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Hallo Peter,
ja der Motor war extrem startfähig, ich habe die Startpilotanlage praktisch nie genutzt, selbst auf 3-4000 Meter in den Anden sprang der Motor nach eisigen Nächten problemlos an. War halt so eine Notfallversicherung.
Gruß,
Horst

Kann ich bestätigen, man muss dann nur dafür sorgen, das man auch Batterien hat die 30-60 Sekunden orgeln kann (oder Lithium dazu schalten, so haben wir es oft gemacht). Dann klappts auch beim 2.5L ohne Glühkerzen (getestet bis knapp -20C). Höhe macht im auch nix, auch -5 auf 4000m war kein Problem.

Hallo Hannok,
ich glaube Horst schreibt vom Unimog-Motor. Aber ich bin froh, dass du das auch vomWM-Motor schreibst. Ich hab jetzt auch ein bißchen rumgetestet. Wenn man jeden Tag startet geht es deutlich besser, und erst bei deutlich unter 0 verwende ich Startpilot....klappt also ganz passabel.
Ich hatte mal kurz den Kühler abgedeckt. Der Karton hat sich ntürlich gut bzw. sehr gut angesaugt. Allerdings quitschte dann sofort mein Keilriemen...mit dem ich ja immer noch Probleme habe. Vielleicht liegt das Problem aber auch am Lüfterrad (Lager oder so)...werde ich aber erst nach meiner Tour überprüpfen können. Ich versuche mal den Grill von der Haube etwas abzudecken, zumindest teilweise. Auf jeden Fall bleibt meine Temp-anzeige relativ weit unten (war schon immer so). Könnte aber auch das Thermostat sein. Das ist aber nicht alt, sondfern wurde beim Pumpentausch vor ein paar Jahren mitgetauscht. Hat noch jemand Ideen oder Verbesserungsvorschläge.

Jalousien gibt es ja einiges auf dem Markt. Ich habe allerdings die Befürchtung, dass die auch heftig angesaugt werden....ist ja vielleicht auch so gewollt....?

In der Tat bleibt die Temperatur bei unter 0 ohne Pappe deutlich unter der Mitte, hat uns aber nicht so sehr gestört. Ich glaube das liegt an dem dauerhaft mitlaufendem Lüfter.

Wir hatten mit Pappe kein quietschen, könnte also vielleicht auf was anderes hindeuten.

Und warum läuft der Lüfter dauerhaft mit? Sollte er doch eigentlich nicht. Falsch geschaltet oder so gewollt?

Grüße
Matti

Morgen Matthias,
das habe ich mich auch schon gefragt.
Arbeiten Thermostat und Lüfterkupplung korrekt, sind Überlegungen über Abdeckungen obsolet.

Hallo
Es gibt Versionen ohne Magnetkupplung also fixem Lüfterrad
gruß
Herbert

Genau, das ist glaub ich bei allen WM´s so. Könnte man umrüsten...
Wenn ich bei Temperaturen unter Null starte, quitsch/rutsch mein Keilriemen für halbe Minute. Die Sache mit dem Karton war auch früh morgens. Das hat mich einerseits auf die Idee gebracht, das könnte vom Lüfterrad kommen. Tuts in dem moment wohl auch. Aber beim Starten sehe ich am Drehzahlmesser, dass die Lichtmaschine noch nicht genug dreht (bleibt unter 500 U/min und reagiert nicht richtig auf Gas). Irgendwie feht es da an Reibung. Spannung (mechanisch) hab ich da genug drauf....eher zuviel. Mach ein WMler schrieb, dass das wohl auch ein Konstruktionsfehler sei. Ich denek aktuell über eine Spannroll nach. Hat das schon mal jemand gemacht?

Wie alt sind euere Riemen?

In der Tat ist der originale Keilriemen zu dünn. Wir haben einen mit 13mm Breite (und ich glaube 968mm Länge) drauf und die Lichtmaschine ordentlich (vermutlich zu viel) gespannt, da quietscht auch nix wenn die Lithiumbatterie mit 1000W geladen wird.

Das Lichtmaschinenlager und die Wasserpumpe leiden etwas, aber das sind beides günstige Bauteile, die sich leicht tauschen lassen.