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Da gab es doch die netten Berichte (auch hier im Forum) über den Transafrikareisenden, der schon im Nahen Osten soviele Probleme hatte, dass Daimler die Rückrüstung in Ägypten organisiert hat - kostet dort sicher in Summe mehr und den Ärger bis dorthin..?

Du kannst nie ausschließen, dass drei Tankfüllungen hintereinander Ausreißer nach oben sind, und wenn die Kiste dann am ungünstigst möglichen Ort ausfällt, hast Du einen Totalverlust (weil nach Rückkehr mit erforderlichen Umbauteilen alles Demontierbare weg ist). Die Niederlassung Deiner Wahl ist Ansprechpartner, und dreihundert km am Weg aus Europa raus sind sch...wer egal

Grüsse
Peter

Unter anderem die Lektüre dieser Berichte lassen mich eben nachdenken.

Ich werde sicher nicht (in der aktuellen Diskussion) mein Auto halblegal oder was auch immer innerhalb D auf Euro 3 zurückrüsten. Aber ich spreche mal meine Ndl in FFM an - wenngleich die schon Probleme mit Trommelbremsen haben.

Gruß

Tobias

Dann legst Du den E IV-Abgasstrang zur Seite und baust wieder um, wenn Du zurückkommst, Software in die Gegenrichtung aktivieren wird Daimler ja schaffen.

Grüsse
Peter

Hallo Peter,

auch als nicht Mechaniker / Ingenieur ist mir durchaus klar, wie der Soll-Prozess aussieht, für denn Fall einer Umrüstung.

Jedoch: hohe Kosten (Opportunitätskosten einer vgl. Miete vor Ort); Risiko das MB es eben nicht schafft; Legalität (Finanzamt, Versicherung, ABE; grundsätzlich die Frage, ob Euro 4 in Namibia / Südafrika umgerüstet werden MUSS (lt. MB).

Update: MB Ndl. hat noch nie von einer Möglichkeit zur Rückrüstung gehört. Sowas könne man sich auch nicht vorstellen, da das Steuergerät umprogrammiert werden müsste (!) . Ich solle mich an MB in Namibia wenden. Q.e.d.

Gruß

Tobias

Hallo Tobias,

das spricht leider nicht für Deine Niederlassung, was Du berichtest. Sie sind offenbar nicht einmal bereit, sich im WIS umzusehen.

Die Anleitung zur Umrüstung ist seinerzeit sogar in der Clubzeitschrift des offiziellen G-Clubs veröffentlicht worden.

Ich hatte Dir mal einen kompetenten Ansprechpartner empfohlen (offizieller MB-Betrieb, extrem G-affin und technisch mehr als nur fit. Die sind teilweise auf dem Niveau von Entwicklern und Konstrukteuren anzusiedeln). Der Betrieb ist zwar ca. 200km weiter südlich von Frankfurt, aber die Anreise ist es wert. Ich selbst fahre 430km pro Strecke dorthin und sei es für eine normale Inspektion. Mein Auto fasst niemand sonst mehr an.

Die Anleitung aus der der G Club Zeitung liegt mir dank eines netten Mitforisten schon vor - und nun auch der Ndl und FFM. Man will sich melden, wurde mir durchaus genervt mitgeteilt.

Ich komme mehr und mehr zur Ãœberzeugung zu mieten.

Wie ich meine Inspektionen mittlerweile mache, schreibe ich lieber per PM...

Gruß

Tobias

Hallo Tobias,

ich finde die Serviceleistung am Kaiserlei auch durchaus dürftig....
Beliebt ist auch die Zusicherung von Ersatzteillieferungen für den nächsten Tag um am zugesicherten Termin
dann auf den nächsten Tag zu verweisen - da sagt dir dann einer dass das Teil gar nicht lieferbar war und erst bestellt wurde...

Ist mir schon 2 mal passiert, nach aggressiver Beschwerde wurde mir dann gesagt man informiere mich beim nächsten mal
telefonisch sobald die Teile da sind - hat genauso wenig funktioniert...


Zu deinen Bedenken in Deutschland umzurüsten - ich hätte da überhauot keine Bedenken. Müsste ungefähr jeder 2 der nen
Filter drin hat illegal unterwegs sein da die Dinger nur ne bestimmte Halbwertszeit haben. Da macht dein G nichts mehr
Ich würde es an deiner Stelle so machen und am Besten nie wieder zurückumrüsten

Es gab da diesen Thread:
http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/648284/3.html
Inhaltlich ist dem nichts hinzuzufügen. Filter raus und basta. Fehlermeldung kommt nach ein paar hundrt km. Verbrauch, temperatur und sonstiges Benehmen des Motors unverändert.
Grüsse
Thomas

Ja, die sind putzig. "Wir melden uns per SMS, wenn das Teil da ist". Schön wär's.