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Das wird noch
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Dies mag eine dumme Frage sein, aber ich verstehe nicht, wie ich den Ring (4) in Position halten konnte. Im Handbuch steht: Den Ring (4) so zusammendrücken und positionieren, dass er auf der Oberseite der Aufnahme im Kolben (6) aufliegt, bis die Einführvorrichtung 99366333 das Gehäuse berührt. Sobald ich den Ring loslasse, springt er über die Aufnahme am Kolben... Ich nehme an, es muss einen cleveren 'Trick' geben? Oder sollte der Ring (4) zuerst in den Zylinder eingesetzt werden?
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ich bringe mal etwas Licht in Dunkle ;-) ich habe das noch nie versucht, aber ggf kannst du den Ring mit einer Schlauchschelle in der Position halten, bis er in den Kolben eingeführt ist ....
Gruß Juergen
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Süchtiger
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Hallo Klaas, aber ich verstehe nicht, wie ich den Ring (4) in Position halten konnte. hab ihn damals mit einer kleinen Wasserrohrzange zusammengedrückt. Ein Stück Stoff zwischen Greifzähne und Ring vermeidet Beschädigungen des sensiblen Teils.
------------------------------------------------------------------------------- Bush Mechanics | Fgst. 5924991
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Danke für deine Antworten! Ich dachte dass der Ring genau wie in die Zeichnung musste platziert werden... Es kann jedoch oben in der Aussparung im Kolben platziert werden.
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Sehr aufschlussreiche Bilder von der Spannvorrichtung inkl. dem Spezialwerkzeug zum einsetzen. Du bist Dir immer noch sicher, das du die Gelegenheit nicht nutzen willst und den mechanischen Spanner einbauen willst? Beim mechanischen Spanner war sich das Forum mal einig das eine inspektion/nachstellen alle 30.000km sinnvoll ist, wie sieht die Empfehlung beim automatischen Spanner aus? Grüße
40.10W Bj89 8140.27 2,5l ; 9.5R17.5 XZY auf 6x17.5ET70
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Kannst du uns sagen ob es möglich ist einen 2.8 Spanner beim 2.5 zu benutzen?
Ist der 2.8 nur länger oder anderer Bogen, anderer Abstand zur Spannschraube. Kann man den 2.8 vielleicht "umbauen"? ...
Würde mich interessieren. Danke für Infos.
Grüße Die 2.8-Version passt nicht in den 2.5-Motor. Nachdem ich es heute probiert hatte, ließ ich den Kettenspanner los, aber ich kann ihn jetzt nicht zurückschieben ... Gibt es eine Möglichkeit, es zurückzusetzen? Ich Frage mich ob es passen würde wenn man auch die Kette vom 2.8er Motor verbaut. Diese ist ja, soweit ich weiß, ein Glied länger. Die Teile sind jedenfalls günstiger zu bekommen.
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den Spanner kannst du so nicht verwenden, soweit ich weiß, braucht man ein Spez-Werkzeug um den in Einbaustellung zu bringen. Schau mal in den Leitfaden. Ich hatte anfangs auf den manuellen umgebaut.
Gruß Juergen
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Ich hatte eigentlich den beweglichen Gleitschuh gemeint :-) Hätte das Zitat kürzen sollen... War nur eine Idee, da ich öfters über die Frage bzw. Das Problem gestoßen bin. Aber noch gibt es ja die Teile auch für den 2.5L. Nur eben etwas teurer.
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den Spanner kannst du so nicht verwenden, soweit ich weiß, braucht man ein Spez-Werkzeug um den in Einbaustellung zu bringen. Schau mal in den Leitfaden. Ich hatte anfangs auf den manuellen umgebaut. Hallo Jürgen, hast Du wieder auf den automatischen zurückgebaut? Warum? Gruß, Horst
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Hallo Horst,
nein, könnte man so interpretieren, meint aber, dass ich ganz früh auf den manuellen umgebaut hatte und der ist auch noch drin.
Gruß Juergen
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