Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge Nissan PTO am Getriebe des SD33TD K160

Irgendwie habe ich mal läuten gehört, das Schaltgetriebe des Nissan Patrol K160 3.3TD (Baujahr 1987) hätte ein PTO für allerlei Zusatzgeräte.

Wenn ja, wie schaut das aus, bzw. wwas für eine Welle muss man quasi "reinstecken"? Läuft der PTO immer oder schaltet man was besonderes am Gangwahlhebel? Wit welcher Drehzahl dreht sich das PTO?

Danke,
Flashi

Moin,
da das PTO von meinem TD42 und dem SD33T konstruktiv gleich sind und ich an meinem TD42 ja ne PTO Winde serienmäßig verbaut habe kann ich dich da wohl schlau machen:
Der PTO-Ausgang ist bei deinem Getriebe mit einer geschraubten Platte verschlossen, hier wird der PTO Abgang angeflanscht. In die Fahrerkabine kommt dann ein Hebel welcher mechanisch über ein Gestänge bzw. Seilzug die Laufrichtung des PTO verändert (Vorwärts/Rückwärts). Das PTO ist vollkommen unabhängig vom restlichen Schaltgetriebe. Anders als z.B. beim Toyota mit PTO kannst Du also auch die Räder mitdrehen lassen wenn die Winde zieht.
Die Drehzahl des PTO wird ausschließlich über das Gaspedal gesteuert und ist, wie gesagt, vom restlichen Schaltgetriebe vollkommen unabhängig.

Hallo!
Den PTO für das Getriebe gabs mal, aber ich versuch schon seit einer Ewigkeit einen aufzutreiben, ohne Erfolg. Selbst in Australien sind keine mehr zu organisieren.

Ich selbst arbeite gerade an einem Eigenbau-PTO, allerdings zweige ich nicht vom Hauptgetriebe ab sondern vom Verteilergetriebe. Vorteil: Für die mech. Winde gibts dann 4 Vorwärts- und einen Rückwärtsgang schon durch das Hauptgetriebe. Nachteil: Für hydraulische Winde nicht geeignet, da die Drehzahl nur im 4. Gang passen würde, somit wäre dann winchen mit mitfahren nicht wirklich möglich.

Wird aber noch ein wenig dauern bis alles fertig is, muss noch ein Drehteil machen lassen, wenns fertig is werd ichs auf 4x4offroad.at reinstellen.
Eigenbau wird nur ein starrer Abtrieb vom Getriebe, für den Rest (Umlenkung nach vorn sowie Schaltmuffe) gibts Serienteile. So wies ausschaut wird ein Suzuki-Verteilergetriebe Typ1 dafür herhalten müssen, is schön klein und für die Winch immer noch überdimensioniert.

Achja falls noch wer eine mech. Winde rumliegen hat bitte melden...

Besten Dank für die präzisen Infos. Die Idee war / ist, am PTO des Getriebes eine feine Hydraulikpumpe anzuflanschen und so die Winde mit mehr Power zu versorgen. Dafür bräuchte ich letztendlich noch die Infos, wie der Welleneingang aussieht, aber das macht mein Kumpel Grafe an unserem zerlegten Patrol demnächst mal selbst.

Es gibt via eBay für um die 200 Euronen solche Pumpen, aber mit extremen Leistungswerten (200 bar, ab 28L/min bei 650rpm) . Da kam mir die Idee. Leider ist der Druck von 200bar so erstmal auf die die Hydrowinch zu dolle <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Viele Grüße,
Andreas

Das Problem für die Hydraulik is folgendes:
Anflanschen am Verteilergetriebe is nicht optimal, weil dann müsstest du im 4.Gang winchen, um genügend Drehzahl für die Pumpe zu haben - somit ist mitfahren mit den Rädern unmöglich, könntest nur ohne die Räder zu treiben winchen.

Anflanschen am originalen PTO- Platz am Hauptgetriebe würde immer dieselbe Übersetzung liefern, unabhängig vom Hauptgetriebe, da der Abtrieb von der Vorgelegewelle des Hauptgetriebes erfolgt.
Allerdings wird das anflanschen ein Problem, denn es gibt keine Welle zum anflanschen, sondern nur einen Deckel, hinter diesem sich ein Gangrad (ich glaub vom 3.Gang) der Vorgelegewelle befindet. Man müsste also ein komplettes Gehäuse bauen, ebenso das abnehmende Zahnrad, Schaltmuffe usw., wobei man ev. ein Gangrad aus einem zweiten Getriebe als Organspender verwenden könnte. Ist jedenfalls ohne Fräsmaschine kaum zu schaffen.
Deswegen auch meine Entscheidung, vom Verteilergetriebe abzuzweigen, wobei auch hier eine Hydraulikpumpe angeflanscht werden könnte, nur eben das Problem mit mithelfen per Räder beim winchen. Wenn die Winch genug Power hat, wär das aber auch egal, dann müssten die Räder nicht unbedingt mit antreiben.
Ich möchte lieber eine rein mech. Lösung, also mech. Winde, die Schaltkulisse werd ich wahrscheinlich mit Druckluftkolben betätigen, das erspart das Schaltgestänge, und Druckluftanlage ist eh vorhanden.

Gerry

Hallo

passen vielleicht die Lochbilder aus USA?

pto

Gruß Christof

Nein, müsste mit 4 Schrauben, jeweils an den Ecken verschraubt werden. Und selbst wenn man das anpassen würde, wird wohl kaum das Zahnrad passen.

Kuckt mal hier, vielleicht paßt was.

DB-PTO-db:

Nein, auch power-trax hat nix passendes. Die feine Edelschmiede würde mir zwar einen bauen, is aber dann ein Prototyp, müsste das Getriebe ein paar Wochen dortlassen. Wär mir noch egal, hab eh genug Getriebe herumliegen, aber das übersteigt den Betrag, den ich dafür ausgeben will, bei weitem.

Gerry

So.
Jetzt fragen wir doch am Besten ThorstenD, den Listenreichen:

- Ist das PTO bei Nissan nicht bestellbar in Deinen Listen gelistet? Konstruiert haben sie's doch schließlich auch mal. Den Deckel und die Dichtung für den Kraftabtrieb kann man ja auch bestellen.

- Oder war das PTO, das in Deiner Karre eingebaut ist, schon drinne? Oder wie?

In Lauerstellung