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Wo lassen sich die im (engl.) Webasto-Handbuch mit F1, F2, F3 bezeichneten Sicherungen finden?

Durch das Ziehen von F20 und F21 im allgemeinen Sicherungskasten kann ich anscheinend _keinen_ Reset der Standheizung erzwingen.

Alex

Wenn du nichts genaueres über das Modell verraten willst, dann häng einfach mal den Minuspol von der Batterie ab und zwar für mindestens 10 Sekunden.

Es ist vermutlich eine Thermo Top C, ab Werk in meinem G 300 DT lang, Bj. 09/96, eingebaut.

Das Problem ist: die Standheizung, bzw. ein Lüftermotor der Standheizung, scheint nach dem Abstellen des Motors selbstständig nachzulaufen, somit sinkt die Batteriespannung etwas und verhindert für eine gewisse Zeit das erneute Starten des Motors. Die Vorglühlampe leuchtet zwar auf, gleichzeitig blinken alternierend die rot-grünen Lämpchen im Rückspiegel als Fehlerhinweis, der Motor lässt sich _nicht_ starten.

Zudem blinkt die LCD-Anzeige des Timers in der Mittelkonsole ununterbrochen mit _allen_ vorhandenen Balken und lässt sich in keinster Weise abstellen.

Alex

Das rot/grüne Blinken beschreibt den Fehler im Fahrberechtigungssystem z.B. bei falschem Transponder oder auch wenn die Energie für den Transponder nicht aufgebaut werden kann.

Ich würde mich jetzt nicht auf einen Fehler der Standheizung einschiessen. Möglicherweise ist in der Batterie eine Zelle defekt. Was für eine Spannung liegt bei abgeschaltetem Motor vor?

Die Batterie ist neu, bei abgeschaltetem Motor liegen 12,6 V an, mit Schlüssel in Vorheizposition 11,6 V, eben _ohne_ Fehlerblinken.

Welche Relais können, beim Versuch den Motor zu starten: a) das Fehlerblinken verursachen und b) den Start verhindern, obwohl die Vorglühanzeige an- und allem Anschein nach, auch zeitlich gerecht ausgeht.
Das Vorglüh-Zeitrelais im Blechkasten im Motorraum habe ich bereits ausgetauscht.
Zudem tritt der Fehler blöderweise unregelmäßig auf.

Stichwort Transponder: ich probiere es auch mit dem Reserveschlüssel. Speist die Knopfbatterie des Schlüssels auch den Transponder, oder nur den Infrarotsender für die ZV?

Alex

Transponder: Da ist im Schlüssel ein Chip und das geht induktiv (ist also unabhängig von den kleinen Batterien im Schlüssel). Die Schliessanlage hat nichts mit dem Transponder und der Infrarotfernbedienung zu tun, ausser dass Fahrberechtigung und Schliessanlage im selben Steuergerät verarbeitet werden. Das Signal geht also drahtlos vom Transponder im Schlüssel über die Spule welche um das Zündschloss angeordnet ist in das Steuergerät 'Infrarot FBS' wobei FBS für Fahrberechtigungssystem steht. Von dort wird auch die rote und grüne Anzeige im Spiegel angesteuert. Danach geht es über CAN ins Motorsteuergerät.

Beobachte mal weiter ob du einen Zusammenhang finden kannst. Ich überlege auch weiter. Du drehst den Schlüssel vor dem Starten doch immer erst ganz zurück, gell?

Bei meinem G 300 DT lang, Bj. 04/97 habe ich seit einiger Zeit auch das Problem mit dem fehlerhaften Fahrberechtigungssystem. Immer mal wieder blinken die beiden Lampen abwechselnd. Wartet man eine Minute, ist wieder alles ok (das Fzg hat keine Standheizung).

Grüß Gott gg450,
wie ich aus Deinen Fragen, zu denen ich leider nichts beitragen kann, gesehen habe, haben wir beide einen G300DT 09.96. Meiner hat leider keine Standheizung, soll aber eine Webasto ThermoTop C bekommen. Lt. DC und auch Webasto gibt es für diesen Typ keine Einbauanweisung. Mich würde dringend interessieren, wie DC die Heizung ab Werk verbaut hat (insbes. Kühlwasserführung, 2.Umwälzpumpe?, Einbaulage).Wenn Deine Heimat irgendwo in Süddeutschland ist, würde ich gerne mal unter die Haube schauen. Wenn Du weiter weg wohnst, gibts vielleicht die Möglichkeit ein paar Fotos zu machen? Unkosten übernehme ich selbstverständlich. Wäre schön!
Gruß Ulli <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Hallo Ulli
Ich hatte diesen Sommer einem Clubmitglied eine Standheizung in sein G300TD verbaut. Allerdings musste ich mich nicht um die Teile kümmern, da ein Unfallfahrzeug G300TD mit Standheizung diese spendete.
Das wichtigste in Kürze: Es gibt keine zusätzliche Heizwasserpumpe da diese ja in der Heizung integriert ist. Original sind mit Standheizung andere Wasserrohre verbaut, welche man sicher nachbestellen kann. Eingebaut ist die Heizung auf der rechten Seite im Motorraum, also da wo der einzig freie Platz ist. Einbauanweisung für die Nachrüstung gab es für die früheren 463. Einiges ist gleich geblieben (z.B. Anschluss an Tank).

Der Aufwand für eine originalgetreue Nachrüstung ist immens! Die Elektroschaltpläne aus dem WIS für das Gebläse sind dafür unbedingt erforderlich.

Hallo Ulli,

kommt darauf an welche Du nachrüsten möchtest. Ich hab mir ne Thermo Top S(T) eingebaut (schon was älter). Keine Probleme, Du solltest aber schon 8-10 Std Aufwand rechnen. Ich hab sie auch vorne rechts, da ich kein ABS habe direkt neben dem Ausgleichsbehälter....näheres findest Du hier.
http://www.gwagen.de/Webasto_deutsch.htm

mfg Klaus

@Alex,

So zurück zum Problem. Läuft da wirklich die Standheizung im Nachlauf ? oder ist es etwas anderes schau mal in Deine Bedienungsanleitung. F20 schon mal gezogen (Steuergerät Standheizung)

Falls Deine Batterie sich im Nachlauf der Standheizung sich schon verabschiedet ist wahrscheinlich nicht viel damit los.

Ist immer ein wenig schwierig aus der Ferne.
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