haben die Lagerringe das schneller abgedreht, als man sie anschrauben kann.

Nochmal zu den 300tdi - Achsstummeln. Da verstehe ich Eure Bedenken nicht. Oder <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Also, ich kenne Achsstummel von 88", vom Range BJ 86 und Range BJ 89, und Disco BJ 94. Mithin also alte Serienstummel (mit dem austauschbaren Simmerringlaufring und den zwei unterschiedl. großen Radlagern) und RangeRoverstummel der 10er-Zahn-Achsen (mit den gleichgroßen Radlagern - denke, die sind identisch mit den Defenderbaureihen der Periode; da haben die Achsstummel am Gewindeende einen Schlitz in den das Sicherungsblech rastet) und dann habe ich unter meinem Range Achsen vom 94iger (also 300tdi) Discovery (mit Achsstummel, der am Gewindeende abgeplattet ist und so das Sicherungsblech am Verdrehen hindert, ansonsten aber identisch mit den Vorgängerachsstummeln ist).
Also: was hat es mit den 300tdi - Achsstummeln auf sich.

Daneben: ich habe mit meinen Radnaben und Achsstummeln nichts angstellt. Sollte ich in Afrika Probleme haben, kann ich immer noch vor Ort zurückrüsten - also die Spannhülse herausnehmen und die Radlager fortan nach alter Schule festmachen. Das einzige was ich dazu brauche ist ein Sciherungsblech. Das hat man ja aber sowieso dabei. Der Unterschied zum TD5 ist, daß der eine einteilige Mutter mit "Kragen" hat - den man zum Sichern gegen die Abflachung des Achsstummels plattklopft.

Ok, wenn Ihr es beim Alten lassen wollt. Ok, wenn Ihr keine Probleme mit dem Radlagerspiel habt !(?)
Ich jedenfalls habe bei praktisch allen o.g. Achsen Verschleißspuren entdeckt (die Serien-Achsen hielten sich dabei relativ zurück). Aber alle anderen Stummel waren entweder schon leicht oval geschliffen (guckt doch einfach mal nach ..) oder sie haben sich nach (ich schätze) 30000km wieder ein Spiel gegönnt, das ich nachstellen wollte.

Das mit dem Drehmoment beim Anziehen ist mir auch suspekt gewesen. Andererseits - wer zieht den die äußere Mutter gegen die erstere mit solchem Drehmoment an ? 250Nm mit so einem Rohrschlüssel zu übertragen auf so eine schmale Mutter - ich habe den Wert einmal im off-road-forum.de gelesen; dachte im Grunde, daß wäre ein Tipfehler <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nun, normalerweise finde ich in solchen Bereichen vage Antworten auch Müll. Da soll man machen, was das eigene Wissen und Gewissen vorschreibt.



Ich jedenfalls bin der Meinung, man verschafft sich durch die Spannhülsen Vorteile, ohne Nachteile in Kauf zu nehmen. Der anfangs genannte 130" hat danach übrigens einige 10tkm Piste abgerissen, ohne daß sich beim Radlagerspiel etwas getan hätte. Ist es denn am Beispiel dieses Autos besser, das so zu lassen, wie es vorher war ? Hä ??

Und - wie war das denn jetzt mit den 300tdi - Achsstummeln ?

Entweder:
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> oder: <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

was ich für ein problem mit den td5 lagern habe ?
ich nicht wirklich, ich verdiene daran, aber die kunden :-)
so ab 100.000 km sind die gefährlich , letztens erst gehabt, kein fett drinn, ( kennen wir ja schon :-))
auf achststumpf mitgedreht ( kennen wir ja auch schon )
und jetzt der hammer : ein kunde ist nach vollblockade noch 300 km weiter gefahren ( rad hatte sich nach auflösung des lagers wieder gelöst ) und auf der anlaufscheibe in der radnabe weitergefahren ( nabe war auch hin :-)).
Also :
Zurück rüsten auf 300 tdi, lager können überall von jedem trottel gewechselt werden

AUCH VON MIR :-)

grüße
frank

Die sind nicht erst nach 100tkm gefährlich,
Bei meiner Karre wars Lager, rechts hinten, bereits nach etwa 30tkm im Sack! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
War wohl trocken verbaut. Achsstummel und Radsensor ebenfalls total i. A. und Garantie (damals noch 1 Jahr) gerade abgelaufen. Fette Rechnung!!!
Dabei gibts aber auch noch positives zu berichten:
Nach Kulanzantrag hat LR die kompletten Kosten übernommen und mit den anderen 3 Lagern hatte ich bis heute keine Probleme.
Td%, EZ 04/00, jetzt 80tkm auf der Uhr. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ich verstehe das problem nicht.

mein range hat jetzt rund 350tkm drauf.
die radnaben haben noch nie ein neues lager gesehen.

wenn mal das radlager runter muss (z.b. schwulen chinesen
wechseln), dann kommt das alte wieder drauf, eingestellt,
fertig, weiter.

wieso soll ich da jetzt auf diesen neumodischen
spannhülsenkrempel umrüsten?

