Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G280CDI Professional - Federn Hinterachse

Hallo zusammen,

bei meinem G280CDI ist an der Hinterachse eine Feder gebrochen.

Jetzt bin ich auf der Suche nach Ersatz.
Gerade bei den Professional hat gefühlt jeder zweite die blauen ORC verbaut.
Allerdings müsste ich dann die Vorderachse auch gleich neu machen. Und ich brauche auch nicht zwingend ein Auto das dann nochmal 3-4 cm höher ist.

Serienmässig verbaut ist wohl:
vorne A460 321 0404 - weiß
hinten A460 324 1004 - Azurblau

Jetzt ist es ja so, dass der Professional (vermutlich durch die Auflastung) hinten eher hoch steht. Außerdem die Verschränkung an der Hinterachse recht schlecht ist.(auch noch durch einen zusätzlichen Stabi)

Daher die Ãœberlegung etwas weichere Federn zu verbauen.

Hat hier jemand eine Empfehlung für mich?

Laut Tabelle auf der Seite von Hans Hehl wäre etwas weicher/kürzer ja vermutlich rot oder gelborange.
Mit den Federdiagrammen ebenfalls auf der Seite von Hans Hehl komme ich nicht so recht klar.

Die Kurve von azurblau und rot verläuft nahezu parallel. D.h. doch eigentlich, die Feder ist gleich hart, nur kürzer.
Bei Gelborange wird die Kurve unter Last eher flacher, d.h. die Feder härter.

Die maximale Hinterachslast beträgt 2.145kg, die Zuladung 960kg
Wenn ich jetzt mal ca. 700 kg Zuladung auf der Hinterachse ausgehe, dann läge die Achslast hinten bei rund 1445 kg.
Ich müsste also schon bei rund 7000N in die Kurve einsteigen. Oder bezieht sich die Federkurve nur auf die Zuladung?

Fragen über Fragen.

Wie gesagt über Tipps und Erfahrungen wäre ich sehr dankbar.

Viele Grüße
Thomas

Moin Thomas,

ich habe binnen 100.000km die dritte Feder hinten drin. Ist eine Krankheit bei dem Auto. Karre wiegt leer 2880 kg (1420kg vorn, 1460 hinten --> Küchenmodul im Heck, Träger, Winde, Dachzelt, Markise) - reisefertig eben noch plus Familie mit 2 kleinen Kinder, Gepäck/Proviant und 50l Wasser.

Vorn habe ich die ORC Federn verbaut. Hinten immer Serie Azurblau. Stabi habe ich raus: das war eine gute Entscheidung. Fahrverhalten sicher, Komfort besser, Verschränkung deutlich besser.

Gruß

Tobias

Hi Tobias,

vielen Dank für die Info.
Meine Tendenz war tatsächlich auch, bei der gleichen Feder zu bleiben. Allerdings mehr, mangels scheu etwas Neues auszuprobieren, das dann evtl. nicht zufrieden stellend ist.

Das heißt die mangelnde Verschränkung liegt auch zu einem guten Teil am Stabi. Aber wie Du schon sagst, muss es ja auch ohne funktionieren. Die "normalen" nicht aufgelasteten G's haben den ja glaube ich auch nicht.

Ich nehme an vorne ORC blau hast Du damit das Auto "gerade" steht. Im Serienzustand hebt er ja doch leicht das Hinterteil.

Gruß und Dank
Thomas

Hallo Thomas,

wenn du etwas weicher werden willst, dann rot. Gelborange kannst Du komplett vergessen, das Fahrverhalten bei Deinen Gewichten wäre grausig.
Ich kenne den Preis der ORC-Federn nicht, vermutlich ist es aber eine günstigere Alternative zur Originalen, mit ähnlicher Stärke. Vermutlich ist sie deshalb öfter im PUR verbaut. Aber warum meinst du, daß du dann auch vorne eine andere verbauen mußt?

Hallo DaPo,

vielen Dank für Deine Info.
Die ORC Federn kosten ca. 200 € pro Stück.
Der Listenpreis für die Originalfedern liegt wohl bei rund 370 € + MwSt.
Im ersten Moment dachte ich, das geht ja noch einigermaßen, bis ich festgestellt habe, dass der Preis pro Feder ist.

