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Ja lesen im Dokument:

z.B. AD54.65-P-6001-06A

Handheld Tester

Ich verstehe nicht warum der Widerstand so groß ist in die MB-Werkstatt zu fahren, den Meister bitten herzukommen und um eine Stardiagnose zu bitten, weil man ein Problem hat.
OK, wenn die Bude 100km weit weg ist...

Ich hab dafür noch nie einen Cent bezahlt, hab aber halt auch ab und zu dort etwas machen lassen. Das ist Geben und Nehmen und man muß sich nicht herumärgern.

Man könnte ja die Sensoren von links nach rechts tauschen und einzeln mit einem Hindernis testen? Nur so ein Gedanke....

VG
Alex

Spässle ? Und das am Aschermittwoch ?
Da gehts darum einen Widerstand zu prüfen der für die Codierung zuständig ist. Ich glaube das bringt den Burki nicht weiter......

@Alex 4Sensoren und eine Anzeige. Was willste da mit tauschen der Sensoren erreichen ?

Also bei meinem S211 aus 2003 konnte Mercedes des defekten Sensor ermitteln. Obwohl das System bei dem auch eigentlich noch separat ist. Hatte auch diese Lichtbalken und wenn bei Aktivierung nur zwei leuchten, heißt min. ein Sensor defekt.

Es kann aber auch, wie bei mir schon häufiger, genügen die Gummilippe um den sensor zu reinigen. Wenn da dreck zwischen Sensor und Stoßstange war und das festklemmt, funzt der ultraschall nicht mehr. Angeblich weil es ja letztlich auch nur "vibration" ist. Öfters hat es auch gelangt, da mal ordentlich den Hochdruckreiniger draufzuhalten.

Mittlerweile ist bei meinem das System seit 2 Jahren ausser Betrieb. Bei 460tkm lohnen sich die wenigsten reparaturen

Ja wie per HHT ?

Auf Alex's neuen Ansporn hin hab ich jetzt endlich mal mein Toughbook CF-19 eingeschickt, zurückkommen soll es mit der Star Diagnosis plus vielen Optionen, unter anderem auch HHT. Dazu kommt ein C4 Multiplexer und alle Kabel. Ich bin gespannt....

Ausbauen, Saubermachen, nacheinander alle Sensoren einzeln abklemmen ginge auch. Aber vielleicht ja auch nicht...

Angefangen hat ja alles bei ordentlicher Verdreckung, aber nach dem Kärchern war es eben immer noch.

Also Männer ich suche alles raus - hier wurde aber gefragt wie man die Sensoren prüfen kann und dazu gibt es in den Dokumenten verlinkte Anleitungen.

Hallo,

das Steuergerät mag selbst nicht diagnosefähig sein, die Rückfahrhilfe gibt über das aufleuchten verschiedener Leuchtdioden und das ertönen verschiedener Töne beim einlegen des Rückwärtsganges schon Hinweise darauf welches Bauteil / welche Bauteile wahrscheinlich den Defekt verursacht. Alles nachzulesen im Diagnose Handbuch Aufbau.

Gruß
Arno

Moin-Moin,
also ich hab die 4 Sensoren inkl. Gummis jetzt mal penibelst sauber gemacht mit Reinigerlösung und Druckluft - da gibt es keine Besserung im System, leider.
Beim Test kam wieder raus :
"R" gewählt, ohne heckseitiges Hindernis - kurzes Nichts - dann die zwei roten LEDs auf "13:30" und "14:30" Uhr an, bei gleichzeitig langem Piepton. Dieser verstummt dann nach ca 15 Sekunden und die 2 roten LEDs bleiben an. Bei Näherung aufs Garagentor keinerlei Änderung.

Was sagt denn das Diagnose Handbuch Aufbau zu diesem Syndrom ? Ich besitze es ja leider (noch) nicht.

(In welchem System ist dieses überhaupt enthalten ? Xentry ? WIS ? DAS ? Oder wo genau? Ich hab ja leider bisher NULL Ahnung ausser vom EPC und bisschen WIS, das ändert sich ja hoffentlich bald. Aber ich werde wohl viel büffeln müssen, bis ich mich einigermassen zurechtfinden werde in der Vollversion Stern Diagnose....)

Danke euch schon mal...

PS : Heute hab ich den großen Wartungsdienst angefangen bisher nur mit Luftfiltern, Innenraumfilter, Dieselfilter, Motorölwechsel mit Ölfilter - FAZIT: Ein G320CDI ist ein innerlich sehr schmutziges G-rät ! Das muss man trotz des Fahrspasses einfach mal so sagen....
...umso netter, wenn man danach die Lesebrille holen muss, um am Peilstab das neue, unschwarze Öl erkennen zu können - aber das ist ja auch nur von kurzer Dauer...
Wie sagte mein Freund gestern ? "Eigentlich sind alle ab Schlüsselstarter Diesel keine richtigen Mercedesse mehr
;-)

Aber back to Topic, Jammern nützt nix....

Hallo Burkhard,

das Diagnosehandbuch Aufbau steht hier im Regal, ganz altmodisch.
Das sich seit erscheinen des HHT und der späteren Systems Star Diagnose und Co. immer wieder herausstellte das viele Inhalte der G Literatur zu denen es von Mercedes Bücher gibt, nicht in diesen " neuen" Systemen hinterlegt sind , habe ich aufgehört nachzuschauen welche Bücher in welchem System hinterlegt sind.
Bestätigt wird das immer wieder auch durch Mercedes; da kommen dann Anrufe ob ich mal eben die Tachoangleich Tabelle G 290 Turbodiesel per Mail schicken kann, diese sei Im WIS u.ä. nicht aufzufinden .

Zum Thema :

Im Handbuch steht , wenn R eingelegt und folgendes auftritt: beide roten Leuchtdioden aktiv und ein Tiefer Signalton zu hören ist : Steuergerät N62 defekt oder Sensor defekt oder Anzeigemodul defekt . , Dann kommt halt die Anleeitung zur Prüfung der in Frage kommenden Bauteile. Sorry, das alles hier zu schreiben ist mir zu viel .

Gruß
Arno