Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes "Schlupf an der Hinterachse"

Hallo Zusammen,

bin zur Zeit in Griechenland mit meinem G 300CDI Professional,Erstzulassung 11/2011, ca, 182.000km, unterwegs. Auf normaler Straße höre ich nach dem Lastwechsel, umschalten, ein kurzes schleifendes Geräusch. Es hört sich an wie wenn das rechte Hinterrad "durchdrehen" würde. Das Geräusch hatte ich auch schon früher, aber noch nicht so oft. Selbst heute auf ebener Fläche ist dies aufgetreten. Was kann die Ursache für dieses Geräusch sein?

Ãœber Antworten würde ich mich freuen.

Grüße Günter

Hallo Günter
also nach dem Schalten in den nächsten Gang......da würde ich glauben das es etwas mit der Automatik zu tun hat.......
hofffentlich nix schlimmes
Gruss Hannes

Hallo Günther,
um den Gedanken von Hannes weiterzuspinnen könntest Du eine Ölprobe nehmen (hat der einen Peilstab?) und mal riechen. Bei übermäßigem Schlupf riecht das Öl verbrannt. Wasser im Öl - über die Entlüftung eingedrungen - kann auch eine Ursache für Schlupf im Automatikgetriebe sein, dann wäre das Öl milchig.
Christoph

Ähem Günter
du hast das Öl im Automatikgetriebe eh regelmäßig wechseln lassen ?
Gruß Hannes

Hallo Hannes,
danke für die Antwort. Das Getriebeöl wurde regelmäßig gewechselt. Zuletzt vor ca. 20.000km, vor meiner Marokko-, Mauretanienreise.
Grüße Günter

Hallo Christoph,
leider hat der Professional keinen Getriebeölmessstab mehr. Werde deshalb in eine Mercedeswerkstatt fahren müssen um diese Kontrolle durchführen zu können. Wasser im Öl - über die Entlüftung eingedrungen, kann ich aber ausschließen. Mit dem Furten halte ich mich sehr zurück.
Der Getriebeölmessstab kommt auf die "ToDo-Liste". Kann mir jemand die Artikelnummer und den ca. Preis geben?
Grüße von der Insel Evia (Griechenland)
Günter

Hi,

Kontrolle heisst doch Wechsel bei diesem Getriebe! Ist ein 722.902 verbaut?

Hallo GSM,
weshalb soll Ölkontrolle ein Ölwechsel sein? Ob ich ein 722.902- Getriebe habe kann ich nicht sagen. Woher bekomme ich diese Info?

Müsste ein 722.6 sein. 5 Gang

Gruß

Tobias

Hi,

da ja auch die Frage der Nachrüstbarkeit kam, ich gehe ich nun mal vom 722.638, W 5 A 580 aus:

1x A 220 270 01 84 OELEINFUELLROHR[205] Bis Ident-Nr.: 127403 68,01
1x A 022 997 22 48 DICHTRING [205] Bis Ident-Nr.: 127403 1,24
2x A 001 990 79 22 SCHRAUBE OELEINFUELLROHR AN GETRIEBE [205] Bis Ident-Nr.: 127403
2x N 916016 012200 SCHELLE OELEINFUELLROHR AN MOTOR [205] Bis Ident-Nr.: 127403 1,91
1x A 606 990 00 04 SCHRAUBE (BUNDSCHRAUBE) OELEINFUELLROHR AN ZYLINDERKOPF [205] Bis Ident-Nr.: 127403
1x A 220 271 08 40 HALTER OELEINFUELLROHR AN MOTOR [205] Bis Ident-Nr.: 127403 4,46
1x A 140 270 00 91 DECKEL OELEINFUELLROHR[205] Bis Ident-Nr.: 127403 6,00
1x A 022 997 22 48 DICHTRING [205] Bis Ident-Nr.: 127403 1,24
1x A 140 991 00 55 SICHERUNGSSTIFT DECKEL AN OELEINFUELLSTUTZEN [205] Bis Ident-Nr.: 127403 1,00

Wenn das Öleinfüllrohr nicht verbaut ist, dann bleibt nur das Öffnen der Schraube übrig - das kannst aber auch selbst machen...

Preise MBVD 09/2018 netto