Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes OM 617 , was tun

Hallo,

mein GD mit dem ölenden OM617 Ost jetzt bei einer Motorenfachwerkstatt
in Hannover.

Befund,
wahrscheinlich Borgmannring.

Die machen jetzt einen Druckverlusttest, um festzustellen, ob
es überhaupt lohnenswert ist den Borgmannring zu tauschen,
den rat fandd ich schon einmal gut !

Laufleistung 192.000 km , Bj 85.

Jetzt schwanke ich, was ich tun soll, wenn sich das so bestätigt ?

1. nur Borgmannring machen ?

2. Motor komplett überholen

3. gebrauchter Motor

4. Austauschmotor von Mercedes Benz

wie ist euer Rat, das auto ist ansonsten min Schuss, Motor läuft, Aber meine Frau
macht die Ölflecken auf dem Hof nicht mehr mit

==> Frau wechseln kommt nicht in Frage !!

danke für Unterstützung

Mit freundlichen Grüßen
actros1969

Hallo,

wenn die Werkstatt den Burgmannring (komplett) wechselt, muß dafür die Kurbelwelle raus. also wäre es zumindest angeraten, die Lagerschalen gleich zu erneuern, sie liegen ja dann eh offen.

Ob es Sinn macht, den Motor komplett zu überholen, ist per Ferndiagnose nicht zu sagen. Ich tippe aber mal drauf, daß bei dem Alter und der Laufleistung der Druckverlusttest keine optimalen Ergebnisse bringen wird...

Alternative: Spanplatte oder ähnliches, gerne auch hübsch ausgeschnitten, auf die Hof legen und gelegentlich wechseln.

Grüße

Nunca

Also was bei meinem wirklich geholfen hat war diese Leckweg Voodoo Mittel. Habe das teure originale genommen, lt. meinem Bruder funktioniert auch das
billige. Für temporär ist es den Versuch wert.

Ansonsten weiß ich nicht ob ich den Motor bei der Laufleistung schon machen lassen würde. Solange er nichts anders macht als er soll und seine Leistung
bringt würde ich nichts überholen. Schalen könnte man natürlich mittauschen, ob das was nützt ohne die Welle zu läppen weiß ich nicht.

Mein OM603 ist bei 475000 noch nie überholt worden und muckt sich nicht.

Lecwec bringt beim Filzring nix.
TE: wieviel Öl ist denn Öl? Sieht das Fz unten auch schlimm aus?

Hallo zusammen,

bei meinem OM 616 im 123er habe ich nur die Kurbelwelle an der Kette abgelassen. Am ausgebauten Motor macht das sogar Spaß. Seit nun 50tkm ist er absolut dicht. Natürlich muss vorne die Dichtung auch neu und der Laufring gehört dazu... Mein OM 616 hat nun fast 400tkm auf der Uhr und hatte außer nicht notwendig gewesenen neuen Düsen sonst nirgends am Motor eine Ãœberholung.

Viele Grüße
Tobias

Danke für die antworten

Wo bekomme ich denn ggf einen anständigen austauschmotor her ?

Ölt schon sehr

Actros1969

Hat der OM603 auch einen Filzring? Bei mir hat es immer in die Wandlerglocke reingesifft - nach Leckweck
ist jetzt schon seit ein paar tausend km Ruhe gewesen. Ebenso beim Freelander 2 meines Vaters - der hat
auch zwischen Getriebe und Motor gesifft und ist seitdem zumindest ohne Flecken unterwegs.

Beim Cherokee XJ haben wirs auch schon rein (da das billigere) der hatte ne Leckage am Stutzen vom Ölfilter
(ist bei 4 Liter echt blöd gemacht) und tropft seitdem zumindest weniger

Das Filz nicht aufquillt klingt logisch. Ich denke die o.g. haben dann vermutlich Gummiringe drin.

Hallo Christopher,

der OM603 hat da einen Wellendichtring.

Eindeutig Variante 1.
Ich würde mir eine preiswerte Werkstatt suchen die den Motor ausbaut und den dann zum Motoreninstandsetzer gibt. Borgmannring und ggf neue Lager. Solange ein Diesel kein Öl braucht und auch im Winter kalt gut anspringt (-> das muss der TE für sich beantworten) hat er Kompression und dann gibts da keinen Grund für blinden Aktionismus. Schon gar nicht wenn in der Vergangenheit so wenig gefahren wurde.
Grüsse
Thomas