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Nun, die Düsen sehen garnicht mal so schlecht aus, schnarren auch gut. Das gibt Hoffnung!
Und die Düsensitzflächen? Nen Schaftfräser reinstecken und händisch drehen, oder ne Dremel Topfbürste, oder oder oder .... Klar, der Sitz sollte nicht tiefer werden, und das Loch für die Düsenspitze sollte nicht größer werden


Gruß Rainer
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Hartwig Offline OP
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Düsendichtflächen in den Köpfen sind wieder ok. wink


wir schaffen das?
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Druckluftschrauber
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Na prima!


Gruß Rainer
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Hartwig Offline OP
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die Kolben müssen leider raus und genauer angeschaut werden. Am Zylinder 1 fehlt sogar ein Stück der Brennraummuldenkante. Mit der Kamera war es nur sehr schwer möglich die Zylinderwände zu filmen. Teilweise sind leichte Riefen erkennbar, die Zylinderwände müssen zumindest nachgehont und die Kolben gesäubert werden. In diesem Alter die Kolbenringe zu entfernen ist auch ein Lotteriespiel, vlt. reicht es, wenn man sie ein paar Tage in Heizöl stellt.
Ansonsten müssen die neu.
Da kommt schon ein Sümmchen zusammen, Kolbenringe, Zylinderkopfdichtungen, Ventildeckeldichtung, Einlaß- und Auslaßdichtungen uswusf...

https://www.youtube.com/watch?v=UFTyCKQYDJc


wir schaffen das?
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Original geschrieben von Hartwig
die Kolben müssen leider raus und genauer angeschaut werden. Am Zylinder 1 fehlt sogar ein Stück der Brennraummuldenkante.
Moin moin,
die Zylinderköpfe sind inzwischen runter. Der Kolben im ersten Zylinder ist einwandfrei, was im Endoskop zu sehen war, war nur Dreck.
Und das ist im Moment das vorrangige Problem. Ich bin derzeit dabei den Dreck als festgebackenen Koks aus den Abgaskanälen teils mit Hammer und Meissel zu entfernen. Hm, was kann das sein, woher kommt das? In Fahrzeugmotoren habe ich derartiges noch nicht gesehen.
Ach ja, die Auslassventile sind massiv und einseitig eingelaufen, die müssen wohl samt Sitzringen neu. Morgen will ich zum örtlichen Motorenbauer.


Gruß Rainer
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Wollte nochmal über den aktuellen Stand berichten:
Die Köpfe sind beim Motoreninstandsetzer. Sie werden leicht übergeplant, die Auslassventile erneuert, deren Sitze werden nachgearbeitet.
Leider hab ich den Fehler gemacht und die Köpfe nur mit Edding markiert. Das war natürlich nach der Reinigung weg, sodass die Zuordnung der Einlassventile ebenfalls nicht mehr möglich war. Der Instandsetzer schleift die Ventile nach und arbeitet die Sitze ebenfalls auf. Damit sollten die Köpfe über jeden Zweifel erhaben sein. Ich hoffe der Hartwig konnte mir den Fauxpas verzeihen, kostet Ihn doch der Mehraufwand ein paar Euronen.
Heute war ich nochmal an der Maschine, habe aus ner dicken Stahlplatte und Moosgummi einen Deckel für die Zylinder angefertigt. So konnte ich den Druckverlust der Zylinder ohne Köpfe ermitteln. Der lag bei allen sechsen etwa bei 20% kurz vor OT. Bei UT ging der Verlust bei einigen runter in Richtung 40%. Damit erscheinen mir die Kolbenringe/Zylinder in dem Punkt noch brauchbar. In den Zylindern sind die Hohnspuren noch zu sehen, einige Glanzstellen sind jedoch vorhanden.
Sobald die Köpfe und die neuen Dichtungen da sind hoffe ich die Maschine das erste Mal anlassen zu können.

Sicher möchtet Ihr gerne Bilder sehen. Letzte Tage hab ich mal Bilderupload probiert, das ist mir nicht gelungen - ich bin froh wenn mein Laptop läuft crazy


Gruß Rainer
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Sali Rainer

Verwende www.picr.de um Bilder einzufügen.

Sind gespannt darauf.

Oz


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Original geschrieben von Ozymandias
Verwende www.picr.de um Bilder einzufügen.
Hm, irgendwie habe ich kein Glück mit diesen Dingen. Zitat:

Das hat geklappt!
Das System hat Dir soeben eine eMail mit dem Freischaltlink zugesendet.


Leider ist besagte Mail nicht angekommen. Mal sehen ob im Laufe des Tages noch was passiert.


Gruß Rainer
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ist die ggf im Spam/junk Ordner gelandet ? Normalerweise kommen mails innerhalb von Sekunden an


Gruß Juergen

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Danke für die Infos, PicR hat mich händisch freigeschaltet.
Mal schauen ob alles funktioniert.

[Linked Image von up.picr.de]
Blick in die Zylinder direkt nach dem Öffnen, also noch nix gereinigt.

[Linked Image von up.picr.de]
Das Spiel der Ventilschäfte liegt bei etwa 3 hundertstel.

[Linked Image von up.picr.de]
Restlos zugekokte Auslasskanäle. Eines der Ventile musste ich mit nem Schonhammer austreiben.

[Linked Image von up.picr.de]
Gereinigter Kopf und Ventile.

[Linked Image von up.picr.de]
Druckverlustmessung des ersten Zylinders.

Nachtrag:
[Linked Image von up.picr.de]
Eines der eingelaufenen Auslassventile

Zuletzt bearbeitet von Rainer4x4; 28/02/2021 12:05.

Gruß Rainer
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