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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Hallo,
ich weiss / denke hier ist Fernhilfe schwierig.
Mein OM 617 Bj 1985 öl auf einmal.
Erster verdacht : Kurbelwellensimmerring oder Ventildeckeldichtung Ventildeckeldichtung erneuert / unverändert
aber
das Öl kommt von oben rechts über dem Getriebe, kann also auch nicht der Simmering sein. (dann würde es ja unten an der Getriebeglocke tropfen.
läuft dann rechts am Getriebe runter und nach hinten und Tropt an der Ölablassschraube Getriebe ab !
Oben an der Zylinderkopfdichtung ist es rechts etwas ölig .... aber Öl aus dem Zylinderkopf in recht grosser Menge kann ich mir nicht vorstellen.
danke für Hilfe
Mit freundlichen Grüßen actros1969
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Mogerator
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Mogerator
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Hallo,
mach erst mal alles gründlich sauber, dann siehst du nachher relativ schnell, wo es raus läuft.
Es könnte, neben der Kopfdichtung, auch aus einem Ölkanal im Block kommen.
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Dauerbrenner
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Ventildeckeldichtung würde ich auch nach Erneuerung nicht ausschließen. Hat der nen Aludeckel oder Guss? würde ihn mit viel Gefühl schön gleichmäßig festknallen. Die Dichtungen aus dem MB Regal sind manchmal ziemlich alt und funktionieren dann nicht mehr so toll...
Gruß Christopher
463.320 463.248
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Jungfrau
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HI Schau mal unter den Ansaugkrümmer wen die Schelle vom Schlauch der vom Ventieldeckel kommt nicht dicht ist läuft das ÖL unter dem Ansaugkrümmer zum Getriebe.
Gruß Schorse
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Gehört zum Inventar
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Hallo,
mach erst mal alles gründlich sauber, dann siehst du nachher relativ schnell, wo es raus läuft.
Es könnte, neben der Kopfdichtung, auch aus einem Ölkanal im Block kommen. ? Wo, wie, was? Kannst Du das präzisieren? Bin auch dabei meinem OM617 das sabbern abzugewöhnen. -Ventildeckeldichtung erledigt. -Seitliche Dichtung an ESP erledigt -Kurbelwellensimmering vorne muss noch -Dichtung ESP an Motorblock muss noch -Sabberei auf Getriebe habe ich auch, Schlauch wird gecheckt. -Kopfdichtung fände ich doof, daher interessiert mich das mit der Bohrung, falls es nicht der Schlauch ist... Viele Grüße, Carsten
Sick Of It All
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Im Motorblock verlaufen Ölkanäle, die an einem Ende mit Stahlkugeln (N 005 401 517 000) verschlossen sind. Es ist zwar sehr selten, aber nicht auszuschließen, daß diese mal undicht sind.
Grüße DaPo
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Nach zig Motorwäschen,.. ist entweder nichts zu sehen, oder schon wieder so eingesaut, dass ich nicht mehr erkennen kann, wo es nun genau auf der rechten Seite herkommt Im Bereich der letzten, getriebeseitigen Stahlkugel im Z-Kopf ist es, wenn, jedenfalls auch feucht, sowie der Block im letzten, getriebeseitigen Drittel.
Der kleine abgewinkelten Schlauch am Krümmer der Motorentlüftung ist bei mir zwar auch etwas feucht (liegt auch schon zum Austausch neu parat), doch Laufspuren kann ich nicht entdecken.
Auch um den Kettenspanner ist es etwas siffig, der Block darunter ist aber trocken.
Die Ventildeckeldichtung wurde ja auch erneuert und es schaut auch alles in diesem Bereich trocken aus.
@ Christopher Hast Du Deine Undichtigkeit gefunden?
@Daniel Mal angenommen es ist tatsächlich eine undichte Stahlkugel. Hast Du eine Ahnung, wie man die tauschen kann? Vermutlich den Kopf runternehmen und irgendwie von innen ausschlagen oder gibt's da einen Zaubertrick? Des Weiteren, wenn die Kugeln selbst auch ein Problem darstellen können, macht es Sinn, wenn man die Kopfdichtung macht, die Kugeln zu erneuern?
und zu guter Letzt @all Die Dichtung der ESP. Die ESP ist, soweit ich das sehe, mit drei Schrauben am Block befestigt (+ Einspritzgeweih, Gastgestänge und Unterdruckleitung). Zwei der drei Befestigungsschrauben sind als Langlöcher ausgeführt, damit man den Winkel und somit den Einspritzzeitpunkt(?) der Pumpe ein/verstellen kann. Ist es möglich die Dichtung der ESP zum Motor zu wechseln ohne alles neu einstellen zu müssen? Sowas wie, mit 'nem Schraubenzieher an den Langlöchern zum Motorblock eine Markierung, abschrauben, anschrauben, nach Markierung ausrichten, fertig?
Viele Grüße,
Carsten
Zuletzt bearbeitet von CarstenKausB; 23/06/2018 15:32.
Sick Of It All
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..ich brauche ja immer ein bißchen und was ist schon ein Jahr? Für den Kurbelwellensimmering liegt nun ein neuer Kühler, Visko und eine neue Wasserpumpe parat, für die ESP eine weitere ESP, die nach Prüfung/Ãœberholung im Austausch verbaut wird. Nur die Undichtigkeit am Block hinten rechts gibt mir Rätsel auf. Für mich sieht es so aus, also ob das Öl an der Krümmerdichtung austritt: 0 km 2km 7km 15 km ...alles Stadtverkehr mit max 60km/h. Drehe ich den Öleinfülldeckel lose, klappert dieser ein bißchen vor sich hin, fliegt aber nicht weg, auch nicht wenn man Gas gibt. Im Ansaugtrakt ist alles ölig und leider scheint da auch etwas Sand(?) mit dabei zu sein. Motor springt gut an, hat in den ersten Sekunden manchmal 'nen Aussetzer (schon immer). Kein spürbarer Leistungsverlust (hat ja eh keine :-) ) Motorlauf und Klang super (Vakuumpumpe nagelt) Keine blauen oder weiße Wolken aus dem Auspuff. Ventildeckeldichtung ist trocken. Der Block unterhalb des Kettenspanners auch. Ich habe den Motor seit 17 Jahren, Bj ist ca. 09/1980. Ich vermute Richtung Ventilabstreifringe Auslass, aber so viel?! Hat jemand eine Ferndiagnose parat? Viele Grüße, Carsten
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Hallo Carsten,
Ich habe das gleiche Phänomen an meinem 300 GD, Öl an der Auslasskrümmerdichtung, Zylinder 4 und 5. Ich tippe so wie Du auf die Ventilschaftdichtungen oder vielleicht sogar auf einen kleinen Riss im Kopf. Vieleicht einfach eine zweite Dichtung montieren und weiterfahren? So richtig stört es mich nicht.
Grüße
Nunca
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..ich versuch's mal mit so'nem Öl-leck-Wundermittel, welches Gummidichtungen wieder geschmeidiger und etwas aufquellen lassen soll. Wenn's weniger wird oder sogar ganz aufhört, kann es mMn nur an den Ventilschaftdichtungen am Auslass liegen.
Sick Of It All
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