Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis Vorstellung Bernd mit Dodge Ram 2500

Hallo,

nun bin ich auch hier in diesem Forum gelandet und finde es großartig, dass es einmal ein Unterforum für die großen Amis gibt.

Da man gerne weiß, mit wem man es zu tun hat, möchte ich mich kurz vorstellen.

Ich heiße Bernd, lebe im Allgäu nahe Kempten. Mein fahrbarer Untersatz für die Reisen ist ein Dodge Ram 2500 mit Cummins (Bj. 2006) mit Wohnkabine(n). Ich habe seit 22 Jahren eine Firma, die sich mit individuellem Reisemobilausbau beschäftigt. Seit über 10 Jahren mache ich fast ausschließlich 4x4 Fahrzeug, d.h. Aufstelldächer für Defender, Buschtaxi & Co, Absetzkabinen und Kofferaufbauten sowie die dazugehörigen Innenausbauten.

Ich bin lange Jahre mit einem gemachten Grand Cherokee Trial und Trophy gefahren. Neben dem Ram tummeln sich noch eine Corvette C5, ein Trailblazer und ein gerade in Restaurierung befindlicher Jeep CJ7 in meinem Fuhrpark. Der Ram hat uns bisher kreuz und quer durch Spanien, Frankreich, in die Türkei, den gesamten Balkan und die hier angrenzenden Länder begleitet.

Sommerkabine:







Winterkabine:

moin Bernd!

Servus Bernd!
Feines Auto hast Du da. ( ich such hier grad n Auto Smiley aber Pinzgauer und Unimog sind da ja irgendwie unpassend)

Grüezi Bernd

Freut mich mal wieder einen Neuzugang in unserer kleinen Gemeinschaft begrüssen zu dürfen.
Du hast da ja ein feines Konzept mit den 2 verschiedenen Aufbauten passend zur Jahreszeit.
Und natürlich die richtige Basis darunter. 😎👍
Ich nehme an dass Deiner auch aufgelastet ist.
Welche Umbauten wurden denn am Basisfahrzeug gemacht?

Liebe Grüße Ozymandias

Hi Ozy,

wir hatten ja schon persönlich das Vergnügen miteinander. Wir haben uns in Sondra kennengelernt und ich hatte einmal ein 249er VTG für den Granny von dir.

Zum Ram:

- Auflastung auf 4540 kg (an mehr arbeite ich noch)
- Bilstein-Dämpfer
- Skidplates für Tank, VTG und Front-Diff
- Abstützung für Lenkgetriebe
- 2 Lenkungsdämpfer
- 315/70 -17 BFG
- Seilwinde von Horntools
- onboard-air mit ARB Twinkompressor; Druckluftanschlüsse links und rechts zwischen Bed und Fahrerhaus
- Stable-loads für die hinteren Blattfedern verbaut

Irgendwann kommt evtl. noch ein Schnorchel, wenn ich das mit der benötigten Luftmenge hinbekomme. Ich suche gerade nach einer Lösung, um etwas mehr Federweg und ein weicheres Einfedern auf groben Pisten hinzubekommen. Derzeit ist mir das mit der kleinen Kabine zu rumpelig. Hier bekomme ich den gewünschten Effekt bisher nur über den abgesenkten Reifendruck hin. Die große Kabine geht nicht offroad.

Ich möchte die große Kabine evtl. verkaufen, da ich viele neue Ideen habe. In diesem Fall werde ich wohl auf Flatbed umbauen, um Gewicht zu sparen und Stauraum zu gewinnen.

Mal sehen, was die Zeit so bringt.

LG Bernd

Da würde ich mal anfangen.

Gretchen GC-Bernd... wie die Zeit vergeht, ich glaub deine Handynummer hab ich immernoch gespeichert.

Stoßdämpfer sind ein guter Punkt, einige hier, ich auch, fahren Custom Shocks von KING abgestimmt auf Achslast und Fahrstil. Ist wie Traum zu fahren damit.

Betreffs Snorkel, ich hab seit Jahren den Safari drauf, bis dato keinen Leistungseinbruch gehabt, ich glaub das zuwenig Luft merkt man nur mit nem 10To Hänger am Haken.
Ich war da anfangs auch skeptisch, der Filter Minder bleibt aber auf fast der gleichen Position wie zuvor ohne Snorkel.

Gruss Ozy

Hallo Bernd,

die Welt ist klein....
Erst treffen Kemptener und (ehemalige) Sontheimer sich in Spanien - dann oft Kontakt via Mail zu unseren Hunden und jetzt hier im Forum.
Herzlich willkommen!

Angela & Jürgen

Hallo Bernd,

Auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum (auch wenn die RAM jetzt noch mehr die Ãœberhand im Forum nehmen ).

Auch ich bin seit längerer Zeit mit King-Dämpfern unterwegs. Auf der Strasse waren die OEM-Dämpfer bei normaler Fahrt schon ganz ok, daher brachten die King da nur eine mässige Verbesserung, im Gelände aber sind sie wie Tag und Nacht. Das gefährliche Aufschaukeln was ich mit den OEM hatte ist weg ohne die Karre fast unfahrbar Hart zu machen. Ich würde die sofort wieder tauschen.

Zu den Schnorcheln: Wo seid ihr alle unterwegs dass ihr die braucht? Oder ist der nur für die Show? Hatte auch mal danach gesucht für meinen Chevy, aber bei 1200$ aufwärts (nur für den Schnorchel, ohne Zyklon-Abscheider) war der Fall für mich dann relativ schnell klar.

Gruss
Urs