Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Vibrationen beim TD5 nach Höherlegung

@ GSMIX

Du betrachtest nur die juristische Definition des Begriffs "Marke". Leider ist dieser Teil auch der schlagkräftigere (was Du auch ausnutzt). Im Marketing ist der Begriff durchaus interessanter und praxisnäher beschrieben (scroll nach oben, kannste nachlesen).

Ich wollte hier nun gar keine Diskussion über die Definition des Begriffs "Marke" führen, sondern mich nur darüber wundern, wie sich jemand (Peter) über einen Fragesteller auslässt (Güllepumpe im Kopp), ohne die Frage zu beantworten.

Peter hat mit seiner Gegenfrage
"was hat eigentlich mein Wissenstand über Gelenkwellen mit dem Rest meiner Produkte zu tun?"
das eigentlich auf den Punkt gebracht.

Damit sollten wir hier schließen, ich schick Dir ne PM

Hartmut

@Peter, der Satz ist wirklich schenkelklopfmäßig gut, boh habe ich gelacht ....

Ähm, welche Deiner Produkte meinst Du? Weltweit?

Hi,

mal 4 auf die schnelle:

Kühlergrill aus Blech (D, GB, Italien, Polen)

Scheinwerferumrandungen VA (D, GB, Italien, Polen)

Bergeöse hinten mit Bolzen quer (D, GB, Polen)

Td5 Ersatzpumpensystem (diverse)

Diese Liste könnte ich weiterführen will ich aber nicht.

Stört mich auch nicht gross das kopiert wird....dann weis man wenigsten das die Teile gut sind.

Ansonsten kann ich nur der Aussage von gsmx zustimmen. Alle von uns gefertigten Teile sind 100%ige NAKATANENGA ORIGINALE. Wer was anderes behauptet....

Grüsse

Peter

mit verlaub.......
ich habe mit ihnen nichts privates auszufechten, sie mögen sich an einen feuchtfröhlichen abend in Beuern erinnern.
wenn ich auf ihre postings antworte, antworte ich als privatperson auf die postings der firma Nakatanenga.

ich empfinde es als nicht besonders fein, wenn eine wirklich ernstgemeinte frage einer privatperson auf die eine, zugegebenermaßen nicht wirklich seeligmachende antwort von LR88 als anlass genommen wird dem mitbewerber eine schallende ohrfeige zu verpassen und ihn als inkompetent hinzustellen, ohne dann als parade reposte eine wirklich erklärende antwort zu geben.

hier also nochmals etwas platz für eine antwort rein sachlich-fachlicher natur



























.

ach Zehchen!

Die Tatsache das LRXX etwas wissen müsste was die meisten LR Schrauber wissen war das der Tdi zum Td5 im Verlauf der Gelenkwelle unterschiedlich ist. Dadurch kommt es beim Td5 eher zu Vibrationen. Das hätte er wissen können!

Ich habe bereits ALLES erklärt was ich zu dieser Gelenkwelle weis....was willst du noch mehr (von mir) wissen?

Der Abend in Beuern war lustig. Ich habe dich als Menschen kennengelernt mit dem man eigentlich über alles vernünftig reden kann. Dort konnte ich auch als Peter mit dir über alles diskutieren aber nakatanenga scheint im vmv ein rotes Tuch für dich zu sein. Warum verbeisst du dich hier gerade so?

Das mit dem "privat" war so gemeint das es für dich zum Standard gehört auf meine Postings in einer gewissen Art und Weise zu antworten......so wie wir dich kennen...als "allwissender Gott der Fzg-Technik" ACHTUNG IRONIE!

Lass uns demnächst mal ein Bier trinken und in Ruhe darüber reden, OK?
Grüsse

Peter

...um nach all den geistigen Ergüssen wieder aufs Thema zurückzukommen...du bist nicht allein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> Auch bei mir tritt seit der Höherlegung selbiges Problem auf, worauf ich eine Doppelgelenkwelle mit Zwischenflansch montiert habe. Die Vibrationen zwischen 60 und 70 km/h sind nun weg, aber im Schwebezustand (wenig Gas, sodass keine Beschleunigung aber auch keine Motorbremswirkung eintritt) so ab ca. 95km/h habe ich ebenfalls dieses Brummen nach wie vor. Mit der Originalwelle (Td5 Bj. 1999) hatte ich eher ein "klingelndes" Geräusch, jetzt ist´s mehr ein Brummen, aber weg ist es leider noch immer nicht. Jetzt dachte ich schon daran, dass ich durch die doch längere Fahrt mit meiner vibrierenden Originalwelle eventuell das Getriebeausgangsflanschlager (oder wie auch immer das heißt)in Mitleidenschaft gezogen habe.

Frage dazu: Wenn die Welle abmontiert ist, darf der Getriebeausgangsflansch leichtes Spiel aufweisen (ich meine natürlich der Höhe nach, nicht in der Drehung) oder muss das Ding festsitzen wie angeschweißt?

sg

Michael

Hi,

das Halslager im VTG darf Spiel haben. Nicht viel aber ein bisschen.

Evtl. hörst du jetzt ein Geräusch das du vorher nicht gehört hast weil die vordere so laut war.

Evtl. ist aber auch nur ein Kreuzgelenk verschlissen.

Grüsse

Peter

Hallo Michi,
vorne ist eine Doppelgelenkwelle drinnen, hinten duch die Höhe kamen erneut die Vibrationen. Heute war ich im Baumarkt und habe mal schnell 50 Kilo Sandkastensand Antibakteriel (kein Witz) gekauft, 2 Sack a 25 Kilo. Die liegen nun hinten drinnen, neben dem 2 Ersatzrad, was nun mal eine Weile mitfährt. Durch dieses leichte Einfedern ist die Vibration weg, geblieben ist das in dem Schub/Lastbetrieb Loch. Damit kann ich Leben, aber durch die derbe Höhe war ja der Knickwickel der hinteren Welle am Getriebe schon ein wenig arg.

Ausserdem, der originale Wagenheber, .... noch 3cm mehr Höhergelegt und der hätte den Wagen nicht mehr zum Radwechseln ausreichend hochgehoben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> !

Sand ist günstig, 2,50 Euro pro Sack.

Ohne Umweg im Baumark. Nächsten Winter wird damit gestreut !

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ralfi

Hi,

sag ich doch.....

50 Kilo Griesbrei hätten es doch auch getan, oder? Mein Sohn liebt ihn....

Grüsse

Peter

So,

hab nun meine Doppelgelenkwelle ausgebaut und bin ne Runde gefahren und siehe da, the "good" vibrations im Lastwechselbereich so ab 95km/h sind noch immer da... hat daher also nix mit vorderer Welle zu tun; werde auch mal etwas Gries einkaufen gehen, mal sehen, ob sich bei mir was tut... Ich hab allerdings den 110er, der sollte hinten eigentlich eine ausreichend lange Welle haben...

mal gucken

sg

Michi