Ich habe das auf der Internetseite von ORC so verstanden, dass die Federn etwas länger sind als die Originalfedern.
Dann würde das Auto hinten ja noch mehr hoch stehen. Aber vielleicht habe ich das auch falsch verstanden. Sollte vielleicht mal dort anrufen.

Ich war gedanklich tatsächlich daran mal gelborange von Sachs zu testen.
Tobias hat ja zwar davon abgeraten, aber andererseits ist auch nicht viel in den Sand gesetzt wenn es gar nicht funktioniert.
Wie schließt Ihr auf ein hohes Gewicht? Das ist ja auch nicht höher als im normalen G (von der Zuladung abgesehen)

Ich habe mal spaßeshalber nachgeschaut was im 350CDI Professional angegeben ist. Da steht rot oder weiß zur Wahl.
Im 270CDI ist gelborange verbaut.

Echt nicht einfach..... am Ende sollte man vielleicht doch die Kosten nicht scheuen und einfach azurblau nehmen....

Gruß und Dank
Thomas

Servus Namenskollege,
Federn kannst Du auch hier kaufen: https://puchg.net/c/spare-parts-shop/g-463/rahmen-fahrwerk
Die ORC Federn fahren viele aber es erzählen auch viele dass die sich ordentlich "setzen". Sind die Federdiagramme von HansHehl bekannt ? Sonst mal gucken. https://julianehehl.de/federn.htm Da wird dann auch schnell Dapos Idee mit den roten nachvollziehbar. Alternativ weisse, das wäre meine erste Idee gewesen.
Grüsse
Thomas

Hi Thomas ;-)

danke für den Link.
Was mir aufgefallen ist, die gelborange Feder wird dort als Standard für denn 461.334 angegeben.

Die Federdiagramme kenne ich, habe ich auch "ausgiebig studiert".
Allerdings bleiben nach wie vor meine Fragen dazu offen (siehe oben)

Weiß wäre tatsächlich auch eine Alternative. Habe ich irgendwie etwas aus den Augen verloren.

Mal sehen für was ich mich die nächsten Tage entscheiden werde.

Gruß und Dank
Thomas

Hallo Thomas,


versuche es doch mal mit drei Strich weiß.
Ich fahre in meinem 463241 zwei Strich weiß an der HA und bin zufrieden.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ich tendiere im Moment tatsächlich zu weiß. Denke das ist ein guter Mittelweg und einen Versuch wert.

Gibt es hier eigentlich nur Thomas? Ich verliere ja völlig den Ãœberblick *grins*

Gruß
Thomas

...und hier kommt der nächste Thomas.

Bei meinem G280Cdi habe ich die azurblauen Federn hinten durch "weiß, 2-Strich" ersetzt und damit einen aus meiner Sicht stimmigen Kompromiss gefunden. Das Heck steht jetzt ca. 2,5cm tiefer, dennoch sieht es immer noch so aus, als ob das Heck etwas höher steht, so dass die Optik nicht gleich nach W463 aussieht.

Unbeladen trampelt es nun etwas weniger hinten, einen echten Komfortgewinn erreicht man jedoch erst, wenn man auch andere Dämpfer wählt (dazu gab es hier bereits threads).

Den Stabi hinten zu entfernen, macht für die allermeisten Fälle durchaus Sinn (es sei denn man möchte bei voller Zuladung und mit Dachlast Pisten fahren), es ist aber schlicht und einfach illegal. Das vergleichsweise hohe zulässige Gesamtgewicht des G280Cdi mit Stabi hinten ist eben nur so homologiert. Ein Ablasten des Fahrzeugs ist möglich, dann trägt einem der TüV auch ein Fahrwerk ohne Stabi ein (so wie es z.B. auch beim G300Cdi W461.333 erhältlich war)

Zur Tarnung kann man sich auch einen dünneren Stabi anfertigen lassen, der hat dann im Prinzip nur noch Platzhalterfunktion. Das merkt keiner, ausser dem erfreuten Fahrer natürlich...

(die azurblauen Federn mit ca. 12.000km Laufleistung stehen auf dem Dachboden. Gerne gebe ich sie bei Bedarf ab!)