Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes OM642 Stellmotor EKAS wechseln

Hallo,
vielleicht interessiert es jetzt oder später jemanden. Der Tausch des EKAS Stellmotor am OM642 wird vermutlich jeden 320/350CDI Fahrer irgendwann treffen. Der Motor ersäuft im Öl das von der Verbindung Ansauggeweih/Lader (rote Dichtung) runtertropft.
Aufgrund welcher Symptome man sich entscheidet den Motor zu wechseln ist verschieden. Mich hat es mit 170tkm erwischt. Es ist eine Sicherung im SAM vorne rausgeflogen und wenn ich den kleinen Stecker am Motorsteuergerät im Motorraum abgezogen habe blieb die Sicherung drin. Nach Abbau des Ansaugrohres zum Turbolader kann man den Stecker des EKASmotores direkt abziehen.
Der Lader muss raus zum Ausbau des Stellmotores. Keine Chance sonst. Also mal fröhlich alles auseinanderrupfen. Bevor man loslegt sollte man die Schrauben des Abgasrohres vom Lader zum Vorkat bei heissem Motor lösen. Die sind gut zugänglich und die 3 sind die einzig wirklich kritischen Schrauben. Kühlerlüfter raus, Ansauggeweih mit Luftmenfgenmessern, Luftfilterkästen, Ansauggeräuschdämpfer, Ansaugrohr, Abgasrohre am ATL, AGRsteller (den habe ich mit Hammer und Meissel vom Flansch gelöst), AGRrohr usw usw, die kurzen Bögen vom Abgaskrümmer zum ATL bleiben am ATL, da wird nur der Halter an der Getriebeglocke abgeschraubt, dann den Lader raus und die Kabelbrücke auf die Seite binden. Jetzt kommt man an den EKASsteller dran. Schon alleine wg der Anzugsmomente ist es kein Fehler sich mit den WIS Ausdrucken zu bewaffnen. Ich hatte den Job vorher nie gemacht und hatte gut 10h Spaß.
Viel Spaß beim Nachbauen. Man sagt ein Widerstand 4,7kOhm zwischen Pin2 und Pin3 des Steckers täte es auch.
Grüsse
Thomas


Das sieht gar nicht sooo schlecht aus. Ich hatte mehr Öl im Inneren erwartet.

Das Zahnrad zeigt Verschleiss.

Der Motor ist von unten ins Gehäuse geschoben und mit einem Deckel zugebördelt. Auf dem Rand des Deckels bleibt das Öl stehen und findet den Weg ins Gehäuse.


Die Kohlebürsten hätten es noch eine Weile getan.

Man kann sich den Tag auch problemarmer versauen....

Chrysler soll bei den Motoren da ein Blech verbaut haben, das das Öl nicht direkt auf den Steller tropft.

Aus meiner Sicht gebe ich Dir völlig recht, ich zB bin bei der Arbeit ;-)

Wenn ich mir diese Zahnräder so anschaue, sollte man sich von diesen Zahnrädern ein Abdruck machen bei der Anschaffung eines solchen Fahrzeugs, das ist jetzt nicht die erste plastik Zahnradkonstruktion die ich im G sehe die nicht die Ewigkeit überstehen kann.

LG

PS viel Erfolg beim Zusammenbau!

Kannst Du da näheres in Erfahrung bringen ? Weil Kraftwerk hat und weiss nix und auch im Internet findet sich nix.
Grüsse
Thomas

Hat mir auch nur einer von den Kollegen gesagt.

Aber der hat wohl was selber gebaut:

https://www.youtube.com/watch?v=US7HXZfb8gw