Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G320CDI Pleulstange ausgebaut

Moin,
ich habe heut morgen bei ca. 180 Km/h mal schnell einen Kolben und Pleulstange ausgebaut.
Nun suche ich einen Motor, OM642 ist klar, 970 ist der verbaute. Nun stellt sich mir die frage kann ich einen beliebigen OM642 Rumpfmotor nehmen und ihn mit meinen Anbauteilen Bestücken, oder bin ich auf den OM642.970 angewiesen der ja recht schwer zu finden ist. Wenn meine Info richtig ist sind die Rumpfmotoren beim OM642 immer die selben. Einwände? Oder hat jemand eine Ahnung wo einer zu veräussern ist?
Grüße Jens

Oder möchte jemand einen G320CDI Bj.2008 mit 252Tkm gegen Gebot ersteigern, natürlich mit defektem Motor.

Hallo,

Die Rumpfmotoren sind leider nicht alle gleich, Unterschiede ergeben sich u.a. durch Kolben und Ölkühleranschlüsse.

Gruß
Thomas

Aaaach duuuu Sch........ !!!!!!!!

Wie passiert denn sowas ?

Ich kenne OM642's die haben 850tkm und laufen und laufen.....


Tut mir echt leid für dich :-(

...du hast da ja ein echt sauschönes Auto !

Rumpfmotor neu kommt nicht in Frage ?

Dürfte Geschätzt wirtschaftlicher Totalschaden sein bei diesen Kilometern und 10 Jahre alt.
Der Rest wird ja nicht Jünger nur weil ein neuer Motor eingebaut ist.

Will man das Auto selber bis zum Ende fahren siehts natürlich anders aus.
Schraubt man auch noch selber sieht's nochmal Anders aus.

Moin,
Warum geht so etwas kaputt? Gute frage, ein Injektor der malad ist, oder Ãœberlastung weil er ordentlich auf die Ohren bekommt. Materialermüdung etc. die Möglichkeiten sich einen Motorschaden zu holen sind Mannigfaltig. Wie ich nun feststellen muss ist es garnicht so einfach einen Rumpfmotor zu finden. Wenn man nicht bei MB kaufen möchte. Das beste Angebot ist derzeit ein Nagelneuer Rumpfmotor aus 2017 für 5K plus Einbau plus neue Injektoren sind wir auch bei 7K.

@Thomas kannst du das mit den Kolben und Anschlüssen genauer spezifizieren? Da ich dafür auch gegenteilige Aussagen habe. Dort heißt es das nur die Steuerketten geändert wurden, neue und alte Version (320/350). Oder beziehst du da die 280er mit ein?

Grüße Jens

Hallo Jens,

wenn der Pleuel aus dem Block schießt, muß da was geklemmt haben, daher würde ich eher auf Probleme bei der Schmierung als bei der Einspritzung tippen. Es sei denn, der Kolben wäre geschmolzen und hat sich mit dem Pleuel verbunden. Die Ursache wäre mal sehr interessant.

Es gibt in der Tat verschiedene Kolben. Beim .970 drei Versionen (A, B und X), die sind aber auch in vielen anderen Baumustern verbaut, sind also kein spezielles Merkmal des .970.
Und es gibt wohl, je nach Euro-Einstufung, Kolben mit unterschiedlich großen Mulden, die dann unterschiedliche Kompressionen ergeben. Aber ich denke, wenn Du einen Motor mit derselben Einstufung wie Deinen bekommst, ist das nicht das Problem.

Es gibt auch noch ein paar adere Teile, die mal geändert wurden, wie üblich halt. Und auch verschieden Steuerketten bei verschiedenen Typen (Simplex + Duplex), da sollte man aber über die Motornummer heraus bekommen und abgleichen können.

Keine Infos finde ich zum Block, daher ist es nicht auszuschließen, daß es da Unterschiede gibt, auch wenn ich nicht glaube, daß MB extra einen Block für die paar G auflegt...

Hallo DaPo,
danke für die Erhellung.
Ich denke ein Injektor war das Problem. Da an einem Kolbenrest Schmelzspuren zu sehen waren.
Zur Zeit liegt das beste Angebot bei 22K mal sehen ob noch was kommt.
Aber ich denke ich hau das Ding weg.
Grüße Jens

? Wieso denn das? Ist ja kein Lada oder Ami

Tja, wenn es denn jetzt SO läuft....
Ich bin bisher davon ausgegangen, daß ein 463.341 mit OM642 aufgrund von Rost und / oder Elelekronikproblemen aus dem Leben scheidet. Aber man lernt ja nie aus.

Ein V6 mit nur fünf Pleuel ist halt auch ein Krüppel, trotz Stern :-(

Für mich sieht es jedenfalls so aus, als wäre der Kolben nahe OT festgegangen, warum auch immer - Das Pleuelauge dann auseinandergedehnt und beim nächsten Hub unten an der Kurbelwelle alles zerlegt.

Ich frage mich wie sich das angehört / angefühlt hat und wie das Getriebe bei 180 reagiert hat und auf welche Weise man dann sicher auf den Standstreifen kommt....

Bis 10 k würde ich an deiner Stelle bei diesem schönen Auto in einen "neuen" Motor investieren ;-)

Ich sehe das nicht so tragisch. Schon gar nicht so tragisch wie es der schweizer Fuchs formuliert. Wenn man das jetzt richtig gründlich macht, also Motor und Getriebe, dann ist man 15k los und hat nochmal die gleiche Lebensdauer vor sich. Der OM642 OHNE Bluetec ist mE der beste Diesel den es jemals im G gegeben hat.
Grüsse
Thomas