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Hallo zusammen,
jetzt ist es soweit: Die alten Bremskolben sind angerostet und schwergängig und müssen raus...
Der freundlichen Lagermensch bei Landrover sagte mir es sind verschiedene Bremssättel verbaut die sich nicht mit der Fahrgestellnummer zuordnen lassen. Stimmt das wirklich?
Wie sind eure Erfahrungen beim Austausch - wie jede normale Scheibenbremse oder gibts Feinheiten zu beachten?
Stimmen die Teilenummern STC 1280 für vorne und STC 1281 für hinten? Diese Teilenummer gab mir der Lagermensch und hat auch keine ander für evtl. andere Bremssättel.

Ich dachte ich mach eine Routinearbeit und werd dank unseren liebenswerten Arabern Mitteleuropas (der Engländer an sich) vor umfangreiche Denkarbeit gestellt.... ...will nich denken, will nur Bremse richten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Grüße Ernst

Denke das ist kein englisches Problem, andere Hersteller verbauen auch was gerade da ist...
Wenn ich beim Disco Bremssteine für die VA brauch muß ich die für die innenbelüftete Scheibe bestellen, die anderen Beläge passen nicht.
Nur ich hab keine innenbelüftete Bremsscheibe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />.

Ingo

Ich würd mir an deiner Stell überlegen rostfreie Bremskolben zu montieren.

Ansonsten hier ein evtl. interessanter Link: LINK :-)

Mein Neujahrsangebot lautet auch immer noch: wer mir die normalen Bremskolben neu gibt, bekommt meine (gerade noch eingebauten) Edelstahlbremskolben dafür im Tausch.

Also im Ernst. Das ist Unfug. Verschlimmbessert. Klingt ganz toll, das mit Edelstahl von wegen "nie rosten" und so.
Dummerweise gibt es noch andere Ansrüche an Bremskolben, scheinbar. Jedenfalls habe ich die ganzen Bremssättel alle nochmal ausbauen dürfen und zwar nach noch nicht mal 30tkm. Klemmende Kolben, ganz seltsame Rostauflagerungen (so wie bei Zahlplaque. Kann sich keiner erklären, aber eine noch so vergammelte "normale" Bremse sah noch nie so aus. Gerostet haben offenbar die Dust-seal-retainer-ringe, allerdings nicht gleichmäßig an allen Sätteln).
Die Kolben hatten schöne Riefen, da Edelstahl augenscheinlich weniger hart ist als Hartverchromung. Nun, sie konnten fein geschliffen und poliert werden und weiterverwendet. Mit Silikonbremsflüssigkeit hoffe ich, dem Rosten etwas vorzubeugen und interessanterweise kam es nicht mehr zu fühlbaren "Kolbenklemmern"/Knacken. Dazu kamen noch ungleichmäßig abnutzende Bremsklötze (im Sinne einer Keilform) - wohl weil sich manche Kolben nicht frei bewegten.

Also: Finger weg.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> Wenn das so ist lass ich meine rostigen Originalkolben lieber drin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Dabei hats so hoffnungsvoll ausgeschaut. Na denn halt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" /> auf die rostfreien Dinger <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Vielleicht gibt es ja Kolben von einem Nachrüster mit besserer Hartverchromung als die Originalen?

Hi Ernst,

als ich meine Bremsen hinten gemacht habe, dachte ich aufgrund von Schleifgeräuschen, dass die Kolben festgerostet sind. Habe dann einen Reparatursatz für hinten gekauft. Musste aber nicht reparieren, die neuen scheiben haben nur nicht gepasst.
Habe also den Reparatursatz noch. Ist mit Sicherheit billiger als gleich einen neuen Bremssattel zu kaufen. Falls interesse besteht, einfach pn.

Hi,
bei mir gehts um erster Linie um die Vorderachse und dort um die rechte Seite.
Aber trotzdem sag mir doch mal was dieser Reperatursatz alles beinhaltet. Ich nehme an neue Kolben und die Dichtungen oder? ...interesse besteht immer da die Teile dann wohl auch irgendwann fällig sind.


Grüße Ernst

... könnten mir die begnadeten Besitzer eines lauffähigen Ersatzteilkatalogs die Unterschiede erklären zwischen
STC1280 und STC 1280G sowie zwischen STC1281 und STC1281G.

Einmal werden die Nummern bezeichnet mit Calipers Kit + piston und mit zusatz G Repair Kit. Preisunterschied jeweils ca 10 Euro.

Grüße Ernst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

... ja gibts denn das .... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

das keiner von euch das weiß ????

Nochmal nach vorne vielleicht sind die Schrauber und Ersatzteillistenfetischisten ja wieder aus dem Urlaub zurück und haben die Brille jetzt auf... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Grüße Ernst

Moin,

mein Ersatzteilkatalog kann zwar auch nicht laufen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> aber:

"G" = Genuine Part = Originalersatzteil

Das stimmt so eigentlich auch nicht immer, da diese Teile nicht unbedingt in der grün-weißen LR Schachtel verpackt kommen. Sie stammen aber meist direkt vom Komponentenhersteller. Verstehe es als Hinweis auf "Originalqualität" - was auch immer man bei LR darunter verstehen soll.

Im Falle der Bremsen würde ich auf genuine Qualität achten.
Billigen Nachbauschrott gibt es schon genug. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Hoffentlich hilft das jetzt

Grüße
DFN