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wenn eh eine Motorüberholung ansteht, kann man ja auch die Motorkennbuchstaben auf 3.5l ändern. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Was ich aber gut verstehen könnte wäre die Aussage, das man einen gebrauchten 3.9er ziemlich gut verkauft bekommt und sich von dem Geld schon fast einen überholten 3.5er Leisten kann.

Alles andere ist Mumpitz.

Die andere Nockenwelle und sonstiges Tuning würde dem 3.9er sicherlich auch gefallen.

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Wie wär`s mit nem 4.6l, da ist die Freude am größten, benso wie der Sound, nicht Ami-mäßig "dreckig" sondernzurückhaltend british.
Du Hats Leistung satt, mit den am 3.5l gemachten Tuningmaßnahmen gewinnst Du beim 4.6l deutlich mehr, vorrausgestzt Du hast auch 4.6l Köpfe die Du selbst bearbeiten kannst. Aber auf 3.5l rückrüsten würd ich nicht.
Zieh den TÜV´ler Deines Vertrauens hinzu, sag ihm was zu vorhättest und warte ab was er sagt.
Wenn Du einen kompletten 4.6l einbaust mit Steuerung etc. ist der steuerlich sicherlich billiger als der 3.9 ( 4.6 mit Thor Einspritzung ) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ach Litze Du Vorsager ...
Aber - andersrum. Man kann ja auch die 3.5 Motorkennummer belassen und die Innereien ändern. Gell ?

Hallo,
Mal andersrum: was bräuchte ich denn so alles, um den 3.9er durch nen 3.5er im Automatik-Rangie zu ersetzen? Adapter, anderen Krümmer, Auspuff? Und hat mal jemand ne Hausnummer, was ein ordentlicher 3.5er noch so kostet gebraucht?
Grüße Sarotti

Halllllloooooooooooo,

merkt ihr eigentlich noch was.

In England gibts 9:75er Übermaß Kolben 3.9er für ca. 200 Pfund oder günstiger.

Bohren + honen kostet ca. 600 Euro, dann noch direkt auf B-Serie Kopfdichtung umbauen, daher Köpfe planen lassen; im schlimsten Fall 120 Euro.

Kurbelwelllen und Pleullager ca.80 Euro.

Wenn die Kurbelwelle noch geschliffen werden muß, dann nochmal was dabei.

Zusammen rechnen dürft ihr selber.

Kommt vielleicht noch hier und da eine Dichtung oder........dabei

Wer sich da einen überholten 3.5er holt, hat den Knall nicht gehört.

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Tach Litze,

und in England gibt es auch Leute, die in den 3.5er die Kurbelwelle vom 4.6er reinmachen können (erfordert natürlich etwas "Feinarbeit" an den Hauptlagern).


Wenn ich also nochmal auf den Anfang lenken darf <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ?
Wie IST es denn nun mit der Eintragung vom älteren Motor in baujahrjüngeres Fahrgestell.

Hallo,
Wenn es dir um die Abgaswerte geht, dann verbau doch gleich noch ne Gasanlage mit, vielleicht reicht dann der Wert ja. Sowas müsste sich doch im Vorfeld rauskriegen lassen.
Grüße Sarotti

Ich denke das sollte kein Problem sein.

3.5er mit Kat und Euro 1 gabs ja schließlich auch.

guck halt, das die Motornummer überein stimmt,

oder halt einen 3.5er mit Motornummer vom Disco.

Du baust im dem Sinne ja keinen älteren Motor sondern nur einen kleineren ein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß basti

Noch was <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Den Disco gabs doch in England oder sonst wo auch mal mit 4 Zylinder benziner.

Nimm doch den, ist die Steuer bestimmt noch günstiger. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

hallo leutz,

nur mal so als denkanstoss:

ein bekannter von mir hat sich vor kurzem nen JEEP CHEROKEE
(ja ja ich weiss, sch... ammis <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) als zugfahrzeug zugelegt.
das nette 4.0l agregat verschlingt natürlich unmengen sprit,
veranlasst aber auch die steuerbehörden zu unfreundlichen briefen. nun hat er sich einen ungeregelten "vorkat"
(so hat er das ding bezeichnet) eingeschweisst und abnehmen lassen. danach steuer => knapp 270,- euro.

sowas sollte doch bei land rovern auch möglich sein.
bei dem JEEP hat es zwar die steuerersparnis des ersten jahres aufgefressen, aber danach wird gespart.

gruss bastler