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W461 24V CH Puch G 230 mit Kaltstart Problem
#694482 19/10/2021 05:24
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Salü,
neuerdings startet der Motor nur nach vielen Startversuchen, wenn er dann mal läuft tut er das völlig unrund und verschluckt sich bei der Gasannahme. Dabei quitscht auch der Vario Riemen da augenscheinlich abgekoppelt.

Mit Startpilot startet er sofort und läuft völlig rund, genauso wenn er dann mal warm gelaufen ist.

Habe inzwischen den Zündverteiler+Finger, Kühlwasser Fühler, Luftmassensensor erneuert aber irgendwie klemmt es an der Gemischaufbereitung beim Kaltstart, vermutlich wird zu viel Kraftstoff eingespritzt.

Kommt das jemand bekannt vor?

Cheers
Mic

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Re: W461 24V CH Puch G 230 mit Kaltstart Problem
eod #694489 19/10/2021 10:27
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Kaltstartventil, Druckspeicher, Mengenteiler in Ordnung?


Jungdynamiker: „Stoßdämpfer für den G dreimal besser als Serie“
Ich: „Was ist dreimal besser? Zugstufe, Druckstufe oder die Oberfläche?“
Der Jungdynamiker schluckt und wendet sich dem nächsten Interessenten zu. Dessen Frage, ob noch andere Farben lieferbar seien konnte er erklären.
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Re: W461 24V CH Puch G 230 mit Kaltstart Problem
eod #694496 19/10/2021 13:01
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Hallo,

betätige vor dem nächsten Kaltstart mal 10 Mal die Zündung und schalte erst wieder aus, nachdem das Kraftstoffpumpenrelais die Kraftstoffpumpen abgeschaltet hat.
Dann beim 11 Mal Starten, wenn er dann besser anspringt hast Du eine Leckage im Kraftstoffsystem.

Grüße
Thomas


Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremse innenbelüftet VA, zu verkaufen
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Re: W461 24V CH Puch G 230 mit Kaltstart Problem
eod #694498 19/10/2021 15:59
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Die Art der Frage und die Formulierung lässt vermuten dass wenig Sachverstand vorhanden ist. Sorry wenn ich das so sage.
Hast Du das Handbuch zum Schweizer. Dann arbeite das ab.
Einen Varioriemen gibt es nicht. Der Keilrippenriemen läuft immer starr mit.
Wenn er erst mit Startpilot anspringt dann hat er ohne Startpilot zumindest mal nicht zuviel Sprit.
Wenn schon dran herum geschraubt wurde dann würde ich die Unterdruckleitungen kontrollieren. Da ist schnell mal was abgerutscht. Und dann falsch draufgesteckt.
Warm springt er an ? Dann ist der Druckspeicher ok.
Hat das KE Steuergerät überhaupt Strom ? Spannung am Kaltstartventil ?
Da sind leider viele doofe fehlerquellen dran. Teileweitwurf bietet sich mangels Teileverfügbarkeit weniger an.
Viel Erfolg
Thomas


Schadstoffstark und leistungsarm

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