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Moin,
also, ich werde wohl doch bei AT (KO02) bleiben. Bislang keine nennenswerten Schwierigkeiten. Nässe gut, Glätte (Eis) gut, auf verschneiten Parkplätzen (Winterberg) auch keine Probleme gehabt.
Wenn man die Grenzen der Physik im Auge behält, sollte es zu reinen Winterreifen keine großen Unterschiede geben. Wenn der Wagen rutscht, dann rutsch er, da wird wohl auch der beste Winterreifen nicht helfen.
Ich Sachen Bremsweg kann ich keinen Vergleich ziehen.
Es grüß
Dennis
G320 CDI 463.341
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Wenn der Wagen rutscht, dann rutsch er, da wird wohl auch der beste Winterreifen nicht helfen. Eigentlich macht genau das den Unterschied bei Winterreifen. Mir macht sowas ja einfach Spass, der Verlust an Geld ist schnell verschmerzt: Ein Fahrertraining wäre nichts für dich?
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Ich habe nicht behauptet, dass mein Wagen rutscht. Ich halte mich für einen recht guten Autofahrer und kann sehr wohl für mich und meine Fahrzeuge einschätzen, was damit geht und was nicht. Ich will hier keinen anstiften AT Reifen im Winter zu fahren. Wollte nur meine Erfahrung mitteilen. Gruß
G320 CDI 463.341
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Und ich will nicht provozieren, meine Frage war durchaus sachlich gemeint. Mir(!) macht sowas tatsächlich Spass, und es erdet so erfrischend. Jedes Mal, wenn es wieder soweit ist, fahre ich mit dem Gefühl hin, wenn schon nicht auf Platz 1, dann wenigstens unter den ersten 10 der beste Autofahrer Deutschlands zu sein. Danach lasse ich wieder alle vor (OK, das war jetzt Unsachlich).
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fishermans-end |
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So Trainings machen durchaus Sinn. Ich plane dies Jahr auch das ein oder andere Event zu besuchen. Sooooooo schnell provoziert mich keiner Gruß
G320 CDI 463.341
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Ich habe mich mit Geolandar G012 mal im Schnee bewegt. War der erste Schnee im G. Ich startete als der König im Schnee und war 2 Kilometer später an der Seilwinde eines bekannten Wrangler Fahrers der Tränen gelacht hat. Er hatte Winterreifen auf dem Wrangler. Ich hatte keine Chance hinter her zu kommen ohne dass er wieder die Winde für mich gebraucht hätte.
Ich bin hier auf der Alb durchaus vertraut mit Schnee. Aber ich hatte meine AT hoffnungslos überschätzt. Nie wieder. Du als Stuttgarter hast - wenn du aus dem Kessel raus kommst - ja durchaus auch Schnee.
Und langsam fahren kannst du natürlich. Aber wenn du eine Gefahrenbremsung machen musst zählt jeder Zentimeter. Sonst wird’s im besten Fall teuer oder tödlich.
Also wenn du im Schnee fahren musst, leg dir Winterreifen zu.
Zuletzt bearbeitet von fishermans-end; 11/01/2022 20:50.
Gruss Alex
463.241 - G500 Bj 2000.
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Sonntag gehts hoffentlich nach Österreich. Mal sehen ob ich da ein bisschen im Schnee spielen kann.
G320 CDI 463.341
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Also wenn du im Schnee fahren musst, leg dir Winterreifen zu. Richtig. Oder gleich ein richtiges Winterauto.
Was klappert ist dran!
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Das schliesst sich nicht aus. Mit Winterreifen.
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Nein. Oder Jein. Der G punktet im Winter höchstens im Tiefschnee. Aber wann hat man das mal. Und da sind gute ATS mit Lamellen echten Winterreifen z.T ebenbürtig. In allen anderen Disziplinen (Regen, v.a. Schneeglätte, Eis, überfrierende Nässe) ist der G einem allradgetriebenen PKW heillos unterlegen und Winterreifen sind eigentlich Pflicht um wenigstens etwas Kurvensicherheit oder Bremsweg zu haben. Der G ist einfach zu schwer.
Was klappert ist dran!
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fishermans-end |
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