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Jetzt gibt es diese eBay Angebot: 1986 280GE mit Nebenantrieb und Stromgenerator einbau.
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Gibt mann hier G's mit einselbsten (Knurz / Kirsch) Generator Einbau und Nebenantrieb?
Ich mochte gerne mehr Abbildungen bekommen von Nebenantrieb, Treibriemen und Stromgenerator fur eine gleichwertige Project.
Und wie wird das Drehzal des Motors eingestellt?









Danke,

Bram

Hallo,

die Drehzahl des Generators ist von der Motordrehzahl abhängig und die Regelung dafür wird manuell eingeschaltet.

Das Stichwort bei Mercedes ist „Arbeitsdrehzahlregulierung“ oder abgekürzt „ADR“.

Beste Grüsse, Thomas

Moin,

In unserem Breiten dann auch Handgas genannt - wie sowas aussieht kann man sich als Beispiel mal beim Baumuster 461401 ansehen.

Hallo, da ist schon ein Unterschied. ADR hat die Drehzahl konstant, auch bei Belastung. Gab es auch im 460. Das Steuergerät, sofern noch lieferbar, geht in Richtung 2000,-€. Beim Handgas kann man nur die Drehzahl erhöhen, diese bleibt aber nicht konstant sondern ist belastungsabhängig.
Die Idee ist, dass bei zapfwellengetriebenen Geräten, 540 oder 1000 U/min sind üblich, die hierfür notwendige Drehzahl vom Motor gehalten wird.
Viele Grüße Marcus

Hallo,

wenn ein Alldrehzahlregler (beim Diesel) verbaut ist, geht das auch rein mit Handgas.

Beim OM616 gab es das mal, ob es auch bei anderen PKW-Motoren geht, weiß ich gerade nicht.

Beim G290TD /602.983 ist die Funktionalität im Motorsteuergerät bereits enthalten. Es fehlen zum Nachrüsten dann nur Kabel und Schalter...

Gruss
Mark

Hallo, siehe oben. Es geht um einen 280 GE.
Viele Grüße Marcus

Da fällt mir wieder dieses 461ger G-Rät, welches für Australien ausgeliefert wurde ein...... Der mit dem Koffer hinten drauf, wo es das Video zu gab, mit Erklärung des Cockpits. Der hatte doch wohl scheinbar die aktuellste ADR, oder ?

Welches Baumuster ist das ? Und vor allem welches VG ist da drin verbaut ? Das müsste doch eigentlich 463ger kompatibel sein, bis auf die 24V, oder liege ich da ganz falsch ? Immerhin lässt sich ja das elektrisch geschaltete VG des 463gers sehr wohl auch auf Stellung "N" schalten, ADR wäre doch dann eher "nur" Softwaresache. Sofern man die Hardware "Nebenantrieb" am VG denn hätte...
Was für ein Traum, Öldruckpumpe dran, Vor- u. Rücklaufsteckdose neben die Anhängerkupplung montiert und im Wald bei Leerlaufdrehzahl mit dem Spalter Holz machen........
Anhänger abkippen über Öldruck aus dem Fahrzeug heraus.....
Hydraulische Winde....
Unendliche Möglichkeiten...

OK, der Trend geht zum Traktor - ist aber nicht meine Welt.

Hallo,

wie Du erkannt hast: das wird im G dann alles zu aufwändig. Aber in einer freien Minute schaue ich mir mal die australischen Fahrzeuge an. Die 6x6 werden ja vom Service-Netz über S-Tec abgedeckt.

Und ja, wenn ich Zapfwelle und Hydraulik benötige, dann nehme ich einen Traktor. Da geht dann hinten noch ein Rückewagen mit Kran dran, spätestens dann ist das für einen G sowieso eine Nummer zu schwer...

Moin,

ADR gabe s auch in den 461 er 290 Saugdieseln mit OM 602.942 . Als User siehst du nur den Einstellknopf der wie ein Poti im Armaturenbrett ist. Unter dem Beifahrersitz ist dann das teure Steuergerät verbaut.
Wenn es jemand fü sich zum nachschauen braucht , ich habe eine Fahrgestellnummer von einem 461.329 in dem das ab Werk verbaut war und auch das System aus Schalter, Steuergerät und Kabelsatz im ausgebauten Zustand.

Gruß
Arno