Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Karosserielager Aufbauträger gebrochen

So, ich hab's mir heute mal genauer angeschaut.
sieht nicht nach einem Ermüdungsbruch aus, ehr hat der "Rostgammel" zugeschlagen.

Einen richtigen Plan habe ich noch nicht, die Rückseite sieht noch ganz gut aus, ich mein da, wo das Rohr an der Innenseite wieder raus kommt.
Schade, dass es kein Reparaturträger gibt, wo das Rohr kleiner ist als das Original und man es einfach in das vorhandene Originale reinschiebt.
Was haltet ihr von der Idee? Ich besorge ein Kleineres Rohr, modifiziere den Reparaturträger, indem das Originale Rohr gegen das kleinere ausgetauscht wird und schiebe es durch das alte durch.
Ich brauche das Alte nicht raus lösen, kann es aber trotzdem von der Innenseite des Rahmens anschweißen.

@Thomas Oelmotor
Hast du einen Plan?

Gruß Mario

Hallo,

über die Rohr in Rohr Lösung habe ich auch schon nachgedacht.

Gruß
Thomas

Die Idee finde ich gut. Das wird auf jeden Fall halten, selbst wenn du NICHT ganz rum kommen solttest beim Schweissen.

zumindest hält das so lange, bis der Rost es von innen zerfrisst:
Das eingeschobene Rohr bildet innen eine Stufe, die Wasser fest hält. Verschweißen kann man da auch nix, und selbst literweise Hohlraumschutz verhindert da nicht dauerhaft erneute Rostbildung im Spalt zwischen den Rohren.

Für eine kurzfristige Abhilfe OK, ich sehe das aber nicht als Dauerlösung.

Hmm, unter der Vorraussetzung, dass von hinten auch zu 100% (kesseltauglich :-)) verschweißt werden kann,
könnte ich mir das mit dem Rohr im Rohr ganz gut vorstellen.


So sieht es jedenfalls aus, wenn das Ding komplett rauskommt,
Auszug von hier:

https://www.fingers-welt.de/phpBB/viewtopic.php?f=14&t=2276&start=350#p131995

Die Stelle habe ich geputzt um für die nächste Arbeit, die wichtigsten Maße notieren zu können,
diesmal direkt auf den Rahmen, nachdem ich den letzten Zettel verbummelt habe:



Nachdem alle Maße notiert sind, kam wieder die Flex zum Einsatz:



Auch hier gilt, nicht zuviel wegschneiden:



Nach etwas schleifen, ist die alte Schweißnaht restlos entfernt:



Hier sieht man meinen Körnertest, um zu prüfen wie dick das Material noch ist:



Auf der anderen Seite wird nun auch die alte Schweißnaht aufgeschnitten:



Nun kann der alte Aufbauträger entfernt werden:



Hier einmal alt und neu im Vergleich:



Ganz schön ordentliches Loch im Rahmen:



Gleich mal noch ein Blick in den Rahmen geworfen, Richtung Hecktür:



Und einmal Richtung Motor, sieht doch von innen gut aus:

Teil 2:

Im Anschluss wird der neue Aufbauträger wieder ausgerichtet:





Und angeheftet:



Innen verschweißt:



Von außen auch:



Die Hülse ausgerichtet und angeheftet:



Und von oben verschweißt:



Das gleiche noch von unten:



Leider etwas zuviel Strom, aber das passt dennoch:





Grüßle

Hallo,

OK, ich dachte jetzt eher an die komplett durch gehenden Rohre wie bei den Federaufnahmen etc.

Bei der Konstruktion wäre das wohl in der Tat machbar. Allerdings verstehe ich das dann auch nicht, denn da kommt man doch gut ran, um es gleich richtig zu machen...

Was auf meinen Fotos täuscht, ist das alles fehlt was im Weg ist :-).

Auf der Innenseite des Rahmens laufen zumindest beim 1991iger alle Leitungen,
an diesem Rohr vorbei, inklusive Kabelbaum.

Die Leitungen bekommt man aus den Haltern meist nur raus, wenn diese kaputt sind,
bzw. die Leitungen halten später nicht mehr.

Ein so ein Ding kostet ca. 7€, dass gute ist, man sieht wie es um die Bremsleitungen steht :-).

Grüßle

Hallo Pascal,

vielen Dank für die vielen Bilder und dass du alles so gut dokumentiert hast.
Denke drüber nach die Rohr in Rohr Lösung wieder zu verwerfen.
Daniel hat recht, man schafft eine schöne Rosthöhle.
Und beim 97er laufen da auch die Leitungen her.

Was mich noch interessiert, den Aufbauträger als Ersatzteil gibt es immer ohne diesen Becher/Hülse, den du angeschweißt hast?

Ich habe natürlich nicht die tolle Möglichkeit wie du den Rahmen frei liegen zu haben.
Meint ihr, ich kann die rechte Seite der Karosserie dran lassen und nur die linke Lösen um etwas Luft zum flexen und schweißen zu bekommen?

MFG

Mario

Hallo Mario,

hier mal mein Vorschlag zur Konsolenreparatur.

Das Rohr im Rahmen kürzen, aber die originalen Schweissnähte an dem rechteckigen Rahmenholm beibehalten.

So gut wie das Original bekommt man die Schweissnaht nicht hin, schon gar nicht in Zwangslage, wenn die Karosse und
Motor im Weg ist.

Die Rohrkannten beiderseits mussen je unter 30° angeschrägt werden , so dass man eine V-Naht durchschweissen kann.

Die Wurzellage sollte ein Ring aus St37 bilden, entweder ein rundgebogener Blechstreifen 3mm dick oder ein
handelsübliches Leitungsrohr. 2 1/4" (ca. 65mmAussendm) (so aus dem Kopf, bitte vorher nachmessen!!!)

Ich selbst bevorzuge Elektrodenschweissung mit guter Dehnfähigkeit (in der Regel mit Bundesbahnzulassung)
statt Schutzgas, Mercedes empfiehlt bei Rahmenreparaturen auch rutilumhüllte Elektroden.

Gruß Gerd