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Süchtiger
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Guten Abend,

heute wollte ich meine "Lemma's" mal vom Albanien Schmutz befreien. Da sind mir jetzt weitere Risse aufgefallen. Hoffe ich kann diese Risse vernachlässigen. Schaut diesmal aber erschreckender aus:

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Die Runderneuerung ist wohl auch schon fast 7 Jahre her. Die Reifen haben eine KM Leistung um die 15k. Hoffentlich ist der Name Good Rider gleich das Konzept. Von der Lautstärke sind die Reifen super. Auch bei Regen und teilweise Schnee (kein Winterreifen!).
Jetzt stellt sich die Frage ob man so noch weiter fahren kann und soll. Ist halt nicht der Hit wenn sich die Karkasse ablöst. Sieht man ab und zu auf der Autobahn bei LKW's. Klar in Albanien sind wir schon etwas mehr Gelände gefahren als sonst. Allerdings werden die Good Rider auch als Geländereifen vermarktet.

Gruß Roland

Zuletzt bearbeitet von juergenr; 10/08/2021 15:01. Grund: abgetrennt & umbenannt
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Hallo Roland,

für mich wäre bzgl. der Risse das Ende der Fahnenstange erreicht, ich würde die nicht mehr fahren. Denn man fährt ja meist erstmal x-hundert KM auf der Autobahn ö.ä. mit relativ hoher Geschwindigkeit und ein Ausfall in der Ferne ist auch nicht toll.


Gruß Juergen

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Wenn die Polizei dich damit sieht legen sie dich Still, an Ort und Stelle. Die sind da Gnadenlos, dann kannst den Abschleppwagen bestellen.

Gruss Ozy


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Hallo Roland

Sind alle vier Reifen davon betroffen?

Die schmalen Risse, die sich direkt neben dem Felgenrand zirkulär um den ganzen Reifen ziehen kann man wahrscheinlich ignorieren. Die hatte ich am Bremach bei allen Reifen, die älter als, ich sage mal 6-8 Jahre waren. Kein TÃœV-ler hat das damals moniert. Nun habe ich ja nagelneue Pneus, die haben sowas natürlich nicht.

Eine Frage an die Reifenkenner hier im Forum: Kann man durch irgendwelche Maßnahmen die Entstehung dieser kleinen felgennahen Risse verhindern? Oder sind das normale Alterserscheinungen?

Sepp

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Die feinen Risse (grün) in der Flanke kann man getrost ignorieren, das sind normale Alterserscheinungen. Grund ist, die aufgummierte Gummischicht ist an dieser Stelle sehr dünn und desswegen versprödet.

Aber die Risse unterhalb der Reifenschulter (rot) sind "tödlich". Da beginnt sich die Decke von der Karkasse zu lösen. Das kann noch eine Weile gut gehen, aber bei Hitze, "hohem" Tempo und/oder viel Walkarbeit fliegen früher-oder-später die Fetzen.

Und ja, sieht die Polizei hierzulande sowas, bleibt das Fahrzeug auf der Stelle stehen.


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Danke für die Beurteilung meiner "Good Riders". Die Bilder stammen von der Vorderachse. Die Reifen der Hinterachse habe ich noch nicht begutachtet. Vermutlich ähnliches Bild? Die Reifen sind wohl 6-7 Jahre alt und wurden in den letzten 2-3 Jahre nicht mehr gefahren. In Griechenland waren die Temperaturen im Durchschnitt um die 30° C und mussten viel walken. Es waren zwar nur 5k Km aber in der Kombination Alter, Temperatur und walken vermutlich der "Todesstoss".

Die km Ausbeute von +- 15k finde ich aber trotzdem schwach.

Kann es sein, dass man höhere Laufleistungen bei runderneuerten nur in den 1. 1-3 Jahre erzielen kann aufgrund von der späteren Materialermüdung?

Nachdem das Profil auf der Straße sehr angenehm zu fahren war und sie sich im Gelände gut geschlagen haben würde ich nach einer Alternative suchen. Good Rider sollte es diesmal nicht werden. Gibt es Anbieter die solche Reifen verkaufen ohne dass man Karkassen beistellen muss? Profil sollte AT ähnlich sein.

Danke, Roland

PS Jetzt werde ich erst mal die Felgen mit xzl Profil aufziehen. Sparen kann auch teuer werden...

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Hallo Roland,
das Schadbild kenne ich seit langem von runderneuerten Reifen und das ist auch der Grund warum ich bisher nie welche gefahren habe. Auf Fernreisen sind mir Reifen einfach zu wichtig als dass ich mich auf ein Risiko einlassen würde.
Ich habe früher im Speditionsgewerbe gearbeitet, da waren Runderneuerte üblich, allerdings aufgrund der hohen Kilometerleistungen wurde die Reifen auch nie alt. Daher traten derartige Schadensbilder kaum auf.
Die Reifen auf den Bildern kannst Du wohl nur noch entsorgen.
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So sieht übrigens ein überalterter Conti aus nach ca. 5000 km Gesamtlaufleistung in Afrika. Glücklicherweise nicht auf meinem Fahrzeug. Also kannst Du auch derartige Probleme bei nicht runderneuerten Reifen haben.
Gruß,
Horst

Zuletzt bearbeitet von HorstPritz; 08/08/2021 09:00.
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Danke Horst für deinen Beitrag.

Ich stimme dir zu 100% zu. Vor einer Weltreise würde ich wohl auch neue (DOT) xzl aufziehen. Es gibt nichts unangenehmeres "out of area" für exotische Reifengrößen nach Ersatz zu suchen. Auf Weltreise würde ich auch 2 Reserveräder mitnehmen (1x ohne Felge).

Für Reisen in Europa und Randgebiete sind allerdings die runderneuerten komfortabler (Geräusch). Vom Preis werden die nicht recht viel billiger sein als günstig geschossene "Neue" mit etwas älterem DOT. Wie wir aber alle wissen ist das Format 255/100 R16 (neues Produktionsdatum) nicht täglich im Angebot. Dazu zahlt man Worst Case auch mal 600 EUR und mehr für einen Reifen (DOT 2020). Wenn meine Reise ansteht (hoffentlich nicht erst in 10 Jahren) werde ich mich zeitnah um neues / aktuelles Material kümmern.

Bis dahin fahre ich erst mal meine abgelagerten xzl und vermutlich ab 2022 diese:

Vrakking 255/100 R16 AT Profil runderneuert

Mal sehen ob die überhaupt lieferbar sind und auch zu welchen Preisen. Deren Herstellungsprozess erscheint mir vorteilhafter. Harry hat es auf den Punkt gebracht. Hier kann man nicht so einfach "abgeschrammte" Karkassen wieder in den Umlauf bringen. Ich unterstelle aber Lerma nicht, dass die kein gutes Qualitätsmanagement und die Mitarbeiter auch kein Gewissen haben. Letztendlich handelt es sich bei Reifen um ein sicherheitsrelevantes Bauteil.

Gruß, Roland

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Hallo Roland,
vom Bild her erinnern mich die Vrakking sehr stark an die Bandag-Erneuerten https://www.bandag.eu/de/ Reifen. Mit diesen hatten wir im Speditionsgewerbe immer sehr gute Erfahrungen.
Gruß,
Horst

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Sind Bandag, Vrakking lässt u.A. dort erneuern.

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