Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Erfahrungsbericht Temperaturprobleme OM603 G350TD

Das weiß ich nicht Arno, ich weiß nur dass sowohl Elring als auch Reinz an den von Ihnen für den G vertriebenen Dichtungen nach eigener Aussage nie etwas
geändert haben. Das müsste dann wenn die A6030163020 gewesen sein? also die erste Variante.

Ich war ziemlich am verzweifeln und hab mal versucht sämtliche Varianten einer stabileren ZKD auszuloten und hab dann die ... 36 20 (lag noch eine in Ravensburg bei MB) mit der
... 37 20 verglichen und die waren absolut identisch.... oder falsch gelabelt beim Händler.

Sind die früher vorne durchgepfiffen? Meine gingen ausnahmslos zwischen 5. und 6. am Steg durch, bzw. ist manchmal der Kopf da auch schon gerissen.

Hallo,

die ZKD´s pfeifen, wenn man nach dem Planen nicht richtig entgratet auch mit der VA Einlage über den quer verlaufenden Ölkanal durch, vom ersten Zylinder in den Ölkanal, das erkennt man dann am leichten Zappeln der Öldruckanzeige.

Gruß
Thomas

Guten Morgen,

zunächst mal vielen Dank für die rege Diskussion hier. Ich denke für alle Leidensgenossen sehr informativ.

Mir ist klar, in naher Zukunft wird der Kühler fällig. Entweder notwendig oder präventiv. Frage dazu, wenn ich den wechsel, möchte ich das System zuvor komplett spülen und danach wieder auffüllen.

Hab bissel recherchiert, ist das T30 bei Mercedes noch erhältlich oder gibt es Alternativen? (Geh davon aus das bei mir etwas anderes drin ist; grün bläulich) und wenn ja wie ist das Mischungsverhältnis? Hab beides gelesen, pur oder 50/50...

Moin,

Ich würde Dir raten zu einem Kühlerbauer zu gehen der Dir den alten Kühler ein neues Netz einöltet. Zusätzlich würde ich ich die Hitzeabfuhr über dem Block ändern: andere Motorhaube mit Lüftungsschlitzen oder ähnliches. Im G ist es wie im Backofen und die Hitze kommt schlecht raus.

Also für Kühler kann ich dir kuehlerhandel.de empfehlen, da bekommt man auch originale aber zu nem erträglichen Preis, MB spinnt da ja immer bei so Bauteilen. Die reparieren glaube auch und fertigen an.

Das mit dem entgraten was Thomas sagt solltest du wirklich beachten wenn du den Kopf machst. Und den Block auf der Oberfläche polieren.

Weißt du eigentlich welche om603 a alle den offenen Kanal in der Kopffläche haben? Also vorne. Hab schon ein paar unterschiedliche gesehen und kann das nicht so ganz zuordnen welche das so haben.

... ich kenne nur die Info aus dem Post von DaPo mit den Gussnummern 2001 Alt und 2201 Neu

https://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=741670&sid=79813a8af2d8eb31f95df3b5dda649ce

Wird bestimmt eine lustige Sache, bei einem G der einen Alukühler mit Kunststoffseitenkästen hat.

Gruß
Arno

Moin Padane,

danke für den Hinweis - hatte ganz vergessen, dass bei W463 die Kühler nicht mehr instandzusetzen sind.

Ich hab im Kühlwasser einen Zusatz namens"Water Wetter Diesel" das bringt je nach Konzentration auch noch mal 5°-15°.
Bei mir waren es 10°.
Hebt die Oberflächenspannung vom Wasser auf, so das beim durchfluß durch die Kühlkanäle an den rauhen Gußflächen keine
Luftbläßchen enstehen. Und Luft ist ja nunmal nicht der beste Wärmeleiter.

Trotzdem must du etwas Ursachenforschung betreiben.
Weil die Werte sind dann doch etwas sehr extrem.
Meiner geht bei Vollast mit 3t am Haken in den Kassler Bergen max. auf 110.
Hab zwar auch die große Pumpe mit der kleinen Riemenscheibe drin, drum wird´s bei mir wohl auch mal nen neuer Kühler.