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Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen. Durch die Beschädigung der Reifenflanke liegt die Karkasse offen. Durch eindringende Feuchtigkeit kann es zu weiteren, von aussen nicht erkennbaren Schädigungen kommen.

Grüße oldie

ach, ach, ach,

die schweizer Polizei hat mich mal mitten im Hochsommer (Juni) auf das Mitführen von Schneeketten kontrolliert.
Seit dem Tag führe ich auch immer einen 5kg Vorschlaghammer auf Transitstrecken durch die Schweiz mit.
"Als Abschaum der Menschheit" lass ich mich ungern von einem schweizer Beamten titulieren.

Gru0
Benedikt

Ich hab’s noch nicht gemacht und würde wahrscheinlich auch zu einem neuen Reifen tendieren, aber hier wird eine flächige Reparatur an der Reifenschulter professionell beschrieben:

TipTop Reifen Reparaturen

„Geht nicht gibts nicht“...

Ach Benedikt, leider wird das nur ein kleiner einseitiger Teil der Geschichte sein und die 2. involvierte Partei wird sich dazu wohl hier nicht äussern...aber der obige Tip und jetzt der Kommentar mit dem Vorschlaghammer sagt eigentlich schon genug...

das hätte ich jetzt auch geschrieben, war damals ein 7.50R16 auf meinem 4,xt-Fahrzeug.
War dicht und hielt.
haben die damals auch gesagt. Deshalb ist es wichtig, daß das alsbald gemacht wird, solange da eben noch kein Wasser drin rumgeistert (und natürlich die Gewebelagen _nicht_ beschädigt sind, läßt sich aber prüfen)

Erst mal vielen Dank für die vielen Rückmeldungen,

nachdem meine Garage noch gut mit 255/100R16 gefüllt ist, werde ich die 100% sichere Variante wählen und hinten die ganz guten
Reifen (fast 100%) und vorne die 2 verbleibenden Reifen mit 60% und 40% Reifen montieren. Nach dem Dekra Termin im März werde ich meine runderneuerten Lerma Gomme (AT Profil) mit 95% wieder fahren. Da die Lerma Gomme leider auch an den Flanken laminiert sind(sehr dünner Ãœberzug damit die Reifen beschriften werden konnten) und sich hier dann bereits nach 2 Jahren viele Haarrisse zeigten wird mein Dekra Mann immer nervös. Ich würde sagen die Reifen sind 100% ok. Vielleicht kann ja jemand zu den Lerma Gomme Haarrissen noch mehr Infos beisteuern. Habe die Haarrisse in diesem Urlaub bereits auf Reifen gesehen die erst im Feb-20 neu besohlt wurden.

Die Anregungen zur Rep. der Reifen sind sicherlich sehr interessant für "out of area" Reisen wo es auf die Schnelle keinen Ersatz gibt. Da gibt es ja div. Filme im Netz wie man dort LKW Reifen lauffähig hält!!! Hier fährt man meistens aber langsam(er) und auf keinen Autobahnen.
Leider habe ich kein Foto vom Daily Müllwagen von Sardinien gemacht. Hier wurde mit Reifen gefahren die auf der Lauffläche bereits das Gewebe zeigten. Da wird der Reifen zu 120% und mehr "verwertet!. Sicherlich nicht ganz ungefährlich bei den Geschwindigkeiten des Müll Kutschers.

Besten Dank, Roland

Was jetzt völlig untergegangen ist: welcher Strand ist das auf dem Foto?

Hallo Matty,
das Bild mit dem Kreuzpflaster entstand mitten in der Sahara, im Umkreis von einigen hundert Kilometer keine Ortschaft.
Ausserdem weiterlesen. Der Reifen wurde zu Hause von einer Fachfirma instandgesetzt.
Gruß,
Horst

Hallo Maxe,
so wie in der TipTop-Anleitung wurde meine Reifen repariert und sie haben dann noch viele Tausend Kilometer gehalten.
Gruß,
Horst

nochmal zurück zu den Bildern oben:
Das sieht schon so aus wie bei meinem Reifen damals: Gummi eingeschnitten.

Ich sehe das grundsätzlich und stimme da mit meinem Reifenmann überein: Wenn das Gewebe darunter intakt ist: Zuvulkanisieren und gut ist.
Und an der Stelle sehe ich das dann auch durchaus enger als die Reparaturanleitung: dort ist die Reifenwand ja durchgängig beschädigt - solche Reifen würde ich in einer gegebenen Situation zwar reparieren, aber dann alsbald austauschen ...