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Hallo mal wieder,
Rückfahrsensorik spinnt, piept direkt nach Rückwärtsgang einlegen und meldet sofort 2 rote Segmente.
Nach ein paar Sekunden Erstummung.
Bei Näherung zum Hindernis dann keine weitere Warnung mehr.
Kann man eventuell die ausgebauten Sensoren einzeln auf einen Defekt prüfen und wenn ja wie ?
Danke !

Stardiagnose kann das. Jeden einzelnen Sensor prüfen.

So viel Ärger wie du grad mit der Elektronik hast schaff dir endlich und schleunigst eine an und vergiss die Universal Tester. Die taugen alle nix - bis auf Hella Gutmann oder derartige Kaliber. Aber das kostet auch wieder. Dann lieber gleich ne Stardiagnose.

Gruß
Alex

Moin,

wie schon geschrieben führt kein Weg vorbei - alles andere ist Blindflug im Nebel - auch wenn die Kollegen hier Scan Gauge und Co. hoch loben, da gibt es keine Öltemperatur und viele Parameter fehlen einfach weil OBD halt nur für die Abgaswartung gebaut wurde...


Ja, mann kann die Sensoren testen - wie siehe Kollege.

In welchem Menüpunkt denn? Ich hab da schon mal nach gesucht.....recht vergeblich

Hi,

ich habe mich zu weit aus dem Fenster gelehnt - es muss ad5465p1001az abgearbeitet werden.

Willkommen in der schönen Welt fortschrittlicher Mercedeskonstruktionen. Das Steuergerät der Rückfahrhilfe ist nicht diagnosefähig. Das Steuergerät nennt sich N62 und sitzt links im Kofferraum. Das von Till genannte Dokument bringt allenfalls den Schaltplan aber eben keinen Hinweis zum prüfen der Sensoren. Fehlersuche an der RFH macht keinen Spaß. Ich entsinne mich an haarsträubende Sucherei im W140 - das ist am G mehr als 10Jahre später immer noch der gleiche Mist.
Grüsse
Thomas

bei meinem ehemaligen W204 konnte der entsprechende, defekte Sensor von der Niederlassung nach 5 Minuten einwandfrei identifiziert werden. War ein Auto aus 2008 einer der ersten der Baureihe. Und dann soll das beim G aus gleicher Zeit nicht gehen? Eigentlich schwer vorstellbar, aber Grazer Produkt? Naja.

Wenns euch beruhigt: Mein Porsche 986 aus 2001 ist ohne Porschetester (zur Not Durametric, aber nur mit Einschränkungen) auch nicht reparabel (Im Bereich der Elektronik). Das ist einfach so. Willst du Komfort, dann geht das über Elektronik. Geht die kaputt, brauchst du das passende (Diagnose) Werkzeug und nicht nur ein Multimeter oder China Gerät. Eigentlich logisch. Es kommt doch sonst auch keiner auf die Idee, mit nem Schweizer Taschenmesser eine Motorinstandsetzung zu beginnen.

Also legt euch ne OEM Diagnose zu oder sucht euch einen, der das in der Umgebung kann. Gibt ja einige Private, die das kostenlos oder gegen Taschengeld machen.

Gruss
Alex

Ps.: Nein, ich habe auch keine Diagnose, ich kenne aber glücklicher weise Leute, die eine haben und die auch noch bedienen können. Zur Not die Niederlassung aufsuchen.

Genau. Der G hinkt immer um +/- eine Produktgeneration hinterher. Ab 2012 ist die Parktronic diagnosefähig. Graz ist weit weg....
Grüsse
Thomas

Hi,

ja - das Dokument wird dem „Werkstattmann“ in der Diagnose nahe gelegt - testen kann man das mit dem HHT - ich habe aber abgebrochen. Wie Tom schreibt kam das sehr spät im G.

Wie ?