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2,2 ltr CDI ist auch ein super Motor im Sprinter, fragt sich nur wieviel km der Sprinter halten soll, was er leisten muss und was der Ausstoss am Endrohr sein darf. Die Euro 5 Versionen machen jedenfalls den grössten technischen Stress

Hi Datburki,

da ich alle 10.000km einen Service mache sind die Chancen gut

OM651 ? Was gibts da für Auffälligkeiten ?
Ich kenne den Einbau des V6 im Sprinter nicht. Aber ich könnte mir vorstellen dass der nicht soooo gut zugänglich ist. Stichwort Ölkühler oder Ekas..... Selbst im G kommt man recht schnell auf die Idee den Motor auszubauen (oder die Karre vom Hof zu jagen) wenn mal beide KWdichtringe undicht sind.
Grüsse
Thomas

Hallo Forum,

ich hatte ein Jahr Pause und suche jetzt wieder nach einem passenden Sprinter Kompakt.

Was mir noch nicht klar geworden ist, ist der OM651, 2.2/163PS dem OM642, 3.0/190PS überlegen? Ist der OM651 weniger störanfällig und besser zu reparieren? Ich werde sicher nicht selbst schrauben, aber wenn die Werkstatt verzweifelt, nutzt das ja auch nichts.

Prima laufen jedenfalls tut der 319.

Grüße
Ralf

Hallo Ralf,

Hubraum und Zylinderzahl sind durch nichts zu ersetzen und in der Leistungsformel nicht umsonst enthalten.

Gruß
Thomas

Ja.

Moin,

Ich melde mich aus einer OM 642 „Überholung“ zurück - es war wie in einer Kohlegrube unter Tage - wir haben nur die Anbau-Teile teilweise ersetzt um den Siff einzudämmen.

Keine Arbeit die Spass macht - das Fahrzeug hatte knapp 300.000 ohne Wartung abgespult. Die Wartung war ablaufendes Öl zu ersetzen und das seit mindestens 100.000 km/4J. Also schon standfest - Leistung war am Ende aber wirklich auch nicht mehr vorhanden...

Hallo Thomas, Tom und GSM,

ich faß mal zusammen, der V6 ist ein prima Motor, aber wehe es ist etwas dran.

Wobei ich Störanfälligkeit und Reparaturfreundlichkeit wohl auf meine Verhältnisse bezogen sehen muß. Ich möchte ein Auto kaufen mit maximal 100 tkm, lieber weniger. Das Fahrzeug würde zum Kundendienst regelmäßig zu Daimler kommen, fällige Reparaturen würde ich keinesfalls selbst machen, also auch zu Daimler. Meine Jahresfahrleistung dürfte unter 10 tkm liegen, Reiseziele Europa, ev. Marokko und Türkei.

Ich denke, unter diesen Vorzeichen wäre das Risiko OM642 eingehbar. Dagegen spräche bestenfalls die miserable Verfügbarkeit kurzer Sprinter mit diesem Motor.

Danke und Grüße
Ralf

Hi,

Kilometer sind immer so eine Sache - es kommt auf den Zustand an - der Service bei MB ist sicher super - aber selbst kann man da noch einen drauflegen und es noch genauer machen.

Das Thema sind nicht die 10.000 km/pa sondern halt dass die Anbauteile und die Elektronik altern und dann halt die wildesten Fehler aufkommen - ich gönne dir den Motor aber ich würde keinen OM mehr kaufen.

Hallo nochmal,

heißt das garkeinen Diesel? Dann wird`s schwierig.
Oder fehlt nur die 642?

Iglhaut jedenfalls sagt zum OM 642, guter Motor.

Wirklich viele Alternativen im Kastenwagensektor gibt es ja nicht.

Grüße
Ralf


PS drei Stunden später:
Wie das Leben so spielt, ich habe jetzt einen OM 642 ohne Adblue, Basis 316 CDI, EZ 5/15, 43 tkm, Ausbau CS Amigo.
Paßt erstmal und wenn nicht, war es ein netter Versuch.