Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Sehr exotische Form einer Einzelradaufhängung

Servus,

also für gewöhnlich habe ich ja bei ner EZA einen oder mehrere Querlenker, die letzlich Rad und Fahrzeug zusammen halten.

Auch wenn das auf den ersten Blick nie so massiv aussehen mag wie eine Starrachse, hält es ja scheinbar richtig dimensionier so einiges aus, schließlich fährt selbst ein Liebherr T282 damit rum

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Bei der Artillerie Denel G6, die immerhin auch mit über 40 Tonnen auf nur 6 Rädern durchs Gelände brausen können muss, hat man sich aber dann scheinbar für was ganz außrgewöhnliches entschieden:





Die Version der Hinterachse ist ja im Prinzip die gleiche wie bei einem Kettenpanzer und da kapiere ich auch den Vorteil: es ist platzsparend, federt sozusagen in fahrtrichtung direkt undabhängig und sturzreguliert weg und trotzdem ist alles gut geschützt.

Aber vorne?



Wird das nicht irgendwie instabil durch die Lenkung? Ich mein' scheint ja zu fnktionieren, ist aber wohl auch nie mehr widerholt worden.

Kenne das sonst nur von Schwerlastfahrpaletten mit Hydro-Antrieb, aber da ist das dann auch unter der Last und nicht nebendran positioniert und wird von oben komplett am drück um 360 gedreht.


Grüße

Wie ist das mit "instabil" gemeint? Die gelenkten Räder müssen halt gelenkt werden, sonst müßte man mit "skid steer" fahren, wie es die Panzer eben so machen.
Die gezeigte Vorderachse ist maschinenbautechnisch einwandfrei, und rein von der Kinematik her sehr ähnlich der alten Käfer-Vorderachse. So wie es aussieht, haben die Räder keinen Sturz, wird aber bei dem gewählten Einsatz ziemlich egal sein.

Meine Meinung
Wolfgang

Ne Sturz sehe ich auf den Videos von dem Ding im Gelände auch eher keinen, aber vermutlich dürfte das Fahrverhalten allemal noch besser als mit Starrachsen oder Halbachsen sein?

Nur wenn das so ohne weiteres funktioniert, warum sieht man das sonst nur bei panzern aber nie bei Geländewagen?

Weil die Beschaffer genauso borniert sind, wie die Offroader- Starrachse ist "das Non plus ultra".

Der Hype der darum gemacht wird, dass nur die Starrachse, die Bodenfreiheit nicht einschränkt, ist genauso aus dem letzten Jahrhundert wie die immer wieder geforderte Elektronikfreiheit.

Klar ist weniger besser, aber dann darf man keine Leistung und keinen Komfort verlangen.

meiner meinung geht es bei ,,starrachse ist das non plus ultra,, eher um die stabilität und hat mit bodenfreiheit wenig zutun.
dafür wäre das differential doch zu weit unten gegenüber anderen systemen.

komfort und maximale leistung sind im offroad-reisebereich nicht zwingend wichtig.da kommt es auf stabilität und einfachheit
bei eventuell möglichen reperaturen an.

Hallo,

von der Bodenfreiheit aus gesehen ist die oben gezeigte Konstruktion ja wohl kein Vorteil gegenüber der Starrachse...

Und daß diese Konstruktion primär bei gepanzerten Fahrzeugen zum Einsatz kommt (und Starrachsen eher seltener), liegt wohl auch daran, daß sie bei einer Wanne einfacher unter zu bringen ist als eine Starrachse, ohne die ganze Wanne auf das Niveau über der Achse zu liften...

Ja das mit der einfacheren Unterbringung sehe ich auch als Argument für diese Sonderlösung, mit einer Achse wäre die ganze Kiste ja auch deutlich höher geworden.

Das Thema Robustheit, naja also zumindest für schnelle Geländefahrten scheinen EZ-Aufhängungen ja nun besser geeignet sein, schließlich werden die von den meisten Militärfahrzeugen die schnell mit Last über die Buckelpiste sollen klar bevorzugt. Hier sollt die geringere ungefederte Masse ja auch klar im Vorteil sein oder nicht? Immerhin wird weniger an Schwingung auf das fahrzeug selbst übertragen?

Dennoch scheint diese Form der EZRA sich ja sonst nirgends durchgesetzt zu haben....

Wie im ersten Post beschrieben, fahren ja auch Muldenkipper mit 300+Tonnn Last mit Einzelrad (vorne ) rum und sämtliche russischen Atomraketn werden komplett auf EZ-Fahrgestellen durch die Gegend kutschiert.

Den Vorteil der Starrachse sehe ich eher dadurch das sie in der Tat simpel ist, kombiniert mit Blattfedern kann man auch mit ner krummen Achse und geschweissten Federn noch in die Zivilisation rollen. Fraglich aber halt ob in der gleichen Situation ne EZRA überhaupt was abbekommen hätte....