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Guten Morgen,
mal wieder eine Frage:

Kann mir jemand sagen wo dieser kleine Distanzring hingehört?
Etwa wie auf Bild 2 hinter den Sicherungsring des Gelenkwellenzapfens? Aber was würde er dort für einen Sinn ergeben?
Im Reparaturleitfaden taucht dieses Teil leider nicht auf.
https://up.picr.de/37763329iy.jpg
https://up.picr.de/37763331bm.jpg

Servus,

Ich glaub bei unserem war der Abstands-Zwischenring innerhalb des Sicherungsringes.
Reduziert das Spiel das die Welle nach aussen/innen hat.
Wenn der aussen sitzt, tut er garnichts, dafür kann die Welle mehr hin- und her rutschen.

Georg

Guten Abend
Danke, ich wollte das einfach noch einmal bestätigt haben ,bevor ich die Antriebswelle wieder montiere.

Fragen über Fragen...

Ich habe mal wieder ein wenig im Forum gestöber und bin auf volgenden Thread gestoßen: http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/621664/drehstablagerung.html

Jetzt bin ich mir plötzlich nicht mehr zu 100% sicher, ob wir die Drehstäbe Fahrer u. Beifahrerseite nicht villeicht doch vertauscht haben? Was heißt denn AD-AS hinten auf den Torosionsstäben --- RE-LI ?
Und wie oft sollten die oberen Gummipuffer getauscht werden bzw. gibt es da Materialermüdung/verschleiß?
Und einen der unteren Gummianschlagpuffer mit der Et-Nr. 60147176 muss ich wohl auch noch für knapp über 20 Teuronen inkl. Versand (originalteil) bestellen, da ich beim Ausbau den unteren Gumminippel abgerissen habe .

Oh, jetzt noch die Frage hat schon einer die Türdichtungen mit der Et-Nr. 93933106 irgenwo in Deutschland als Meterware von der Rolle bestellt? Und wenn ja bei welchem Hädler? Ich habe mal wieder nur etwas im Ausland gefunden...

Wir werden auch zeitnah wieder ein Paar Bilder zeigen und von unseren Fortschritten berichten.

Hallo,
ohne Gewähr, ob`s stimmt und Iveco es so bezeichnet:
anteriore sinistra = vorne links
anteriore destra = vorne rechts
prego signore
Benedikt

Coll, danke für dein Nachhilfeunterricht. Hört sich gut an. Ich werde das gleich mal am Auto prüfen.

Eine naheliegende Ergänzung:

Posteriore = hinten

Guten Abend zusammen,

wie versprochen mal wieder ein Update von uns:

Seit den letzten Bildern sind wir von unserer "Auffahrrampe" im Garten ins Trockene umgezogen. Für die Fahrt (nur 3 km) wurde Vieles nur provisorisch oder gar nicht montiert.

In den letzten Wochen haben wir dann:

- Vordere Hälfte des Rahmens entrostet /entlackt. Danach mit Rostumwandler (für eventuellen Porenrost) und Brantho Korrux gestrichen (wurde uns vom Korossionsschutz-Depot so empfohlen)
- Radkästen und vordere Hälfte des Unterbodens mit Steinschlagschutz gespritzt
- Alle Lager, Wedis, Buchsen der Aufhängung, Nabe, Drehstabfeder usw. besorgt und gemeinsam mit den anderen überarbeiteten Teilen wieder zusammengebastelt und ans Auto geschraubt
- Schneidringwinkelverbinder an Tankgeber montiert
- Alles abgeklebt und den Unterboden mit KSD Bernstein UBS Wachs gespritzt
- Ölschlammspülung und Ölwechsel

So..jetzt sind wir dabei, alle noch herumliegenden Teile, die wir irgendwann mal von unserem Iveco abgebaut haben, wieder an der richtigen Stelle anzubringen (hoffentlich ist nachher nicht soooo viel übrig ). Als nächstes geht es dann erst mal zum TÃœV, damit wir mobil sind und dann mit den „richtigen“ Umbauten anfangen können . Die wollen wir nämlich dem TÃœV nicht alle erklären.

Wenn einer genauere Infos zu einem der Arbeitsschritte haben möchte, dann einfach nachfragen, wir berichten gerne ausführlicher.

Und jetzt viel spaß beim Bilder kucken...