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Hallo an Euch!
Hilfe möchte ich von Euch.
Leerlauf saumässig bei meinem Discovery Eins
V8i. 3,9er
Er ist unregelmäßig und der Motor geht schnell bei jedem Halt aus.
Was steuert den Leerlauf?
Es gibt das Leerlaufregel Ventil.
Aber bestimmt auch Sensoren.
In diesem Zustand kann ich den Disco nicht benutzen.
Vielleicht kann mir jemand helfen.
Vielen Dank im Voraus.
Wilfried

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es gibt beim 3,9er u.a.

Bypass-Luftventil (Stufenmotor) - Leerlaufregel Ventil
Kraftstoff-Druckregler
Luftmassenmesser
Drosselklappenpotentiometer
Kraftstofftemperatur-Sensor
Kühlmitteltemperatur-Sensor
Lambda Sonden

Lt. RepLeitfaden
Zitat
Leerlauf-Luftregelventil
Das Leerlauf-Luftregelventil ist in ein hinten an der Luftverteilkammer angebrachtes Gehäuse geschraubt,
zwischen Luftverteilkammer und Trennwand. Das Leerlauf-Luftregelventil hat zwei Wicklungen, die dem Motor
gestatten, in beide Richtungen unter Spannung gesetzt zu werden, wodurch das Luftventil, wie vom ECM gefordert,
geöffnet oder geschlossen werden kann. Das Leerlauf-Luftregelventil öffnet und läßt Extra-Luft in die
Luftverteilkammer, um die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten, wenn der Motor stärker (elektrisch und
mechanisch) belastet wird.
Das Leerlauf-Luftregelventil regelt die Motor-Leerlaufdrehzahl, wenn das Fahrzeug steht.
Zitat
Drossel-Positionssensor
Der Drossel-Positionssensor ist auf der Seite des Luftverteilkammer-Eintrittsstutzens installiert und direkt an die Drosselwelle gekoppelt.
Der Drossel-Positionssensor ist eine Widerstands-Vorrichtung, die vom ECM mit Spannung versorgt wird. Eine Bewegung des Gaspedals bewirkt,
daß sich das Drosselventil öffnet und dreht so den Wischerarm im Drossel-Positionssensor, wodurch wiederum der Widerstand proportional zur Ventilstellung verändert wird.
Das ECM verlängert die Öffnungszeit der Einspritzdüse, wenn es eine Veränderung der Ausgangsspannung (steigend) vom Drossel-Positionssensor erkennt.
Außerdem macht das ECM das Gemisch schwächer, wenn es erkennt, daß die Positionssensor-Ausgangsspannung bei Verlangsamung sinkt, und verkürzt die Öffnungszeit der Einspritzdüsen.
Wenn die Drossel voll geöffnet ist, erkennt das ECM die entsprechende Drossel-Positionssensor-Spannung, und es wird volle Lastanreicherung eingesetzt.
Dies ist ein fester Prozentsatz und unabhängig von der Temperatur. Volle Lastanreicherung wird auch durch Justieren der Länge der Einspritzdüsen-Öffnungszeit erreicht.
Ist die Drossel geschlossen, kann die Ãœberlauf-Kraftstoffabsperrung oder Leerlaufdrehzahl-Regelung abhängig von anderen Eingangssignalen an das ECM erleichtert werden.
Der Positionssensor ist selbstregelnd, so daß keine Justierung möglich ist. Das heißt auch, daß die Positionssensor-Einstellung beispielsweise nicht verlorengeht, wenn Drosselanschlag-Verschleiß auftritt.
VORSICHT: Nicht versuchen, den Drossel-Positionssensor zu justieren.


Gruß Juergen

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Danke juergenr
sehr ausführlich
Viele Grüße
Wilfried

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Hallo juergenr!
Der Drossel Poti Einbau ist nicht so einfach.
Ich glaube selbst machen ist nichts.
Oder ist es machbar?
Viele Grüße
Wilfried

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Wahrscheinlicher ist es dass dein Leerlaufsteller zickt, Bau den mal aus, zerlegt ihn, putzen und wieder ein damit.
Am Jeep (der den gleichen Stelle benutzt) musst ich das so alle 2 Jahre mal machen.


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Ha!
Der ist NEU
wilfried

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sind alle Unterdruckschläuche i.O.

Du hast ein passendes RepHandbuch...?


Gruß Juergen

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Ja habe ich.
Steht aber unter Einbau, dass die Drosselklappe und der Poti ausgerichtet werden muss.
Aber nicht wie Ausgerichtet.
Wilfried

Zuletzt bearbeitet von wilfried; 20/10/2020 15:59.
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hmm - da steht doch nix von Einstellarbeiten beim Poti beim 3,9er V8 - nur ausrichten damit der Poti reinpasst - so vestehe ich das.

[Linked Image]


Attached Images
V8_Poti.png (69.87 KB, 68 Downloads)

Gruß Juergen

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Hallo juergenr!
Dies habe ich ja ebenso im Handbuch.
Du meinst, er kann einfach ausgetauscht werden?
Bin allerdings sehr unsicher.
Wäre schön Jemand der sich genau auskennt und Erfahrungen damit hat.
Zu alt geworden über 79 J.
Wilfried

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