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Bitte, gern geschehen Sepp!

Das mit den leckenden Schaadfelgen kenn ich, musste auch schon an zweien Doppelungen Reparieren. Schaad presste damals lediglich die Felgenschüssel selber, den Felgenring haben sie von "irgendwo" zugekauft. Dabei hatten sie mit Qualitätsschwankungen zu kämpfen.

Eigentlich etwas bescheiden für so eine bekannte und renomierte Firma. Janu, Schaad ist unterdessen eh Geschichte!

PS: Ich kenne das Deutsche Versicherungsrecht nicht. Aber bei uns müsste eine Versicherung "grobe Fahrlässigkeit" nachweisen um Regressforderungen durchsetzen zu können. Dies würde bei halbwegs vernünftigen Reifen nie klappen, erst recht nicht bei einem aus USA importierten Markenprodukt in passender Grösse.

Na ja, das wird in Deutschland schon auch so sein.

Mein Stresspegel nach der Nachricht von gestern ist auch schon am Sinken. Du hast dazu beigetragen.

Aber erst mal war Aufregung angesagt.

Schöne Grüße

Sepp

Hallo Sepp,
Blöde Geschichte, ich hoffe, das der tüv sonst zufrieden war.

Wie erkennt man den schadhafte felgen? Ich habe die reifen im moment abgezogen und warte auf den termin zum pulvern? Da könnte ich das gut prüfen.

Viele Grüße und guten Rutsch an Alle fleißigen Scheiber im Form.

Matthias

Hallo Matthias

Sonst gab es nichts beim TÃœV, andernfalls hätte Erich das schon repariert. Das ist ja das Bequeme daran, wenn der TÃœV von Raab aus gemacht wird. Und seit diesem Winter darf mein Bremach dort auch von November bis März über stehen. Ich arbeite ja die Wintermonate noch viel, habe danach den ganzen Frühjahr/Sommer und Herbst quasi frei.

Das mit den Reifen wird versucht zu klären. Klar, für den TÃœV brauche ich andere Schlappen. Was sonst passieren kann mit diesen technisch absolut einwandfreien Pneus wollen wir noch herausfinden, vermutlich nicht viel Schlimmes.

Zu den Felgen: Da war einfach ein kleines Loch drin und Druckverlust. Im ersten Fall war das sehr gering und erst mit einem Vollbad des ganzen Rades konnte Erich die Felge als Ãœbeltäter überführen. Beim zweiten Fall war es ähnlich. Und ich hatte noch eine dritte defekte Felge mit einem größeren Loch. Hier konnte ich den feinen Luftstrahl sogar mit dem Stetoskop hören und mit dem Finger fühlen, ganz ohne Lecksuchspray.
Diese dritte Felge hatte innen eine kurze Reparatur-Schweißnaht genau an dem Leck, nicht an anderen Stellen. Da war offenbar im Herstellerwerk schon ein Problem aufgefallen und mittels Schweisspunkt leider nicht nachhaltig gelöst worden.

Sepp

Hej Sepp, ich würde einen Freund fragen ob ich seine Räder fürn TüF ausleihen kann. Aber ich denke, Erich hat da sicher mehr als genug Lösungen parat.

Schadhafte Felgen erkennt man am schleichenden Luftverlust.

Haben sie diesen, den Reifen auf viel Druck aufpumpen und mit Seifenwasser besprühen. Da wo's Blasen gibt ists Leck! Sehen tut man das kaum, die Doppelungen sind ja sehr fein. Erst über die Jahre zeigen sie sich mit Rost und sind dann kaum von anderen "Spuren der Alterung" zu unterscheiden. Eine Reparatur ist simpel, einfach mit dicker Farbe, 2k-Kleber oder sonst was von innen grosflächig über die Stelle kleistern. Der Reifen muss dazu nicht mal komplett von der Felge!

Ãœberschweissen ist ne sehr knifflige Sache, der Stahl ist dort ja schichtig (etwa wie Blätterteig) und mit irgendwelchen Verunreinigungen. Beim Schweissen macht man mehr kaput als ganz! Eventuell klappt Löten.

Zwischenstand CST Sahara A/T II 315/75 R 16 121 Q

Hallo Kollegen,
nachdem ich die ersten 1000 km gefahren bin gibt es folgende Erfahrungen:

Laufgeräusche absolut o.k., eher geringer als bei den Cooper AT 2 (gesteht bis 120 km/h) (alles andere ist lauter als die reifen)

Bei Nässe absolut o.k, auch Bremsverhalten z.B Autobahnabfahrten: gut

Niedrige Temperaturen: Bis 0 °C war es gut, zum gluck war es nicht kälter

in leichtem Gelände sind die Reifen sicher o.k. Wie die Reifen auf heftige Beanspruchung reagieren kann ich noch nicht sagen (da werden sie sicher an ihre Grenzen kommen)

Verschleiß: Natürlich noch keine Aussage möglich.

Optik: passt gut zum FZ

Herstellungsland: China - Da überlasse ich jedem selbst, ob das positiv oder negativ in die Bewertung eingetragen. Für mich neutral.

Fazit: Für Straße und leichtes Gelände erstmal ein gutes Preis Leistungsträger Verhältnis.

Hat eigentlich wer von Euch schon mal den
Westlake SL366 315/75 R16 127R P.O.R. Offroad
probiert?
Sieht auch nicht schlecht aus und kommt aus einer kanadischen Firma (die in China produziert).

Aber wir sind ja erst einmal ohnehin mit den XZL auf der nächsten Reise und bis dahin reichen meine alten General Grabber noch.

Martin

Westlake ist eine Marke der Zhongce Rubber Company mit Sitz und Produktion in Hangzhou CN. Sie haben Weltweit Niederlassungen auch in CDN (nur Verkauf). Zhongce ist der grösste chinesische Reifenproduzent, sie und ihre Tochterunternehmen liefern Reifen unter etwa einem Dutzend Brands. Den selben Reifen gibts auch als Goodride Radial SL366.

Möglich, dass dieser Reifen für die Europareise taugt?? Zhongce-Reifen waren in der Vergangenheit eher im low-end-bereich angesiedelt und es gab immer wieder massive Qualitätsschwankungen! Ich würd ihn nicht kaufen.

Danke für Deine Einschätzung - produziert werden die -wqie ich nun gelesen habe - angeblich in Thailand?

Aber so schlecht scheinen die nicht bewertet zu werden:
https://www.auto.de/ratgeber/reifen/westlake/

Martin

Naja... liest sich für mich nach abgeschriebener Selbstbeweihräucherung KLICK

Wenn ich "heute" ein MT-Reifen in 315/75R16 kaufen möchte bzw. müsste würde ich den Cooper Discoverer STT PRO POR nehmen. Der ist schon seit längerem ständig lieferbar und die Qualität ist gleichbleibend hoch. Der Preisunterschied zum Westlake ist auch nicht gigantisch. Aktuell werden die Cooper noch in USA gefertigt.

Der vergleichbare und hier irgendwo erwähnte BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM 3 ist zwar gelistet, aber ich krieg beim Händlerportal weder eine Lieferzusage, noch sehe ich einen Lagerbestand.

Für dich heisst das, GEDULD. Matthias hat im richtigen Moment zugeschlagen, das kannst du auch