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Hallo zusammen,
nach schlechtem Anspringverhalten bei warmen Motor meines M103 1991 bin ich auf der Suche nach der Ursache und fange nun an die einzelnen KE Komponenten zu prüfen.
Der Temperatursensor zeigte komische Ohmsche Werte und hab ihn ausgetauscht. Nun zeigt der Sensor plausible Werte.
Das Tastverhältnis zeigt allerdings 30% bei neuem Sensor und aufgesteckten Stecker, sodass ich nun die Verbindung zum Steuergerät PIN21 und Verkabelung prüfen möchte. (Tastverhältnis zeigt 70% bei abgezogen Stecker des Fühlers)
Wie gehe ich hier vor? Was schlagt ihr vor?
Danke vorab und schöne Grüsse, Eric

Grüß Dich,

na ja was möchtest DU Lesen, wie man Leitungen auf Durchgang prüft?

Wenn Du andere Fehler simulierst, passt dann die Fehleranzeige zum simulierten Fehler?

Grüße
Thomas

Danke dir fürs Antworten.
Nun ja der Stecker des Sensors hat 4 Pole. Zwei sind zumindest für die Ohmsche Messung des Gebers redundant. Aber das Steuergerät hat nur Pin21. Welche der zwei Pins vom Stecker sollten an Pin21 ankommen?

Was ich gefunden habe ist eine Fehlersuche von Hella doch weiß ich nicht, ob der Sensor eines M103 ebenso mit 5V beaufschlagt wird, oder vergleichbar ist.
Vielen Dank
Schöne Grüsse, Eric

Hallo Eric,

zwei Pins gehen zum EZL Steuergerät die anderen beiden ans MSG.

Grüße
Thomas

Danke Thomas
EZL kann ich schauen und dann auch messen. Aber laut MSG Stecker- Belegung finde ich nur PIN21 für den Kühlmittelsensor, also ein Kabel. Was ist dann mit dem zweiten das an das MSG gehen soll?
Hast du da noch ne Idee oder denke ich quer. Danke dir.
Schöne Grüsse, Eric

Ich habe das Dokument

07.3-0121 Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen

gefunden. Damit sollte ich die Verkabelung erst mal prüfen können. Es ist zu lesen, dass neben PIN21 auch PIN7 (Masse) am MSG für die Prüfung eine Rolle spielt.
Schöne Grüsse, Eric

Hallo zusammen,
war ne Woche mit dem Moped schottern auf Korsika und habe heute die Verbindung Themperatursensor-Kabel zum Steuergerät laut "07.3-0121 Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen" durchgemessen, um das Tastverhältnis 30% mittels Prüfschritt 9.4-9.8 zu prüfen (Seite 25)

- 9.4: Widerstandwerte liefern plausible Werte (der Fühler ist neu)
- 9.5: Durchgang: Pin 7 des Steuergeräts (N3) auf Themperatursensor-Stecker (Pin4) -> kein Durchgang / kein Ohmscher Wert, aber ein Durchgang zu Pin13 und Pin2 des Steuergerät-Stecker !?!
- 9.6: Durchgang: Pin 21 des Steuergeräts (N3) auf Themperatursensor-Stecker (Pin2) -> OK
- 9.7: Masse auf Themperatursensor-Stecker (Pin3) -> OK
- 9.8: Zündsteuergerät (EZL) Pin1 auf Themperatursensor-Stecker (Pin1) -> OK

Zu 9.5: Pin4 des Themperatursensor-Steckers kommt am Steuergerät an.
1. Entweder es ist richtig, daß Pin13 und 2 Durchgang zu Pin4 des Themperatursensor-Steckers haben, aber nicht zu Pin7 wegen evtl Leitungsbruch. Dazu müsste es aber eine Verteilung in der Leitung geben, die Pin4 nach Pin13, 2 und 7 verbindet. Oder
2. Die Prüfschritte passen nicht zur verbauten KE (Motor 103.987)

Um das herauszufinden müsste ich einen Stromlaufplan lesen, den ich leider nicht habe und auch nicht gefunden habe.
Kann mir jemand bitte hierbei helfen?

Vielen Dank!
Eric

Hallo,
kann mir jemand konkret einen Stromlaufplan der KE Jetronic zukommen lassen?
Ich hab nun auch Zugang zur Mercedes ClubLounge, was mir aber offensichtlich dabei nicht - mehr - hilft (SAI-Portal). Ist das richtig?
Besten Dank,
Eric

Hi,

warmer Motor klingt wie Druckspeicher und Dampfblasenbildung. Hast du schon den Haltedruck überprüft? Dies geht am besten mit dem KE-Prüfgeschirr.

Ich schaue mal nach meinen KE-Unterlagen ob ich da noch was finden kann was du direkt angefragt hattest.

Hallo,

die KE Unterlagen vom 124er oder auch die Einführungsschrift des 463ers könnte helfen.

Grüße
Thomas