Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge Nissan Kupplungsdefekt am Y61 ?

Mahlzeit
Seit geraumer Zeit habe ich beim einlegen vom Gang (egal welcher) wenn das Auto noch steht so Schleifgeräusche. Nach dem losfahren ist es sofort weg.Na ja und während der Fahrt höhrt man es sowieso nicht. Es ist aber auch nicht immer !Aber meistens ! Heute war ich beim Nissan Händler und der meinte es ist wohl das Ausrücklager und das ganze Getriebe müsste ausgebaut und überholt werden !? Wer hat denn schon mal sowas gehabt am Dicken ? Die Kupplung selber ist nach meinen Empfinden aber in Ordnung.Bin bis jetzt 195000 km und hatte noch nie Probleme mit ihm. Jetzt geht es wohl so langsam los. Für ein paar Tipps oder Erfahrungswerte bin ich dankbar, zumal die Rep. ja wohl auch nicht billig wird( laut Nissan).
Danke Lolli

Also das ausrücklager macht eigentlich nur geräusche wenn die Kupplung NICHT durchgetreten ist, dann kann das eventuell rasseln ist aber nicht schlimm! Ein schleifgeräusch glaube ich nicht das es vom Ausrücklager kommt. Wenn es schleift wenn man kuppelt und eventuell der gang auch nicht sauber rein geht ist es wahrscheinlich die Druckplatte der Kupplung! Oder der Kupplungsnehmer muß entlüftet werden...

195 tkm und da wunderst du dich....??????????
Ab 120 tkm kann man sich mal Gedanken machen. Bei meinem MD 21 habe ich vor rund 5 jahren bei 80tkm die Kupplung gewechselt. Mit Druckplatte und allem drum und dran. Hatte damals satte 2800 DM gekostet. Wobei die Druckplatte mit 800 DM schon richtig teuer war. Finde dich damit ab das die Kupplung Schrott ist.
Tja, Getriebe überholen wäre mir bei dem KM Stand noch ein bischen zu früh... denke eher Kupplung.

Möglichkeiten für Schleifgeräusche aus dem Kupplungsglocke:

- Pilotenlager ausgelaufen
- Ausrücklager ausgelaufen
- Druckplattentellerfeder defekt
- Distanzbleche der Mitnehmerscheibe gerissen
- Mitnehmerscheibe auf dem Langgeschiebe der Welle fest
- Ruckdämpferfedern der Mitnehmerscheibe defekt
- Getriebeeingangswellenlager defekt

Preise für Reparaturen für können durch Einkauf der Ersatzteile beim renommierten Zulieferhandel und durch Eigenleistung beim Einbau drastisch gesenkt werden. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

moin moin ich Glaube wir sprechen über einen RD28Ti Motor
dann könte es Das Pilotlager oder das Ausrücklager sein.
eine ferndiagnose ist aber immer problematisch Geräusche
vom Ausrücklager können zur Folge haben das es irgendwann
festläuft und sich durch die Membranfeder frist.Ein Komplett Austausch der Kupplung liegt bei CA 850€ ink.
Arbeit Mat.und Märchensteuer und ich wüßte im moment nicht
warum das Getriebe überhohlt werden soll.PS beim PikUp
kostet ein Kupplungstausch 900€ : <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Mahlzeit
erstmal danke für die Tipps.
ja wir reden über den 2,8 td Motor,Auto ist Bj.1999.
Wo würde ich denn diesen guten Einzelhandel für diese Teile finden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> ?
Mit dem selber Aus und Einbauen habe ich so meine Probleme.
Keine Bühne , bestimmt nicht das richtige Werkzeug und noch nie gemacht.Morgen will der Nissan man mein Schätzchen auf die Bühne nehmen und mit so einem Hörgerät vom Arzt das Geräusch suchen, na ob das gut geht ?
Gruß lolli

lass es. Wenn du zwei linke Hände hast--lass es. Nissan schreibt beim Kupplungstausch beim Pick up 4 Mann a`8 Arbeitsstunden !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Das getriebe muss raus- ist sau schwer- das Auto muss komplett hoch gehoben werden--- ich denke durch die hohle Tausend Teuro Gasse wirste gehen müssen....

Pritsche !
mit allem Respekt !! Von 2 linken Händen kann ja wohl nicht die Rede sein oder kannst du auch ein Flugzeug fliegen nur weil du mal drinn gesessen hast ? Da ich nicht an Selbstüberschätzung leide versuche ich abzutasten was geht und was nicht. Hattest du nicht die Kupplung runter bei 80 000 km ? Könnte auch an 2 linken Füßen liegen oder wie oder was ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
bis dann Lolli

Knallfrosch......................

schon mal was von schweren Anhänger usw. gehört. Ich vermute du bist auch nur ein Eisdielenoffroader.

Ausserdem bist du auch kein KFZ Mechaniker nur weil du mal ein 13 er Schlüssel in der Hand hattest...........

Wenn Nissan für den Getriebewechsel vier Mann braucht, sollten sie vielleicht doch nochmal darüber nachdenken. Jedenfalls wechsle ich die Kupplung beim Patrol W260, da ist das auch nicht viel anders als beim Y61, jwd im Saharasand, solo, in einem (1!) Tag, selbstverständlich ohne Hebebühne und Getriebeheber, mit den mir als Saharasolisten zur Verfügung stehenden Mitteln. Archimedes ist mein Zeuge. Es ist eine Knochenarbeit, die aber bei Bedarf eben gemacht werden muß. Ich bin bereit, den Beweis jederzeit anzutreten, nehme gern auch Wetten dagegen an.

Als Solist habe ich neben der Mitnehmerscheibenzentrierung natürlich IMMER eine komplette Austauschkupplung an Bord (Druckplatte, Ausrücklager, Mitnehmerscheibe, Pilotenlager). Aus gutem Grunde nicht nur das.

Die von mir oben reingeschriebene Check-Liste für das Geklapper in der Kupplungsglocke stellt die Möglichkeiten für einen Defekt dar und heißt natürlich nicht, daß das ALLES kaputt sein muß. Deswegen hab ich ja "Möglichkeiten" hingeschrieben.

Ziemlich sicher ist der Fehler aber dabei. Auch die Getriebeeingangswellenlager könnten eben dabei sein. Das hört man beim Treten der Kupplung evtl. eben auch nicht mehr.

Abgesehen davon, Lolli, bei 195.000 Kilometern braucht man sich, weiß der Herr, nicht beschweren. Ich empfehle nur baldige Aktion, bevor die Schwungscheibe auch noch Riefen kriegt, weil der Reibbelag von der Mitnehmerscheibe weggeschliffen ist. Außerdem ist mir schleierhaft, wie man Nissan-Preise zahlen will, wenn %202.8%20TD&titlewgnr=Kupplungen%20%26%20Zubeh%F6r]es vermeidbar ist. (Bloß eines von vielen Lieferantenbeispielen. Sachs ist schließlich als Hersteller auch keine schlechte Firma).

Eingekuppelte Grüße