Und ich verstehe die Bedenken nicht.

Daß die Autos neuerdings ohne nennenswerte Menge Fett an den Radnaben vom Band kommen ist ein ganz anderes Problem. Natürlich macht das Achsstummel und Radlager kaputt, wenn das Lager mangels Schmierung frißt wird natürlich auch das Lager den Achsstummel fressen. Was aber bitte hat das mit der anderen Justierung des Radlagerspiels zu tun ? Wie rechtfertigt sich daraus der Schluß, die Radlagerspannhülsen wären Schuld ??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
(Mal andere Frage dabei: Eure Probleme mit den Radlagern - war das hinten oder vorne ?)

Andererseits haben die alten Autos, auch gerade die vor-300tdi-Hinterachsen (denn die lassen das Achsöl ja ungehindert bis in die Radnaben) genug Schmierung (selbst ohne Fett ab Werk) und trotzdem bekommen die Achsstummel Anlaufspuren. Well, dadurch geht nicht gleich was kaputt; aber toll kann ich das auch nicht finden. Bei meinen 300tdi-Discoachsen konnte ich an allen Achsstummeln auf dem Schaft eine kleine Kante fühlen. Kann man ignorieren, macht sich im Fahrbetrieb sicher nicht bemerkbar, theoretisch zumindestens ist das Radlager an der Stelle schlechter fixiert. Woran auch immer es lag, daß diese meine Achsstummel schlechter waren.
Mich stört das, jeder hat wohl eine andere Toleranzgrenze bei ganz unterschiedl. Dingen.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Natürlich haben die Autos vorher (also ohne Spannhülsen) viele km abgerissen, umso leichter je gewissenhafter die Besitzer warteten. Immerhin seit der Serie1 bis weit in die ´90 mit altem Radlagersystem. Rovervirus, Du hast ein leichtes Auto. Eins mit normalerweise kleinen Reifen. Eins, das pfleglich mit Radlagern umgeht. Und ja, Radlager halten ein Autoleben lang, das meine ich auch.
Warum sollst Du auf die Spannhülsen umrüsten - sollst Du ja gar nicht. Was hätte ich davon ? Ich stell mich´ doch auch nicht hier als Prophet hin und will Euch bekehren.
Nur - immer mal wieder Radlagerspiel einstellen ist ja nicht schlimm. Aber wenn es auch ohne gehen könnte.

Außerdem geht hier irgendwas quer durch die Schaltkreise. Ich brauche gar nicht auf 300tdi-Achsstummel rückrüsten, ich habe sie ja schon. Ich habe nichts verändert oder weggetan - außer diese Hülse zwischen die Radlager getan, und damit einen kleinen Schwachpunkt ausgemerzt.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Nun sag mir doch mal jemand, was an diesen 300tdi- Achsstummeln so besonders ist. Ansonsten gehe ich einfach davon aus, daß die Achsstummel der Schraubengefederten Autos IDENTISCH sind (mit Ausnahme ob Abflachung oder Sicherungsschlitz am Gewindeende und ABS-Sensoröffnungen, die aber hier nichts zur Sache tun) und zwar von 1970 an bis zu brandaktuellen TD5.

Und für mich jetzt ganz schräg: Ich rüste zurück und habe davon als Vorteil, immer mal wieder das Radlagerspiel einstellen zu dürfen ?? Ist das logisch ?
Wenn, ich schließe den Bogen zum Anfang dieses Postings, der einzige Vorteil vom Radlagerspieleinstellen ist, daß man gezwunden wird, die Nabe mal aufzumachen und bei der Gelegenheit Schmierstoff beizugeben, dann diskutieren wir hübsch aneinander vorbei.

Die Bedenken bestehen darin, dass man bei jedem Lagerwechsel aus einem Pool von ca. 20 verschiedenen Spannhülsen sich was passendes raussuchen muss. Und das gelingt in der Wüste nicht immer, und zum anderen kostet es jedesmal Geld <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />