Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Radlagerschlüssel G463 Teilenummer

Hallo,

der TÃœV Mitarbeiter rückt erst dann die Plakette raus, wenn das Radlagerspiel vorne links neu eingestellt ist. Guter Mann, ich mag es, wenn jemand genau hinschaut (Licht ist auch zu hoch, erheblicher Mangel).

Lt WIS gibt es zwei unterschiedliche Werkzeuge: 460589000700 und 460589020700. Traut sich jemand vorherzusagen, welcher bei diesem G passt oder ist sowohl als auch verbaut?

WDB4632411X116272 G55 Bj 99

Grüße

Andreas

Hallo Andreas,

keiner der Beiden passt beim 463.

Da brauchst Du W 463 589 000 700

Oje, gibt es sowas auch "billiger" als 80 Euro? Schon mächtig gewaltig für eine kaputte Nuss

Hallo, wenn du so viel Spiel hast, dass es der TÃœV merkt macht Nachstellen keinen Sinn. Das Spiel ist durch verschlissene Kegelrollenlager entstanden. Stellst du das nach die Kegelrollen nicht mehr sauber flächig in den Lagerschalen und das Lager stirbt. Mach die Radlager neu…
Viele Grüße Marcus

Es kann eventuell, je nach Geschick, tatsächlich günstiger sein eine normale Stecknuss mit dem Winkelschleifer passend zu machen.

Solche Spezialnüsse kosten aber überall gut Geld, nicht nur bei Mercedes. 80€ ist für mich noch im Rahmen des erträglichen auch wenn's erstmal teuer erscheint.

Moin!

Wenn das Radlager hin ist muss es natürlich neu, auf der Prioritätenliste steht aber die Plakette, und für beides werde ich wohl die Nuss brauchen. Aber Glück im Unglück: Die 80 Euro bezogen sich auf so ein Teil in einem Webshop, bei Mercedes kostet das Ding 57 Euro abzüglich eines eventuellen Rabatts. Ist schon bestellt, danke danke danke

Grüße

Andreas

Hallo,

die Radlager Konstruktion am G ist aber mit PKW's nicht zu vergleichen. Je nach Nutzungsprofil lösen die sich insbesondere wenn Sie ohne ordentlich Voranzug und wieder lösen verbaut wurden recht schnell wieder. Feldwege sind mörderisch. Bis zu 2 mal nachziehen würde ich persönlich an meinem Auto ohne jede Bedenken. Die Abstände werden irgendwann kürzer, dann sollte man handeln.

Am PKW hatten wir schon öfter Schäden, am G ist man mit nachziehen noch immer in die Werkstatt gekommen. Einmal ist einer der G's nach hunderten Kilometern Feldweg mit Lagerschaden liegengeblieben, da war aber auch gleich der Homokinet mit Schrott.

PS: Aktuell ist die Original Nuss ihr Geld in Kg Stahl auf jeden Fall wert. ;-)

Ich habe die Prozedur gelesen samt Berichte über die grauen Haare, die sie nach sich zieht. Beim stöbern nach "Radlager wechseln" bin ich nicht so richtig fündig geworden, wenn ich das richtig sehe, sind große Teile des Antriebs um dieses Lager herum gebaut worden. Spontan würde ich sagen, das wäre nichts für mich.

Ich hatte das betreffende Rad gestern entlasted und dran Gerüttelt. Es ist mehr zu hören als zu fühlen, ein ganz leichtes Spiel, ein Hauch größer als die unbeanstandete Seite.

Das muss kein Radlagerspiel sein. Das können auch die Achsschenkelbolzen und deren Lager sein. Kaputte Radlager habe ich noch keine gesehen, die macht man halt mit wenn man den Kram eh schon auseinander hat......