Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Vordere Differentialsperre entlüften

Hallo,

bei unserem 99er G500 463.241 konnte ich am vorderen Sperrzylinder zwar etwas Bremsflüssigkeit ablassen, aber keine Neue einbringen - trotz Bremsflüssigkeitswechselgerät mit 2 bar auf dem Vorratbehälter. Zuletzt habe ich das Entlüftungsventil komplett herausgeschraubt, daran sollte es also nicht liegen.

Nach etwa 5 km Fahrt liess sich die Sperre dann wieder einlegen, dauert allerdings recht lange. Der Flüssigleitspegel im Vorratbehälter ist nicht merklich gesunken.

Beim Stöbern hier im Forum fand ich zwei Lösungsansätze: Mit Pressluft in das Loch des herausgeschraubten Entlüftungsventils blasen und / oder ein zugequollener Schlauch. Das mit der Luft ist einfach, probiere ich morgen aus. Ein gequollener Schlauch wird sich davon wohl kaum beeindrucken lassen, ist das wirklich wahrscheinlich?

Ich würde gerne verstehen, wie dieser Teil der Hydraulik funktioniert, woher kommt der Druck für die Sperren? In der WIS habe ich quasi nichts darüber gefunden, am interessantesten war noch dieser Beitrag.

Grüße

Andreas

Hallo Andreas,
In Japan sind die Sperren sicher 15 Jahre nicht betätigt worden. 2bar lacht sich ein gequollener Schlauch schlapp, ich weiß das aus beruflichen Gründen.
Bei mir war das Problem, dass die Sperre nicht mehr raus ging.
Aber bei Deiner Herangehensweise wirst den dichten Schlauch schnell orten können.
Der Druckwandler funktioniert korrekt?

Hallo Andreas,

ich hatte letzte Woche einem Kunden (u.A.) einen neuen Schlauch für die hintere Sperre geschickt (G300TD), da klappte das Entlüften ganz problemlos (er hatte die Schläuche allerdings gewechselt, weil sie von außen brüchig wurden).

Ich würde also mal mit dem Schlauch anfangen, immerhin ist der auch schon 20 Jahre alt.

Hallo Andreas, hab das selbe Baumuster und das ganze schon hinter mir.
Auch mit 1,5 Bar Ãœberdruck auf dem Vorratsbehälter.
Die vordere Sperre lies sich auch bei mir schwerer entlüften als die hintere.

Die Betätigung ist wie folgt:
Elektrischer Schalter im Armaturenbrett. Dieser betätigt ein Elektromechanisches Ventil. Dieses leitet den Untersruck in einen Art Bremskraftverstärker (die zwei runden Kugeln. Eine für VA, eine für HA). Diese „Bremskraftverstärker“ bewegen den Geberzylinder. Der Nehmerzylinder sitzt an der jeweiligen Sperre auf/an der Achse.

Konnt ich mich verständlich ausdrücken?

Hallo!

Ich habe etwas gefunden, ausgerechnet im EPC. Klar, dass man unter Verteilergetriebe suchen muss, um die Achssperren zu finden.... Das ist ja putzig, wenn der Hub der pneumatischen Antriebe nicht aureicht, war es das mit der Funktion. Obwohl, wenn alles heile ist, sollte es ja auch funktionieren. Jetzt verstehe ich auch die Frage mit dem Druckwandler. Ich vermute mal, es gibt keinen Weg, das mal eben zu testen, das werde ich wohl erst erkennen können, wenn ich den Schlauchkram auseinander habe.

Das EPC listet einen Schlauch A4634280435 und eine Handvoll Anschlußteile auf, also Dichtringe für ein Ringstück und die Hohlschraube. Das gehört tatsächlich nicht zum Schlauch, das Ding kostet ja "nur" 52,39 plust Steuer?

Grüße

Andreas

Hallo Andreas,

die Anbauteile brauchst Du nicht zu erneuern, nur den Schlauch.

Hallo,

Danke, jetzt, nachdem ich drunter lag habe ich das auch gesehen. Es muß am Schlauch liegen, das ist sicher die richtige Lösung. Womöglich muss man dann auch nicht mehr "ewig" warten, bis eine Reaktion erfolgt, allerdings nicht hier, bei dem Ding hier. Ich habe einfach zuviele linke Hände und Daumen, wie auch bei all den vorherigen erfolglosen Versuchen, irgend einen Bremsschlauch am G zu wechseln: Ich schaffe es einfach nicht. Spontan würde ich ja sagen, dass vorher das Getriebe raus muss.

Das vordere Sperrdifferential wird überbewertet.

Grüße

Andreas

Hallo Andreas,

nein das Getriebe muss nicht raus, aber man braucht sehr viel Geduld.

Gruß
Thomas

Hallo,

und einige Anläufe. Und eine lange, geschlitzte 14er Nuss

Vorhin war Anprobe, die Nuss funktioniert. Jetzt also nur noch die Feder rausfummeln, die Ãœberwurfmutter irgendwie zu fassen bekommen und blockieren und dann könnte es klappen. Nächste Woche, wenn das Wetter mitspielt.

Ich mag mich ja anstellen, aber: Was für eine unfassbar ungeeignete Position für so eine Konstruktion.







Grüße

Andreas

Hallo,

ich nehme an der Stelle immer Leitungsschlüssel.

Gruß
Thomas