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G 270 Professional - Fragen zu Batterie 12V - 24V
#688757 20/12/2020 18:51
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Hallo,
der G 270 Professional hat ja mehrere Batterien. 2 Stück im Motorraum und 1 im Innenraum in der Mitte zwischen den Sitzen.
Folgende Fragen:
- Kann mir jemand sagen, für was die Batterien zuständig sind ?
- An welche Batterie könnte man noch eine Kühlbox hängen, ohne damit Probleme mit dem Startvorgang zu bekommen ?
- Über welches Bordnetz wird LOW und HIGH geschalten ? Ich habe das Gefühl, das mit schwacher Batterie die Schaltvorgänge zwischen HIGH und LOW nicht richtig funktionieren.

Vielen Dank für Eure Hilfe !!

Gruß
Andreas

Zuletzt bearbeitet von UMI; 20/12/2020 18:52.
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Re: G 270 Professional - Fragen zu Batterie 12V - 24V
UMI #688759 20/12/2020 19:10
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Süchtiger
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Moin Andreas,

welches Baumuster (die 3 Ziffern nach der 461) ist das?

Beim 280er könnte ich Deine Fragen beantworten.

Wobei ich nicht genau verstehe, was "nicht richtig funktionieren" bedeutet. Was ist das Fehlerbild? Es gab beim 280er defekte VTG Stellmotoren...

Gruß

Tobias


W 461.334 (G 280 CDI Pur)
Re: G 270 Professional - Fragen zu Batterie 12V - 24V
Umlungu #688760 20/12/2020 19:20
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Jungdynamiker: „Stoßdämpfer für den G dreimal besser als Serie“
Ich: „Was ist dreimal besser? Zugstufe, Druckstufe oder die Oberfläche?“
Der Jungdynamiker schluckt und wendet sich dem nächsten Interessenten zu. Dessen Frage, ob noch andere Farben lieferbar seien konnte er erklären.
Re: G 270 Professional - Fragen zu Batterie 12V - 24V
UMI #688761 20/12/2020 19:29
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Das ist doch kein Professional?!

Anyway: Du brauchst alle Batterien zum Startvorgang (bei 24V) - allerdings muss die 12V Batterie (Innenraum) nicht voll sein. Diese muss nur Relais schalten beim Start. Die 24V müssen eben ausreichend voll sein.

Daher hing meine Kühlbox immer am 12V. Nun habe ich eine Suaoki Powerbox für weitere Verbraucher und taste das Bordnetz nicht an.

Gruß

Tobias


W 461.334 (G 280 CDI Pur)
Re: G 270 Professional - Fragen zu Batterie 12V - 24V
Umlungu #688766 20/12/2020 21:12
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WDB 461 332 ……
Fehlerbild: Beim schalten auf LOW geht nur der Leerlauf rein.
Nach längerem Lauf des Motors und einigen Schaltvorgängen ging es auf einmal.
24V Lampe in der Mittelkonsole leuchtet leicht. Wenn ich mehr Gas gebe, geht sie aus. Im Leerlauf wieder an.
Der G stand relativ lange und ich habe den Verdacht, dass die beiden Batterien im Motorraum nicht mehr so gut sind. Die Batterie im Innenraum ist Neu.

Re: G 270 Professional - Fragen zu Batterie 12V - 24V
UMI #688770 21/12/2020 08:39
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Hallo,

das könnten aber auch am Generator und am Verteilergetriebe selbst liegen.

Gruß
Thomas


Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremse innenbelüftet VA, zu verkaufen
Re: G 270 Professional - Fragen zu Batterie 12V - 24V
UMI #688772 21/12/2020 09:16
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Moin,

hast Du in der Mittelkonsole das Voltmeter Display verbaut? Musst Du evtl. mal die Blende (um den Wahlhebel entfernen und das Display freilegen). So könntest Du den Ladestrom der beiden LiMa einfach prüfen (Vermutung von Thomas --> Generator).

Bei längerer Standzeit kann natürlich auch das VTG ursächlich sein. Lies zur Sicherheit nochmals in der Anleitung durch, wie es zu schalten ist. Der G ist da ja anders, als die Konkurrenz.

Gruß

Tobias


W 461.334 (G 280 CDI Pur)
Re: G 270 Professional - Fragen zu Batterie 12V - 24V
Umlungu #688777 21/12/2020 12:47
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Das wird noch
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Habe auch nen 461.332 mit 270CDI.

Meine Kühlbox etc. habe ich auch an der Zusatzbatterie in der Mittelkonsole.
Im Urlaub habe ich die einmal komplett leer gesaugt, beim Starten ging der Wagen sofort wieder aus.
So als wenn die Wegfahrsperre aktiviert wäre.
Denke dass durch die tiefentladene Batterie die Steuergeräte nicht genug Saft bekommen haben.
Durch Drücken und Halten des Notlauf-Startknopfs sprang der Wagen dann aber an und lief auch.

Habe meine Kühlbox jetzt direkt an den Wechselrichter m it Stromwächterfunktion angeschlossen damit mir das nicht nochmal passiert.


461.332
Re: G 270 Professional - Fragen zu Batterie 12V - 24V
Gripsucher #688778 21/12/2020 13:45
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Diese 12/24-Volt-Mischsysteme erhöhen die Komplexität und Fehleranfälligkeit ungeheuer. Es geht wohl um die aus den PKW's übernommenen Steuergeräte. Es wäre viel gescheiter gewesen, diese über einen Spannungswandler zu versorgen. Hat Mercedes hier Murx gemacht?

Re: G 270 Professional - Fragen zu Batterie 12V - 24V
Gripsucher #688779 21/12/2020 13:49
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Hallo. Das Thema ist etwas umfangreicher.
Erstmal zum ersten: die Funktionalität von Verbrauchern bei laufendem Motor ist grundsätzlich unabhängig vom Batteriezustand.
1. Die glimmende Genratorkontrollleuchte ist beim 461332 normal sofern am Ansaugrohr li vorn nicht der große Widerstand verbaut ist. Der lässt sich nachrüsten, dann ist das etwas besser.
2. Der Stellmotor VG: wird durch Nichtnutzung verharzt sein. Regelmäßig nutzen und ggf. zerlegen und renigen.
3. Die Kreisläufe bzw. 24V: Anlasser, Generator, 2 Batterien, Trennrelais, Relais Anlasser, Relais Fremdstartsteckdose, Fremdstartsteckdose, 2 Steckdosen, Kontrolleuchte Generator und Blinker AHK im unteren Bedienfeld, Spannungsanzeige, ggf. eine 24V AHK, eine Schnittstelle Funk. Zwischen den Batterien ist ein Mittenabgriff zum Notstartknopf. Der funktioniert in beide Richtung: 12V leer: Mittelabgriff gibt Saft auf das 12V Netz. 24V leer: Mittelabgriff gibt 12V zwischen die beiden 24v Batterien. Der Rest vom Bordnetz ist 12V.
4. Diagnose: Zündung an und Spannung in den Kreisen ohne laufenden Motor messen.
Viele Grüße Marcus

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