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Kabriofahrer
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Kabriofahrer
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Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) hat es für den Daily 4x4 nie gegeben, die sind alle per Einzelbetriebserlaubnis angemeldet worden. eben: Bei der ABE handelt es sich um eine auf Basis einer Prüfung ausgestellte Erlaubnis für Hersteller, serienmäßig hergestellte Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen zu betreiben. Um diese zu erhalten, sind sie dazu verpflichtet, die hierdurch entstehenden Kosten selbst zu tragen und dafür einzustehen, dass die geprüften Vorgaben auch tatsächlich eingehalten werden. Und soweit ich das verstehe, bezieht sich das auf das Gesamtfahrzeug. https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__20.htmlFrage: wenn ich'n Fahrgestell erwerbe und da 'nen Aufbau draufmache: was ist daran noch serienmäßig? Deshalb gibt's ja diese Unterlagen für den Prüfer bei der Abnahme. https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__21.html
Zuletzt bearbeitet von BAlb; 24/09/2019 18:10.
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Kabriofahrer
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Kabriofahrer
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Die Legende der erloschenen Gesamtbetriebserlaubnis des Fahrzeuges hält sich mindestens so hartnäckig wie jene der Briefkopien. Naja, (2) Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs bleibt, wenn sie nicht ausdrücklich entzogen wird, bis zu seiner endgültigen Außerbetriebsetzung wirksam. Sie erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die
1. die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird,
2. eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder
3. das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird. Absatz 3 beschreibt den Anbau von Teilen. Und der Absatz (5) ist auch interessant.
Zuletzt bearbeitet von BAlb; 24/09/2019 18:21.
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Egg Benedict
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Egg Benedict
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@Balb,
TÃœV Süd (Bayern) kann keine ABE!
TÃœV - Süd hatte in den 90-ern eine Depandance in Italien, ich meine in Saronno (Milano).
ABE´s gibt es nur beim KBA - Kraftfahrtbundesamt - Flensburg.
Der Küchenzettel, den Du hier verlinkt hast, ist auch nichts weiter wie eine Briefkopie und sagt erstmal nichts, dem Prüfer (LI bzw. aaSmP) nichts und über das zu prüfende Einzel-Fahrzeug genausowenig nichts.
Wenn man einen Prüfer kennt - und ich spreche nicht von den Huckeducks von der Rostklopferbahn oder den Plakettenklebern, dann geht nach wie vor was mit einer Briefkopie oder mit Deiner verlinkten Prüfbescheinigung vom TÃœV-SÃœD.
Gruß
Benedikt - der in den frühen 90ern mit dem TÃœV Hannover Sachsen-Anhalt - Außenstelle Lelystad (NL) den 30mbar Gasanlagenbetriebsdruck in DEUTSCHE Fahrzeugbriefe verewigt hat.
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✠ist unerwartet auf seine letzte Reise gegangen
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Gruß
Benedikt - der in den frühen 90ern mit dem TÃœV Hannover Sachsen-Anhalt - Außenstelle Lelystad (NL) den 30mbar Gasanlagenbetriebsdruck in DEUTSCHE Fahrzeugbriefe verewigt hat. Für diesen Unsinn oder Sinn hätte ich bitte eine Erklärung.
servus H.
quamvissuntsubaquasubaquamalediceretemptant
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Kabriofahrer
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Kabriofahrer
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@Balb,
TÃœV Süd (Bayern) kann keine ABE! Hab ich ja auch nicht behauptet. Sondern: Wenn ein Fahrzeug nicht in Großserie identisch gebaut wird, dann ist der §21 einschlägig: Einzelprüfung. Und dafür gibt's den "Küchenzettel", damit der Prüfer nämlich weiß, welche Zertifizierungen usw. für das Teil, das er da vor sich hat, bereits vorliegen (um die er sich im Detail nicht mehr kümmern muß): beim Daily z. B. die Ausnahmegenehmigung für das Scheinwerferschutzgitter oder die überhaupt zu hohe Anordnung der Scheinwerfer etc. Und den Rest muß er dann eben selbst begutachten - im Einzelfall eben.
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Kabriofahrer
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Für diesen Unsinn oder Sinn hätte ich bitte eine Erklärung. damals war m. W. noch 50mbar die Norm, die 30 kamen erst später. Auch 1997 konnte ich noch meinen alten 50mbar-Kram im neuen Fahrzeug verbauen, war aber der Ãœbergangszeitraum. Nachtrag: Gasdruck in Deuschland:
Bis 1996 war nur 50 mBar erlaubt.
Von 1996 bis 1.5.2005 war bei Neuanlagen 30 mBar oder 50 mBar erlaubt.
Seid 1.5.205 sind bei Neuanlagen nur noch 30 mBar erlaubt, Altanlagen haben Bestandschutz.
Zuletzt bearbeitet von BAlb; 24/09/2019 19:26.
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Und was ist jetzt der Vorteil von 30 mbar???
Sorry off topic
servus H.
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Süchtiger
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OP
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Frage: wenn ich'n Fahrgestell erwerbe und da 'nen Aufbau draufmache: was ist daran noch serienmäßig? Eben, es kommt immer auf die Vasallen an. Mein letztes Reisegefährt war ein von Pritsche auf selbstgebauten Holzkoffer modifizierter Düdo. Zum Umbau bedurfte es einer Vollabnahme bei einer Dekra Hauptstelle, wovor mir nach dem Aufwand etwas bangte. Aber der Prüfer ist nur einmal kurz ums Fahrzeug gedackelt, hat sich nicht mal die Schweissnähte der verstärkenden Konstruktion näher angeschaut, geschweige denn den Innenraum. Pritsche ummünzen auf geschlossener Kasten? Ok, gebongt.  Von daher werden die schnöden Windabweiser jetzt montiert. Basta.  FCK ABE
Zuletzt bearbeitet von Alfonso; 24/09/2019 21:37.
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Und was ist jetzt der Vorteil von 30 mbar??? Daß es _anders_ ist? Wie heißt die Grundregel des investigativen Journalismus? Wenn etwas gar keinen Sinn ergibt - folge dem Geld also: Du brauchst neue Geräte ...  und dickere Rohre und ... 
Zuletzt bearbeitet von BAlb; 25/09/2019 08:06.
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