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Die HA verschränkt im Vergleich GRÜN und WEISS, einiges schlechter bei den WEISSEN Federn. Allerdings bin ich halt den Kompromiß meines Fahrwerks gegangen, weil ich den G eher für mittelschwere? Geländebedingungen ausgelegt habe, und vorwiegend Touren fahren. Dafür sind die GRÜNEN Federn, bei Beladung im Heck, einfach zu weich...


Das mit dem Umfaller, sicherlich ein Streitpunkt, über den wir ohne ein wenig Schrott zu produzieren, wohl keinn echten Aufshcluß bekommen.



Mein Fazit dazu: Dumm gelaufen, passiert mir nicht nochmal...

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Die Verschränkung begrenzt doch der Stoßdämpfer?? und nicht die Feder??? Deswegen gibt es doch die extra Haltebänder, falls der Stoßdämpfer abreißt???? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

zumindest ist es bei meinem 240 GD (normale Dämpfer) und bei meinem 270 CDI (Gasdruckdämpfer) so, wenn ich die Karosserie auf einer Seite anhebe.

Gruß

Ausfedern begrenzen die Dämpfe rund die Fahrwerksanlenkung.
Die vom G ist da ein wenig miserabel.


Einfedern wird von der Feder bestimmt. Harte Feder wenig einfedern, weiche Feder viel einfedern.

Weiße Feder gut <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> - weiße Feder sch... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> ???????? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Ja was denn nun? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />Laut dem Diagramm auf der mb-g Seite müßte die grüne Feder sogal länger sein als die Weiße - oder hab ich das Diagramm nicht richtig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />verstanden?

Sind dann eigentlich beim SW-Paket von DC vorne und hinten weiße drin oder werden die von DC vogelwild gemischt?

Welche Federn soll ich anstatt den Weißen nehmen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />damit mein G 230 (460 kurz Cabrio) ca 4cm höher wird?

Zur Info: Ich fahr den G auf Feld und Waldwegen und ein mal im Schaltjahr einen Sonntagsausflug nach Langenaltheim. Wobei ich zugeben muss, dass ich ihn auch gern mal für den Weg zur Arbeit missbrauche. Hängerbetrieb kommt öfter mal vor. Aber lasst bitte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" /> nicht wieder so einen irrsinnigen Thread entstehen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />wie bei der Kaufberatung zu meinem Franz-Josef.

Gruß Ebby

P.S. Größere Gummis sollen auch noch drauf... 31-er

Vielleicht hat Carsten noch welche von den selteneren weissen Federn mit nur einem Strich.
Aber ich würde an deiner Stelle einfach mal weiss drunter machen, für den Preis kriegst du die schnell wieder weg wenn die zu hart sein sollten.
Ansonsten halte ich die weissen Federn für sehr universell: Sie bieten auch unbeladen noch guten Fahrkomfort und bieten genügend Reserve wenn du auch mal voll beladen bist (sprich überladen). Gleichzeitig kommt dein Heck etwas höher.

Schau mal,

es ist folgendemraßen:

Feder GRÜN unbeladen sehr lang. Dann fällt dir Kurve shcnell ab unter die anderen Federkurven.

Feder WEISS ist unbeladen 3 cm kürzer etwa, eingebaut durch die höhere Federrate aber 4 cm, höher.


Die WEISS Feder hat mehr Widerstand als die GRÜNE Feder. Die ist, gelinde ausgedrückt, schweineweich.
Wer nur Trial fährt okay, als Allround... eher nicht...


Habe die 3 Strich WEISS in meinem Cabrio drinne. Federverhalten gefällt mir besser, da der Wagen nicht mehr soweit durchschlägt. Die Federwirkung ist nicht zu hart. Ziusammen mit den GELB-ORANGE vorne hat sich ein harmonisches Federverhalten eingestellt. Wenn Du Dir nicht sicher bist... Ich bin beim Forumstreffen dabei. Wenn Du auch dabei bist kannst ja mal mitfahren, bei de anderen vielleicht auch...

Danach kansnt ja entscheiden obs Dir paßt oder nicht...

Mit dem mitfahren überleg dir das nochmal <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Auf der Strasse wirst du seekrank und im Gelände gibt es nen blauen Arsch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> .......wenn Gorli mit Anlauf mal wieder über nen Hügel donnert ohne zu schauen was dahinter ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Um es noch mal klar zu stellen:
Die weiße Ferder hinten ist prizipiell sicher ein guter Allrounder.

Aber eben nicht alleine, sondern nur im Verbund mit darauf abgestimmten und angepaßten Federn auf der VA und entsprechenden Stoßdämpfern.

Das Gesamt-Konzept muß harmonieren.

...und ich muß mir klar werden, wie und wo möchte ich denn mein Fahrzeug in erster Linie einsetzen.

Straße, Piste, oder Gelände ?

..die eierlegende Wollmilchsau gibt es auch beim G nicht.

Hi,

ich habe auch noch einen Satz Gelb/Orange für die Vorderachse. Ob das gut harmoniert kann ich nicht sagen, bin´s bis jetzt nicht gefahren. Da Du einen sehr leichten Motor hast, könnt es schon gut passen.

Ich fuhr im kurzen G hinten weiß, vorne braun in Verbindung mit Bilstein Gasdruckstoßdämpfern. Das paßte perfekt, allerdings hatte ich den bleischweren 5-Zylinder Turbodiesel, eine zweite Batterie, eine Standheizung und einen klitzkleinen Bügel vorne dran/drin.

Für diejenigen die den G universell nutzen, ist die Weiße hinten schon sehr, sehr gut. Üblicherweis wird der G überwiegend auf der Strasse mißbraucht. Da nimmt die Feder schon ein wenig der kamelartigen Schwankerei. Fährt man in den Urlaub und hat die Kiste vollgeladen, hängt er nicht mehr durch und vermittelt ein sehr gutes Fahrgefühl (schon alleine, wenn man mal Leute hinten mitnimmt. Im großen und ganzen liegt er einfach satter. Bockhart ist er nur für Trialprofis, aber er verschränkt weiterhin ganz ordentlich.

Im Gelände kann man mal ne Senke übersehen, durchschlagen gibt es nicht mehr. Gleichzeitig spricht die Feder durch ihre stärkere progressivität anfänglich recht soft an, so daß Du auch über solche "Tempo 30" Hindernisse braten kannst, ohne daß es Dir das Genick bricht.

Der Fahrkomfort ist sicher nicht auf S-Klasse Niveau, doch deutlich besser als so manchem Mittelklasse PKW.

Gruß,

Carsten

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Hindenrisse werden wie ein Schiff im mittleren Seegang überschwebt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />