Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 230GE: Motor geht aus - Benzinpumpe?

Hallo Leute,

ich habe folgendes Problem:
Neulich bin ich so mit meinem G (230GE - M102) rumgefahren. Plötzlich fällt die Drehzahl ab und der Kleine reagierte nicht mehr aufs Gas. Nach 3-4 Sekunden hat er sich wieder gefangen und alles lief normal. Ich hab mir dann nichts weiter dabei gedacht und gehofft, dass es sich um ein einmaliges Phänomen handelt.
Bis gestern Nacht. War gerade auf dem Heinweg, das Gleiche. Drehzahl fällt, keine Reaktion auf Gas. Nur diesmal ist er ausgegangen - und nicht wieder angesprungen (nachdem ich dann erst mal eine halbe Stunde nach Hause gelaufen bin - vergesst NIE euer Handy daheim <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />), wollte ich ihn heute Morgen erst mal abschleppen. Setz mich rein (sicherheitshalber) und er springt wieder an. Aber nach 5 Minuten Fahrt das Gleiche (ich hab’s zum Glück grad noch bis nach Hause geschafft).
Jetzt ist mir folgendes aufgefallen: Normalerweise, wenn ich den Zündschlüssel drehe, höre ich von Hinten (Fahrerseite) kurz ein Summen – Ich nehme an die Benzinpumpe???. Wenn er ausgegangen ist und ich drehe dann den Zündschlüssel höre ich dieses Summen nicht. Wenn er eine halbe Stunde oder so steht, drehe ich den Zündschlüssel wieder, und das Summen ist da – und er springt natürlich auf wieder an (was ihn aber nicht davon abhält nach ein paar Minuten wieder auszugehen).
Eigentlich hatte ich ja auf die Benzinpumpe(n) getippt, aber nachdem ich hier im Forum mal nach Benzinpumpe gesucht habe, könnten es wohl auch andere Teile (Relais, Steuergerät) sein.

Hat jemand von Euch eine Idee (aufgrund meiner Beschreibung) was das Wahrscheinlichste ist, oder wie ich bei der Fehlersuche am besten vorgehe? Ich will möglichst nicht all zu lange mit dem Bus zur Arbeit fahren… <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Vielen Danks,

Sascha

Das riecht nach Benzinpumpen-Relais...

Viele *[color:"red"]G[/color]*rüsse!
L U I G I... ;-)

Hallo Luigi,


wie kann ich das am besten testen? Oder krieg ich das nur durch Austauschen raus (das Teil scheint ja nicht grad billig zu sein)...

Gruß,

Sascha

Hallo,


wie bei jedem Relais kannst Du die Arbeitskontakte überbrücken, mit einen Kaeln nach dem Du das Relais abgezogen hast,
Aber nicht vergessen die Brücke nach Ende der Fahrt auszubauen.

LG

Tom

Ich hatte vor einiger Zeit genau das gleiche Problem: Bei mir war es entgegen aller Meinungen die K Jetronic, hab vorher Alles überprüft, Benzinpumpoe ausgebaut-eine andere eingebaut usw. bis ich dann die gesamte Jetronic getauscht habe, hat 80 &#8364; gekostet (alt aber gut), war dann eine Angelegenheit von ca. 5 Minuten und er läuft und läuft und..... nein das war was Anderes <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Hallo Sascha,

Hatte vor einem Jahr ein sehr ähnliches Problem, bin aber beim Überprüfen des Benzinpumpenrelais drauf gekommen daß ich ein Masseproblem an der Pumpe hatte (im Kabelbaum Motorraum). Mein Tip überprüfe die Masseverbindung wenn die Bezinpumpe nicht summt, sie muß beim Umdrehen des Zündschlüssels immer kurz anlaufen. Was du schilderst könnte sehr gut ein Wackelkontakt sein (Masseschwierigkeiten sind meiner Erfahrung nach beim 460er die Hauptgründe beim Ausfall von Teilen der elektrischen Anlage).

Grüße

Pepinku

Hallo,

ich glaube ich habe das Problem gelöst (wenigstens ist es noch nicht wieder aufgetreten). Nach eueren Tipps, habe ich mir erst mal das Relais vorgenommen (war auch am einfachsten ranzukommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ). Nachdem der Kleine nach dem Überbrücken anstandslos lief und ich hier gelesen hatte, das Heiko "nur" eine kalte Lötstelle hatte, habe ich mir gedacht, wenn das Teil eh schon kaputt ist, kann ichs ja auch aufbrechen. Zu verlieren hatte ich ja nix. Mit sanfter Gewalt gings dann auch auf und schon prangte mir am Relaiskontakt eine eiskalte Lötstelle entgegen. Neu angelötet und siehe da, läuft wieder.

Danke für eure Hilfe,

Sascha

Und die Moral von der Geschicht: Fahre Nachts ohne Handy nicht (und schon gar keine abgelegenen Feldwege)

Hallo,


Wie sieht denn das Benzinpumpenrelais aus und wo sitzt es ?
Habe hier ein ähnliches Problem mit einem 230G.
Die Benzinpumpe will nicht "angehen".
(Direkt angeschlossen funktioniert die Pumpe)
Habe vor mir ein Relais liegen auf dem ist eine Spule
und ein Kondensator abgebildet mit zwei Anschlüssen
und einem Stift, der den Falscheinbau verhindert.

Über eine Antwort würde ich mich freuen.

Viele Grüße

KAD.

Hallo,
das Pumpenrelais sitzt über dem Sicherungskasten unter dem Armarurenbrett. Also als erstes den
Sicherungskasten losschrauben und beiseite drücken, dann sitzt auf einem separaten Sockel das
Pumpenrelais.
Das P-Relais hat 6 Anschlüsse: 30;50;15;87;31,TD.
Die Ersatzteilnr. bis Fg.-Nr. 043288 ist A 001 545 28 05, kostet 192,76 € +
ab Fg.-Nr. 043289 ist 003 545 20 05 und kostet 143,38 €+

Funktion kannst Du überprüfen: Relais abziehen und Klemme 1 + 2 vom Sockel brücken.
Dann sollte bei, eingeschalteter Zündung, die Benzinpumpe laufen und der Motor anspringen.
Ist auch ein Notbehelf für unterwegs.

Das Kraftstoffpumpenrelais hat mehrere Funktionen:
1.Ansteuerung der Pumpe beim Starten und bei laufendem Motor.
Parallel zur Pumpe wird auch der Warmlaufregler angesteuert.
2.Drehzahlbegrenzung beim Erreichen der Motorhöchstdrehzahl.
3.Abschalten der Pumpe sobald keine Impulse über Klemme TD des Schaltgerätes erfolgen.
TD = Transistordrehzahl
Mein Ausführungen beziehen sich, bis auf die Ersatzteilnummern, auf den 6-Zyl.
Ist aber identisch mit dem 4-Zyl.

Und nun viel Erfolg.

Gruß Hans-Jürgen

+

Vielen herzlichen Dank für deinen ausführlichen Beitrag
Alcandriver.

Habe auch den Sicherungskasten abgeschraubt und war guter
Dinge das Relais zu finden.

Doch zu meiner Verwunderung habe ich kein Relais gefunden,
daß 6 Anschlüsse besitzt.

Neben mir liegt jetzt eines mit 5 Anschlüssen:

87 87 85 86 30
Bosch Germany 033 2014 113

Dann hätte ich noch eines mit 2 Anschlüssen im Angebot:

31 und 15

Mercedes 0005424823


Dann gab es noch ein Wischerrelais, daß wohl eher die
Funktion für den Scheibenwischer übernimmt


Habe die FZG - Nr. 46023917030738
Baujahr ca. 1983

Bin schon gespannt auf eine Antwort.

Viele Grüße

KAD