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hmm

Kommst du als Admin an eine mailadresse? Ich finde da nix.

Sprich!

Also von PIN 24 auf Gehäuse Messen und dann noch auf die die auf Masse gehen beim X3, schaff ich gerade noch...

Meine PINS sind alle schön gerade, nicht so verbogen wie am Foto...

Hartwig, was ist das für eine Software die du da benutzt? Ist das autogenuity?

ja, AE.

nutze ich so lange bis ich mal irgendwie an IDS komme.
Mit IDS kannst du auch z.B. einen Kompressionstest machen und einzelne Zylinder während dem Lauf abschalten. Das ist sehr hilfreich bei der Fehlersuche.
IDS gibt es auch auf Deutsch. Und bei gesetzten DTCs kannst auch gleich nebendran auf die Ursachen tippen und wirst systematisch geführt. Das ist quasi Auslesesoftware und WHB in einem!

Wo krieg ich Das? Hast du da links zum Download oder Kauf?

leider nicht. Du kannst da nach autoenginuity googeln. Dazu brauchst noch das Ford-bundle.


Frag mal hier vlt. an:

https://www.autoenginuity.com/products/scantool/

Das Programm wird auf einem Laptop installiert und das bundle sind dann noch der OBD Stecker und das Kabel.

Letzteres habe ich aber auch günstiger hier gefunden: https://www.ecutool.com/ACI-Scanner-with-BMW-and-MB-Adapter_6442.html

Hartwig, kannst am Ford die Zylinder nicht ausschalten? An meinem Cummins kann ich das mit AE.

Hab jetzt direkt am Steuergerät gemessen PIN24 auf X1 auf PIN1,2,3,22,26 auf X3...alle haben 0.4-0.5 Ohm, also Durchgang und auch auf das Gehäuse vom FICM hat PIN24 auf X1 Durchgang.
Hab Zyl. 6 PIN22 auf X1 (Close Coil power) gegen die PINs vom X3 gegen gecheckt. Kein Durchgang.
Das war im zusammen gebautem Zustand des FICM

Zerlegt war der Masseschluss zwischen den PINs X1+X3 weg, aber leider noch immer Durchgang von PIN24 auf X1 gegen das Gehäuse...
Das heisst wohl die grosse Platine ist hinüber und ich brauch ein komplett neues FICM...schass!!

das der PIN 24 bei offenem FICM kurz gegen das Gehäuse ist, ist ja merkwürdig. Woher soll das kommen, die Platine wird ja keine Leiterbahn bis auf das Gehäuse haben. Kannst du mal die gr. Platine los schrauben und aus dem Deckel nehmen, ob man da etwas auf der Rückseite sieht was verdächtig, lose ist ...